transport lotniczy (strona 7 z 12)

Polacy mogą spokojnie planować wakacje z wykorzystaniem transportu lotniczego — zapewnił minister infrastruktury Andrzej Adamczyk podczas konferencji prasowej. Przed godz. 15 Polsat News nieoficjalnie poinformował, że jest porozumienie z kontrolerami ruchu lotniczego.

– Mam nadzieję, że Komisja Europejska zachowa się fair i pomoże przewoźnikom. Linie lotnicze znowu ponoszą konsekwencje nie swoich decyzji – mówi Sebastian Mikosz, starszy wiceprezes IATA i były szef Polskich Linii Lotniczych LOT, w rozmowie z money.pl. Zwraca uwagę, że w ostatnich dwóch latach narodowy przewoźnik otrzymał dwa silne ciosy.

Ruch lotniczy wrócił do ponad 80 proc. poziomu sprzed pandemii. Ale po koronawirusie i wojnie w Ukrainie na horyzoncie jest nowe zagrożenie. – Najważniejsze pytanie: czy tych, którzy cieszą się dziś z powrotu do latania, pod koniec roku będzie jeszcze stać na kupno biletu? – powiedział Henrik Hololei, szef dyrekcji generalnej ds. transportu i mobilności w Komisji Europejskiej.

– COVID-19 nie będzie ostatnią globalną pandemią. Mam nadzieję, że rządy wyciągną wnioski, jak sobie radzić z takimi kryzysami – powiedział Willie Walsh, dyrektor generalny Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych IATA. Zdaniem tej organizacji skutki błędnych decyzji z 2020 r. odczuwalne są do dziś, m.in. w postaci paraliżu na największych lotniskach w Europie.

Wicepremier Rosji Jurij Borysow przyznał w wywiadzie dla kanału Rossija-24, że rosyjscy lotnicy rozmontują samoloty zachodniej produkcji, by serwisować inne maszyny i dalej móc funkcjonować - podała "Rzeczpospolita". Wygląda zatem na to, że znacjonalizowane po napaści na Ukrainę Boeingi i Airbusy nie wrócą do zagranicznych właścicieli.

Położone pod Amsterdamem lotnisko Schiphol w okresie letnim anuluje tysiące lotów, co dotknie "setki tysięcy" pasażerów - poinformował holenderski dziennik "De Telegraf". Powodem są przede wszystkim braki kadrowe pracowników obsługi naziemnej. W ostatnich tygodniach na tym jednym z największych lotnisk w Europie zapanował chaos.

Pasażerowie odlatujący z warszawskiego Lotniska Chopina nie zawsze wchodzą lub wychodzą z samolotu przez tzw. rękaw. Może się też zdarzyć, że mimo że maszyna stoi przy wolnym pomoście, dla podróżnych i tak podstawiany jest lotniskowy autobus. Rzecznik Polskich Linii Lotniczych LOT wyjaśnia money.pl, od czego to zależy.

Przedstawiciele lotniskowej straży pożarnej ostrzegają, że nowe przepisy stawiają przed portami lotniczymi wymagania trudne do spełnienia w zakresie zwiększonej obsady. Niektórym lotniskom może nawet grozić utrata możliwości obsługiwania większych samolotów, takich jak Boeingi 787 Dreamliner. Apelują też, by formacja ta stała się służbą państwową. I ostrzegają przed kolejnymi problemami, związanymi z... wiekiem lotniskowych strażaków.

We Włoszech ceny biletów na loty do krajów europejskich wzrosły w ciągu roku niemal dwukrotnie - podała organizacja obrony praw konsumentów Codacons. Natomiast za lot międzykontynentalny trzeba zapłacić o ponad jedną trzecią więcej niż w 2021 r. Eksperci twierdzą, że głównym powodem lotniczej drożyzny są wysokie ceny paliw.

Paliwo ma największy udział w kosztach działalności linii lotniczych. Jego ceny idą w górę, a to może zapowiadać wzrost cen biletów. Jak duże są to koszty? Tankowanie "do pełna" samolotu obsługującego rejsy regionalne to kilkadziesiąt tysięcy złotych, a w przypadku maszyn takich jak Boeing 787, kwoty liczone są w setkach tysięcy złotych. A Ile dokładnie? Lotos - Air BP Polska policzył to dla money.pl.

Jestem przekonany, że już w niedługim czasie potwierdzimy, iż plany wakacyjne związane z transportem lotniczym, przelotami do miejsc urlopowych są w Polsce niezagrożone - powiedział Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury, odnosząc się do negocjacji z kontrolerami ruchu lotniczego w Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej (PAŻP).

Otwarcie Centralnego Portu Komunikacyjnego w 2027 r. jest możliwe. I proszę o to - powiedział Rafał Milczarski, prezes Polskich Linii Lotniczych LOT, polskim dziennikarzom w Chorwacji. Do planowanego przez rządzących oddania nowego lotniska między Warszawą i Łodzią zostało niewiele ponad pięć lat. - Ta data ma dla nas kolosalne znaczenie - podkreślił szef narodowego przewoźnika. Jeszcze w 2019 r. Milczarski twierdził jednak, że 2027 r. nie jest terminem ostatecznym.

Jeżeli zmiana ceny paliwa lotniczego będzie trwała, to i ceny biletów lotniczych będą musiały się zmienić - powiedział Rafał Milczarski, prezes Polskich Linii Lotniczych LOT. Po wybuchu wojny w Ukrainie, w ślad za zwyżkami kursu ropy naftowej na świecie, podrożało też produkowane z niej paliwo do samolotów. Narodowy przewoźnik planuje pozyskać nowe maszyny, które będą bardziej oszczędne.

Przed wybuchem wojny w Ukrainie mieliśmy nadzieję, że przewieziemy blisko 8 mln pasażerów w tym roku. Dziś nie jesteśmy w stanie stwierdzić, o ile trzeba te prognozy obniżyć - powiedział Rafał Milczarski, prezes Polskich Linii Lotniczych LOT. Dodał, że przez spowodowany agresją Rosji na Ukrainę kryzys narodowy przewoźnik musiał skasować niemal co dziesiąte połączenie.

Linie lotnicze Lufthansa wykluczyły z dalszego lotu samolotem grupę ortodoksyjnych Żydów, gdy część osób odmówiła założenia masek ochronnych na czas rejsu. O sprawie donosi tygodnik "Der Spiegel". Komisarz Hesji ds. antysemityzmu mówi wprost: "To dyskryminacja. Sprawa jest poważna". Niemiecki narodowy przewoźnik teraz przeprasza.

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) ostrzega, że wielki konflikt zbrojny, jaki wybuchł na wschodzie kontynentu, stanowi poważne zagrożenie dla lotów pasażerskich — pisze "Rzeczpospolita".

Polskie Linie Lotnicze LOT z końcem maja uruchomią nowe bezpośrednie połączenia z Warszawy do Bombaju w Indiach, Kairu w Egipcie, Sarajewa w Bośni i Hercegowinie, Baku w Azerbejdżanie, a od czerwca do Prisztiny w Kosowie. Jak powiedział prezes Rafał Milczarski, z powodu agresji rosyjskiej na Ukrainę, LOT przestał latać do Rosji, Białorusi i na Ukrainę.

Nigeria w poniedziałek wstrzyma wszystkie połączenia lotnicze - poinformował Bloomberg. Powód? Rosnące ceny paliwa lotniczego sprawiają, że biznes staje się nieopłacalny. To pierwszy kraj na świecie, który podjął taką decyzję w konsekwencji wojny w Ukrainie. Ceny paliwa lotniczego idą w górę, a to właśnie paliwo stanowi największy udział w kosztach linii lotniczych.

"Możecie mieć niebezpieczne materiały, powiedzmy to w ten sposób, na pokładzie" – mówi kontroler ruchu lotniczego do pilotów za sterami Boeinga 777, lecącego z Dubaju do Warszawy. Przez pewien czas nie przekazuje im wprost, że był telefon do Lotniska Chopina z informacją, że na pokładzie tego samolotu może być bomba. Sprawa jest obecnie wyjaśniana.

Polska Agencja Żeglugi Powietrznej i Związek Zawodowy Kontrolerów Ruchu Lotniczego podpisały porozumienie. Oznacza ono, że do zapowiadanego paraliżu na polskim niebie od 1 maja nie dojdzie. Strony sporu dały sobie czas do 10 lipca na wypracowanie m.in. regulaminu wynagradzania i kodeksu etyki. Ma to być także początek restrukturyzacji PAŻP.

Trwa kolejne spotkanie kierownictwa Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej (PAŻP) z przedstawicielami Związku Zawodowego Kontrolerów Ruchu Lotniczego (ZZ KRL) - przekazała w czwartek PAP rzeczniczka PAŻP Agata Król. W środę Agencja przedstawiła dwie propozycje porozumienia ze stroną społeczną.

Masowe odwoływanie lotów będzie problemem na skalę Europy i będzie wymagało dostosowania się do tej sytuacji - mówi money.pl Andrzej Kobielski, członek zarządu Enter Air, największej czarterowej linii lotniczej w Polsce. Jeśli nie uda się wypracować porozumienia z kontrolerami ruchu lotniczego, od 1 maja na Lotnisku Chopina i w Modlinie mają być odwoływane połączenia.

Spór między kontrolerami lotów a Polską Agencją Żeglugi Powietrznej (PAŻP) trwa. A to oznacza, że scenariusz znaczącego ograniczenia liczby lotów jest coraz bardziej realny. Według Urzędu Lotnictwa Cywilnego, jeśli spór nie zostanie rozwiązany, od 1 maja liczba lotów z Warszawy i Modlina może zostać zmniejszona aż o 2/3. Kilka polskich lotnisk zadeklarowało, że są w stanie obsłużyć dodatkowych pasażerów.

Około 300 lotów dziennie nie wystartuje z Warszawy od 1 maja, jeśli nie będzie porozumienia z kontrolerami. - Dziś do końca dnia ma być rozporządzenie rządowe, które określi, które kierunki będą mogły się odbywać w ramach tej ograniczonej puli - za powiedział Piotr Samson, prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego, podczas sejmowej podkomisji, poświęconej konfliktowi w PAŻP.

Eskalowanie żądań płacowych ze strony kontrolerów może doprowadzić do podwyższenia opłat, a w konsekwencji wzrostu cen biletów lotniczych, albo sięgnięcia po pieniądze z budżetu państwa - stwierdził minister infrastruktury Andrzej Adamczyk na posiedzeniu podkomisji ds. transportu lotniczego. Związkowcy zarzucili ministrowi manipulację i zagrozili, że po jego słowach nie usiądą dziś do dalszych rozmów z PAŻP.