transport lotniczy (strona 8 z 12)

Zakończyły się piątkowe negocjacje Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej ze Związkiem Zawodowym Kontrolerów Ruchu Lotniczego. Strony nie doszły do porozumienia. Rozmowy mają być kontynuowane w niedzielę. Urząd Lotnictwa Cywilnego zapewnia, że pomimo zmniejszonej obsady kontrolerów ruchu lotniczego od 1 maja loty z polskich lotnisk powinny odbywać się bez "gwałtownych zakłóceń". To jednak nie oznacza, że problemów nie będzie.

"Od 1 maja Urząd Lotnictwa Cywilnego wdroży program odwoływania lotów, aby znacząco zmniejszyć liczbę lotów do i z polskiej przestrzeni powietrznej" - poinformowała Europejska Organizacja ds. Bezpieczeństwa Żeglugi Powietrznej Eurocontrol po godz.15 w piątek. To plan przygotowany na wypadek, jeśli nadal nie będzie porozumienia PAŻP z kontrolerami. Program ten zakłada m.in., że skrócone mają być godziny operacji lotniczych na Lotnisku Chopina i w Modlinie.

"Konflikt nie opiera się na kwestii 'kupienia nas' i tylko finansach" - podkreśla Związek Zawodowy Kontrolerów Ruchu Lotniczego w wydanym w nocy oświadczeniu. Jeśli do godz. 10.00 w piątek nie będzie porozumienia z Polską Agencją Żeglugi Powietrznej, Eurocontrol ma podjąć decyzję o wdrożeniu planu tzw. massive cancellation. Oznacza to, że od 1 maja część przestrzeni powietrznej nad Polską zostanie zamknięta, a w konsekwencji: odwołane i opóźnione loty.

Już w piątek może zostać podjęta decyzja o ograniczeniu ruchu lotniczego nad Polską. Informację taką przekazał prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego podczas posiedzenia sejmowej podkomisji. Nowa prezes PAŻP tymczasem ogłosiła, że wysłała do wszystkich kontrolerów ruchu lotniczego oświadczenia, które przywracają im pensje w wysokości sprzed wybuchu sporu. Bo tylko porozumienie ze związkowcami może powstrzymać decyzję Brukseli.

Jutro o godz. 10 Eurocontrol może podjąć decyzję o programie masowych odwołań lotów, nie może już dłużej czekać - powiedział Piotr Samson, prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC). To właśnie jest deadline na osiągnięcie porozumienia z kontrolerami ruchu lotniczego. Dotychczas go nie wypracowano, a kolejna runda rozmów była zaplanowana dopiero na przyszły poniedziałek.

Związkowi kontrolerzy ruchu lotniczego i kierownictwo Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej nadal nie wypracowali porozumienia. Jest ono niezbędne, by z końcem miesiąca z pracy nie odeszło łącznie 180 osób. Bez nich grozi nam masowe odwoływanie lotów i znaczące opóźnienia rejsów. Wyznaczono termin kolejnej rundy negocjacji.

Od prawie trzech tygodni trwają negocjacje kontrolerów ruchu lotniczego z nowym kierownictwem Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. "Mogą się przeciągać aż do końca kwietnia i nie zakończyć porozumieniem" - twierdzi informator money.pl. Analitycy i obserwatorzy rynku lotniczego zwracają uwagę na bardzo silną pozycję negocjacyjną związkowców w obecnym sporze. Dzięki temu mogą wygrać nie tylko w sferze realizacji swoich postulatów, ale również finansowo.

Zostało niewiele ponad tydzień, by rozwiązać spór między kontrolerami ruchu lotniczego a Polską Agencją Żeglugi Powietrznej. Bez tego grozi nam paraliż nieba nad krajem. To nie jest pierwszy konflikt agencji z kontrolerami. W ciągu zaledwie 15 lat istnienia PAŻP ma już ósmego prezesa. I nie od dziś mówi się, że ta instytucja potrzebuje poważnej reformy, która zerwie z podstawowym paradoksem. Do tego jednak "potrzeba woli politycznej".

Jeśli nie dojdzie do porozumienia kontrolerów ruchu lotniczego i kierownictwa Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, problem będzie mieć nie tylko nasz kraj, ale cała Europa. Eurocontrol szacuje, że w skrajnym scenariuszu znad terytorium Polski trzeba będzie przekierować nawet powyżej tysiąca rejsów każdego dnia. Z końcem kwietnia z pracy może odejść łącznie 180 z 216 warszawskich kontrolerów ruchu lotniczego.

- Pewna niezwykle dobrze zarabiająca, uprzywilejowana grupa nie przyjmuje do wiadomości, że na jakiś czas musi nieco mniej zarabiać - powiedział w Radiu ZET wiceminister infrastruktury Marcin Horała, odnosząc się do konfliktu kontrolerów ruchu lotniczego z władzami Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Jego słowa wywołały burzę na Twitterze.

Nie tylko związkowi kontrolerzy ruchu lotniczego mają zastrzeżenia do sytuacji w PAŻP. Z pisma, do którego dotarł money.pl, wynika, że kontrolerzy Najwyższej Izby Kontroli stwierdzili nieprawidłowości w jej funkcjonowaniu, a każdy z badanych obszarów ocenili negatywnie. NIK zaznacza, że nie jest to ostateczna wersja raportu. PAŻP twierdzi, że w dokumencie sporo jest "błędów i nieścisłości", do których już się odniosła.

Egzaminy z matematyki, fizyki, języka angielskiego. Testy osobowości, sprawdziany psychomotoryczne, badania lekarskie. Przez takie "sito" muszą przejść kandydaci do Emirates Flight Training Academy w Dubaju, która szkoli przyszłych pilotów z całego świata. - Każdy może uzyskać prawo jazdy, ale nie każdy może zostać kierowcą Formuły 1. Dlatego wysoko stawiamy poprzeczkę już na starcie - mówi kpt. Abdula Al Hammadi, szef EFTA, w rozmowie z money.pl.

Podczas lotu samolotem po sok pomidorowy, najczęściej z solą i pieprzem, sięga wielu pasażerów, którzy na ziemi nie piją go zbyt często. Naukowcy mają na to wytłumaczenie - w dodatku więcej niż jedno. Odpowiada za to nie tylko niższe ciśnienie atmosferyczne w kabinie na wysokości przelotowej, ale również panujący tam hałas.

Cyberatak zniszczył dane rosyjskiej federalnej agencji transportu lotniczego - donosi Ukraiński portal Euromaidan PR. Z serwerów zniknęło 65 terabajtów danych obejmujących dokumenty, w tym maile oraz dane rejestracyjne samolotów. Rosawiacja to odpowiednik Urzędu Lotnictwa Cywilnego, odpowiadający za nadzór lotniczy w Rosji.

Pasażer, który w samolocie podczas bezpłatnego serwisu w cenie biletu prosi o wodę, sok, kawę lub alkohol, niemal na pewno otrzyma je w niewielkim kubeczku o pojemności nieprzekraczającej 150 ml. To wręcz ogólnoświatowy standard. Kryją się za tym dwa główne powody związane z: finansami linii lotniczej i troską o środowisko.

Wiele linii lotniczych planuje trasy omijające rosyjską przestrzeń powietrzną — informuje Bloomberg. Decyzje związane są z wojną w Ukrainie. Efektem tego może być ustalenie nowej najdłuższej trasy w przypadku połączeń pasażerskich. Według Bloomberga, teraz rekordową trasą stanie się lot między Nowym Jorkiem a Hongkongiem spółki Cathay Pacific Airways. Pierwszy taka podróż ma planowo odbyć się w niedzielę 3 kwietnia.

Na krótko przed startem samolotu, personel pokładowy przechodzi przez kabinę pasażerską, sprawdzając, czy jest przygotowana do rozpoczęcia lotu. Stewardzi i stewardessy upewniają się, że bagaż podręczny jest zabezpieczony, pasy zapięte. Każą też wyprostować oparcia foteli, złożyć stoliki i odsłonić roletki w oknach. Dlaczego?

Prezydent Joe Biden zapowiedział we wtorek podczas orędzia o stanie państwa, że Stany Zjednoczone zamkną przestrzeń powietrzną dla rosyjskich samolotów w ślad za Unią Europejską i Kanadą. Dodał, że Ameryka zabierze się za rosyjskich oligarchów i zapewnił, że Rosja zapłaci wysoką cenę za agresję na Ukrainę.

Wtorkowy lot samolotu z Federacji Rosyjskiej na Słowację przez polską przestrzeń powietrzną odbył się na prośbę strony słowackiej i uzyskał stosowne zgody - poinformował Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC) w komunikacie. Przypomnijmy, że w weekend polska przestrzeń powietrzna, a w później także unijna, została zamknięta dla rosyjskich samolotów i tamtejszych linii lotniczych.

Prezydent Ukrainy Wołodymyr Zełenski powiedział w poniedziałek, że nadszedł czas, aby rozważyć wprowadzenie na całym świecie strefy zakazu lotów dla rosyjskich samolotów i helikopterów oraz zamknąć porty dla rosyjskich statków w odpowiedzi na rosyjski ostrzał ukraińskiego miasta Charków.

W 2018 r. Ukraina odprawiła na lotniskach historyczną liczbę pasażerów. Było ich jednak niewiele więcej niż w Polsce tylko na jednym lotnisku w Warszawie. Bo dopiero w kilku ostatnich latach ukraińskie linie lotnicze, lotniska i przemysł zaczęły się dynamicznie rozwijać, dając impuls gospodarce, turystyce i przybliżając kraj do Unii Europejskiej. Wojna może cofnąć Ukrainę o dziesięciolecia.

Linie lotnicze British Airways unikają obecnie rosyjskiej przestrzeni powietrznej i odwołały piątkowy lot do Moskwy - poinformował ich właściciel, konsorcjum IAG. To jeden z elementów pakietu sankcji nałożonych przez Wielką Brytanię na Rosję po jej inwazji na terytorium Ukrainy. W czwartek wieczorem ogłosił je Boris Johnson.

Rosyjskie wojska zaatakowały Ukrainę. Przestrzeń powietrzna Ukrainy została zamknięta dla cywilnego ruchu lotniczego. Linie lotnicze odwołały rejsy do i z ukraińskich miast. Puste niebo nad terytorium Ukrainy pokazują dane z serwisu FlightRadar24, który śledzi ruch samolotów w przestrzeni powietrznej na świecie.

W 2040 r. lotnisko w Radomiu ma odprawić 1,8 mln pasażerów. Tak wynika z najnowszych prognoz ruchu lotniczego. Eksperci oceniają, że to "zaskakująca liczba" i z tej perspektywy "trudno uzasadnić skalę inwestycji". Tym bardziej, że Radom o pasażerów czarterów i tanich linii lotniczych na Mazowszu będzie konkurować nie tylko z Modlinem, ale i z... samym CPK.

Ukraina zapewnia, że jej przestrzeń powietrzna pozostaje otwarta dla linii lotniczych. Może to się jednak zmienić z dnia na dzień, jeśli obawy o agresję ze strony Rosji się nasilą. Wtedy skutki odczują pasażerowie w całej Europie, ale i osoby, które samolotami nie latają. Przestrzeń powietrzna to bardzo ważny zasób dla każdego państwa. Jego strategiczne znaczenie pokazuje przykład Rosji, która wykorzystywała już swoje niebo w celach politycznych.