Lotniska regionalne wydadzą miliardy. Szykują się na podwojenie ruchu

- Mówimy o około 7 mld zł, nie wliczając jeszcze lotnisk w Rzeszowie i w Bydgoszczy - stwierdziła Anna Midera, prezeska Związku Regionalnych Portów Lotniczych, zapowiadając najbliższe inwestycje na lotniskach w regionach. Spotkanie w tej sprawie odbyło się w środę w Warszawie.

W 2024 r. to właśnie lotniska regionalne odpowiadały za 64 proc. całego ruchu lotniczego w Polsce. Pozostałe 36 proc. to Lotnisko Chopina, czyli największy port lotniczy w kraju i hub Polskich Linii Lotniczych LOT. Dominacja Okęcia na rynku lotniczym została przełamana 17 lat temu po wejściu Polski do Unii Europejskiej.

- Prognozy ACI Europe, IATA oraz badania zlecone dwa lata temu przez Urząd Lotnictwa Cywilnego pokazują, że ten rynek będzie bardzo dynamicznie rósł. Około 2040 r. podwoi się. I wówczas wszystkie lotniska razem mogą obsłużyć 100 mln pasażerów. Przed nami dużo pracy - powiedziała Midera.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Poza Warszawą największym lotniskiem w kraju jest Kraków-Balice. - Jako pierwszy port regionalny przekroczyliśmy barierę 10 mln pasażerów rocznie. Nasz terminal, który był projektowany na 8 mln podróżnych, w ubiegłym roku doszedł do blisko 12 mln. Przed nami nowy system kontroli bezpieczeństwa z tomografami komputerowymi, stanowiska do samodzielnego nadawania bagażu oraz bramki automatycznego boardingu - wyliczał Łukasz Strutyński, prezes Kraków Airport.

Również stary budynek terminala cargo ma zostać zaadaptowany na terminal pasażerski dla tanich linii lotniczych z sześcioma gate'ami. - Ogłosiliśmy postępowanie na projekt nowego budynku biurowego, oddalonego od terminala. Chcemy w miejscu obecnego uwolnić miejsce pod kolejny terminal w przyszłości - dodał.

Na szczycie listy najważniejszych inwestycji w Krakowie-Balicach jest nowa droga startowa, planowana już od dziewięciu lat. Jednak inwestycja ta nadal nie wyszła poza etap postępowań administracyjnych. Niedawno rynek-lotniczy.pl napisał, że z pomocą może przyjść rząd - w Ministerstwie Infrastruktury rozpoczęły się prace nad specustawą dla tej kluczowej inwestycji.

Drugie pod względem wielkości lotnisko regionalne, Gdańsk im. Lecha Wałęsy, planuje wydać na inwestycje 0,5 mld zł. W pandemii rozbudowano terminal, teraz ma powstać nowy parking na 1000 miejsc wraz z farmą fotowoltaiczną nad miejscami postojowymi. - Poprawiamy ekonomikę portu lotniczego, korzystając z zielonej energii. Musimy rozbudować płyty postojowe, stanowiska odladzania, drogi kołowania. To zwiększy przepustowość pola wzlotów. Rozbdudujemy wraz z LS Technics bazę serwisową z dwóch do czterech stanowisk dla samolotów - wyliczał Tomasz Kloskowski, prezes gdańskiego lotniska.

Wokół niego ma powstać także Airport City z hotelem i siedmioma budynkami biurowymi. Koszt to 180 mln zł.

Prawie 1,5 mld zł do 2032 r. planują wydać Katowice-Pyrzowice. - Największa inwestycja to nowy terminal główny z infrastrukturą towarzyszącą, hangar techniczny i baza paliw oraz parking wielopoziomowy na 5 tys. aut - mówił Artur Tomasik, prezes Katowice Airport, podczas konferencji prasowej.

Przed lotniskiem we Wrocławiu zamknięcie portu na okres 40 dni w związku z rozbudową. Karol Przywara, prezes portu lotniczego, zapowiadał to w październiku 2024 r. w wywiadzie dla money.pl. - Mamy możliwość dobudowania do terminala dwóch modułów po 75 m w jedną i drugą stronę, co pozwoli dwukrotnie zwiększyć przepustowość terminala. Dodatkowo rozbudowa parkingu i budowa parkingu wielopoziomowego w bezpośrednim sąsiedztwie terminala. Koszt wyniesie około 220 mln zł netto, a oddanie do użytku planowane w połowie 2029 r. - wyliczał w środę.

Już w tym roku ma zakończyć się inna, mniejsza inwestycja we Wrocławiu. To budowa trzygwiazdkowego hotelu Hampton by Hilton w bezpośrednim sąsiedztwie lotniska. Koszt tego projektu to 60 mln zł.

Lotnisko Szczecin-Goleniów buduje nowy terminal pasażerski. - Dziś korzystamy z "odziedziczonego" po lotnisku we Wrocławiu, bo powstałego na tym samym projekcie pod koniec lat 90. Obsłużył już 598 tys. pasażerów, a był planowany tylko na pół miliona. Zakładaliśmy jego przebudowę, ale ekspertyzy wykazały, że trzeba go zbudować od zera. Koniec inwestycji planujemy około połowy 2028 r. - powiedział Maciej Dziadosz, prezes portu.

W Lublinie powstaje nowy terminal cargo z pięcioma rampami rozładunkowo-załadunkowymi. Łódź stawia farmę fotowoltaiczną z 20 tys. paneli na obszarze 13 ha. Wartość inwestycji to 50 mln zł. - Terminala na razie nie ruszamy. Nasz został zaprojektowany na 2 mln pasażerów rocznie, obecnie odprawiamy blisko 0,5 mln podróżnych, więc mamy zapas i czas. Inwestujemy w strefę MRO (Maintenance, Repair and Overhaul - konserwacja, naprawy i renowacje samolotów) , bo widzimy bardzo duże zainteresowanie biznesu serwisowaniem samolotów. Obie te inwestycje to około 400 mln zł - wyliczała prezes Anna Midera.

Lotnisko Olsztyn-Mazury - jak stwierdził jego prezes - "próbuje znaleźć swoje miejsce". - Zainwestowaliśmy w fotowoltaikę i pompę ciepła. Od listopada 2024 r. nie zużyliśmy ani litra oleju opałowego. 40 proc. zużywanej przez nas energii pochodzi z odnawialnych źródeł - mówił prezes Wiktor Wójcik. Port zainwestował w zdalną wieżę własnej Lotniskowej Służby Informacji Powietrznej (AFIS). - Możemy świadczyć pełną usługę z pominięciem PAŻP. LOT i Wizz Air mogą lądować, korzystając z AFIS. Zgłaszaliśmy to także jako usługę przyszłości dla lotnisk w Ukrainie na czas rozbudowy. Jest już umowa o finansowaniu tego - dodał. Również Olsztyn chce rozwijać usługi MRO.

Marcin Walków, dziennikarz i wydawca money.pl