Pojechali! Ostatni węzeł otwarty. Zmiany na nowej i na starej Zakopiance

Nowa Zakopianka od blisko dwóch miesięcy pozwala szybciej i bardziej komfortowo pokonywać trasę Rdzawka — Nowy Targ. Dwupasmówka (zaznaczmy, że nie jest to droga ekspresowa) nie jest jednak w pełni zakończona. Od czwartkowego popołudnia GDDKiA jest jednak o krok bliżej do ogłoszenia pełnej realizacji inwestycji wartej blisko 1 mld zł.

Dzień przed 1 listopada otwarto węzeł Klikuszowa — ostatni na trasie i ważny zarówno dla starej, jak i nowej Zakopianki, które łączą się w tym punkcie.

Dlaczego? Stara trasa od Klikuszowej do Nowego Targu musiała być przesunięta nieco na zachód i obniżona, aby móc połączyć ją w tym ważnym punkcie komunikacyjnym (tyle że teraz już bardziej dla ruchu lokalnego) z nową Zakopianką.

To jednak nie koniec. Jak podkreśla RMF FM, dzięki węzłowi w Klikuszowej będzie można wjechać dwupasmową Zakopianką do Nowego Targu od strony północnej. "Do tej pory kierowcy musieli wjeżdżać przez węzeł Nowy Targ Zachód i przebijać się przez korki w centrum miasta" - podaje serwis.

Zakopianka na odcinku Rdzawka — Nowy Targ w całości gotowa będzie, dopiero gdy zbudowany zostanie brakujący kilometr ogrodzenia. Do tego momentu na trasie obowiązuje wciąż ograniczenie prędkości do 70 km na godz.

Ani otwarcie węzła, ani dokończenie ogrodzenia nie sprawią, że podróż Zakopianką, czyli trasą od Krakowa do Zakopanego, na całej rozciągłości będzie szybka i przyjemna. Jak prognozowaliśmy w money.pl, otwarcie dwupasmówki sprawiło, że korki przeniosły się w inny punkt, gdzie kierowcy teraz docierają szybciej. Nie jest to już Klikuszowa, ale Nowy Targ.

I nie zmieni się to szybko. Konkretnie w momencie, gdy otwarta zostanie obwodnica Nowego Targu, a następnie rozbudowany m.in. o lewoskręty ostatni odcinek do Zakopanego.

Jak poinformował PAP rzecznik krakowskiego oddziału GDDKiA, Kacper Michna, Generalna Dyrekcja już w ubiegłym roku złożyła wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla południowej obwodnicy Nowego Targu. Ma ona połączyć się z otwartym we wrześniu dwupasmowym odcinkiem zakopianki i drogą krajową 49 w kierunku Białki Tatrzańskiej oraz przejścia granicznego ze Słowacją w Jurgowie.

- Wniosek jest obecnie w trakcie procedowania przez wójta gminy Nowy Targ. Przygotowujemy również raport z oceny oddziaływania na środowisko. We wniosku wskazaliśmy trzy warianty przebiegu trasy, z których jeden jest preferowany przez nas. Realizacja inwestycji została wpisana do rządowego Programu Budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030. Budowa jest planowana na lata 2029-2031 – wyjaśnił Michna.

Na przełomie dekad ma też nastąpić rozbudowa odcinka Nowy Targ — Zakopane, który podzielony ma być na dwa etapy realizacyjne z Szaflarami pośrodku.