Gigant motoryzacyjny w kryzysie. Takiej sytuacji nie było od 16 lat

Porsche AG zanotowało znaczący spadek sprzedaży w 2025 r., dostarczając łącznie 279,449 pojazdów. Jest to najostrzejszy spadek od czasów globalnego kryzysu finansowego z 2009 r. Szczególnie dotknięty był rynek chiński, jeden z kluczowych dla marki, a także Niemcy - informuje Bloomberg.

Głównymi przyczynami spadku były słabe wyniki w segmencie samochodów elektrycznych oraz problemy z dostępnością modeli z silnikami spalinowymi. Markę dotknęły również wzrosty ceł na rynku amerykańskim, który stał się jej największym rynkiem zbytu, przewyższając Chiny.

Nowe strategiczne kierunki działania zostały ustalone pod wpływem Michaela Leitersa, nowego CEO, który objął stanowisko z początkiem stycznia.

Niemiecki sektor motoryzacyjny zanotował 6,3-procentowy spadek liczby pracowników w zestawieniu rok do roku. Pod koniec III kwartału 2025 roku branża zatrudniała 721,4 tys. osób – to najgorszy wynik od II kwartału 2011 roku, gdy w sektorze pracowało 718 tys. ludzi. Pomimo tak drastycznych cięć kadrowych, przemysł samochodowy wciąż utrzymuje pozycję drugiej największej gałęzi przemysłu w Niemczech pod kątem zatrudnienia.

Liderem pod względem liczby pracowników jest przemysł maszynowy z około 934,2 tys. zatrudnionych. W całości niemieckiego przemysłu przetwórczego pracuje obecnie ok. 5,43 mln ludzi, co przekłada się na roczny spadek o 120,3 tys. osób, czyli o 2,2 proc. Statystyki niemieckiego urzędu statystycznego wskazują wyraźnie, że trudności w branży motoryzacyjnej są dużo poważniejsze niż przeciętne wyzwania całego sektora przemysłowego.