Chiński GAC uruchamia montaż aut w Europie. Sprzedaż w Polsce już ruszyła

Guangzhou Automobile Group, znany chiński producent aut, ruszył z produkcją w Austrii. "Postawił na kontraktowy montaż, a nie pełnoskalową fabrykę, podobnie jak większość firm zza Wielkiego Muru" - pisze "Puls Biznesu".

PARIS, FRANCE - OCTOBER 15: A Gac Aion V Electric automobile is on display during the "Mondial de l'Auto" at the Parc des Expositions on October 15, 2024 in Paris, France. The 90th Paris Motor Show 2024 opened its doors on Monday, against the backdrop of the automotive crisis, due to the electrification of the European sector and competition from Chinese carmakers. The event is open to the public from October 15 to 20 at Paris Expo Porte de Versailles (Photo by Chesnot/Getty Images)

Aion V to model GAC dostępny już w Polsce

Źródło zdjęć: © GETTY | Chesnot

oprac. Marcin Walków

16 grudnia 2025, 16:48

Dźwięk został wygenerowany automatycznie i może zawierać błędy

Elektryczny model Aion V produkowany jest w zakładzie Magna Steyr, jednym z najbardziej doświadczonych producentów kontraktowych w Europie. Fabryka ta, specjalizująca się w montażu różnych typów pojazdów, teoretycznie umożliwia chińskim producentom łatwiejszy i szybszy dostęp do europejskiego rynku.

Aion V jest już dostępny na polskim rynku, co stanowi kolejny krok w globalnej ekspansji GAC. Model oferuje 8-letnią gwarancję, baterię o pojemności 75,3 kWh, zasięg do 510 km oraz możliwość szybkiego ładowania. Marcin Słomkowski, dyrektor GAC Motors w Polsce, podkreśla znaczenie rynku europejskiego, w tym polskiego, w strategii koncernu:

- Europa, w tym Polska, to kluczowy rynek w globalnej ekspansji GAC. Współpraca z Magną daje nam jakość i skalowalność niezbędną do budowy pozycji w UE - stwierdził w rozmowie z "PB".

Chińskie auta zagrożeniem dla naszej gospodarki? "Pytanie, jak Europa będzie się bronić"

Chińska ofensywa w UE

Decyzja o rozpoczęciu produkcji w Europie nie jest odosobniona. Inne chińskie koncerny również szukają możliwości rozwoju poza granicami kraju. Przykładem jest BYD, który buduje fabrykę na Węgrzech, czy XPeng i Chery, którzy korzystają z zakładów produkcyjnych w Europie.

"Nie jest to nasze ostatnie słowo". Do Polski wjadą chińskie auta premium i luksusowe

Chińskie firmy, takie jak SAIC czy Great Wall Motors, analizują możliwości uruchomienia produkcji na Starym Kontynencie. Geely, właściciel m.in. Volvo, integruje się na innym poziomie z rynkiem europejskim, prowadząc działania w Szwecji i Belgii.

Źródło: pb.pl