RegioJet rekrutuje nowych pracowników w Polsce. Płaci więcej niż konkurencja

Firma określa się jako największy prywatny przewoźnik kolejowy i autobusowy w Europie Środkowej. Prowadzi przewozy pasażerskie w Czechach, na Słowacji, w Austrii, na Węgrzech i w Polsce. Każdego roku z usług spółki korzysta ponad 17 milionów pasażerów, a całkowite zatrudnienie wynosi prawie 2 tysięcy osób w różnych krajach.

Przewoźnik oferuje wynagrodzenie dla maszynistów na poziomie od 13 tysięcy do 14 tysięcy złotych brutto, w zależności od doświadczenia i kwalifikacji. Kierownicy pociągów mogą liczyć na około 10 tysięcy 200 złotych brutto. Stewardzi i personel pokładowy otrzymują od 6 tysięcy do 7 tysięcy 500 złotych brutto. Dostępne są również stanowiska techniczne i administracyjne.

Renata Stanislavová, dyrektor generalna RegioJet, poinformowała, że firma oferuje wyższe wynagrodzenia niż konkurencja oraz stabilność zatrudnienia. RegioJet w rankingu Transport & Environment zajął drugie miejsce wśród europejskich przedsiębiorstw kolejowych. Spółka zapewnia możliwość uczestniczenia w rozwoju nowoczesnego transportu kolejowego oraz stabilne zatrudnienie.

RegioJet to jeden z największych prywatnych przewoźników kolejowych w Czechach, który od lat konkuruje z państwowym przewoźnikiem České dráhy. Firma należy do czeskiego przedsiębiorcy Radima Jančury, który zbudował swoją pozycję na rynku transportowym, oferując tańsze bilety i wyższy standard obsługi. Przewoźnik obsługuje połączenia nie tylko w Czechach, ale także na Słowacji, w Austrii i na Węgrzech.

W Polsce RegioJet rozpoczął działalność od połączenia między Krakowem a Warszaw, które ruszyło 18 września. W grudniu firma planuje uruchomić cztery dodatkowe trasy - Warszawa-Poznań, Kraków-Warszawa-Gdynia, Warszawa-Ostrawa-Praga oraz Warszawa-Ostrawa-Wiedeń. Właściciel firmy Radim Jančura poinformował, że dla polskiego rynku zakupiono już 195 wagonów, które będą stopniowo modernizowane.

Jančura wyjaśnił, że firma celowo kupuje starsze wagony, aby zminimalizować ryzyko przy wchodzeniu na nowy rynek. Do sezonu 2025/26 RegioJet planuje przygotować do eksploatacji od 90 do 100 wagonów. Pozostałe pojazdy przejdą rekonstrukcję i zostaną wprowadzone do ruchu od grudnia 2026 roku. Docelowo przewoźnik chce obsługiwać polski rynek 23 składami pociągów.

Plan modernizacji obejmuje kilka typów wagonów. Około 40 wagonów klasy Bm z byłej pierwszej klasy niemieckich kolei Deutsche Bahn otrzyma oznaczenie Ap - z tego 25 trafi na polskie linie, a reszta pozostanie w Czechach. Kolejne 40 wagonów Am z pierwszej klasy szwajcarskich i niemieckich kolei zostanie przebudowanych na standard Business - 15 pozostanie na czeskim rynku, a 25 trafi do Polski.

- Starsze pojazdy idealnie nadają się do wejścia na rynek przy zminimalizowanym ryzyku - wyjaśnił Jančura.

RegioJet zamierza zachować w Polsce swój sprawdzony system czterech klas podróży - Low Cost, Standard, Relax i Business. Około 100 wagonów Bp otrzyma całkowicie nowe fotele od producenta Borcad, które po raz pierwszy zostały zaprezentowane na targach InnoTrans w Berlinie. Dodatkowo 32 nowo zakupione w tym roku wagony Am zostaną wyposażone w kuchnie i oznaczone jako Ak - 25 z nich będzie jeździć w Polsce, a 7 pozostanie w Czechach.

Firma planuje również modernizację swoich obecnych składów w Czechach, wprowadzając nowe fotele w klasach Relax, Business i Low Cost. RegioJet posiada obecnie łącznie 415 wagonów, z czego prawie wszystkie są przystosowane do prędkości 200 km/h. Na obecnych liniach IC i R8 w Czechach eksploatuje 220 wagonów. Jančura zapowiedział także, że firma rozważa zakup zupełnie nowych wagonów, szczególnie do obsługi połączeń w ramach zobowiązań służby publicznej. Pierwsze miesiące działalności w Polsce mają posłużyć dodatkowemu szkoleniu personelu.