Trwa ładowanie...
Notowania
Przejdź na
oprac.
AZI
|

Rządowy Program Budowy Dróg. Miał być sukces, zamiast niego są opóźnienia i drogie kontrakty

86
Podziel się:

Wspólnym mianownikiem nowych projektów drogowych w ramach rządowego programu budowy dróg jest ich wysoki koszt. Dodatkowo duża część nowych inwestycji drogowych to wyłącznie obietnice. Rząd ukrywa także fakt, że nie udało się zrealizować wielu planowanych projektów - informuje ‘’Gazeta Wyborcza’’.

Rządowy Program Budowy Dróg. Miał być sukces, zamiast niego są opóźnienia i drogie kontrakty
Do 2030 roku nie ma szans na budowę wielu zaplanowanych dróg
bEKsKVgB

Dokończenie sieci autostrad i dróg ekspresowych w Polsce to obecnie główny cel projektu Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. W ramach niego wydatki na nowe projekty mają zaś wynieść prawie 187 mld zł. Łącznie daje to blisko 291 mld zł.

‘’Gazeta Wyborcza’’ przyjrzała się tym obietnicom i wysnuła wniosek, że nie ma szans, aby do 2030 roku wybudować całą sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce, która według dotychczasowych decyzji rządu ma mierzyć 8 tys. km.

Zdaniem gazety w projekcie programu nie wskazano m. in. z jakich źródeł (krajowych, czy europejskich) ma pochodzić 14,2 mld zł wydatków drogowych planowanych na 2030 r. A wydatki w kwocie 69,7 mld zł zaplanowano ogólnie - po 2030 roku.

bEKsKVgD
Zobacz także: Zrywane kontrakty i drożyzna. Bolączki budowy dróg w Polsce

Program podaje także, że niektóre inwestycje drogowe mogą być finansowane z następnego budżetu UE na lata 2028-2034. W praktyce to oznacza, że aż 80 mld zł ze 187 mld zł nowych inwestycji drogowych to wyłącznie same obietnice.

Zdaniem ‘’GW’’ rząd ukrywa także fakt, że dotąd nie udało się zrealizować wielu inwestycji. W praktyce część z nich przeniesiono więc do nowego programu, utrudniając rozliczenie rządu z niespełnionych planów.

bEKsKVgJ

Przykład? Z projektu nowego programu drogowego można m.in. wyczytać, że do końca 2020 roku w ramach obowiązującego obecnie programu wybudowano 1 303 km nowych dróg krajowych, w tym 1 180 km autostrad i dróg ekspresowych. Wydano na to 62,3 mld zł, czyli 38 proc. całości nakładów zaplanowanych w zeszłorocznej nowelizacji programu drogowego.

Z kolei GDDKiA zapowiedziała, że w tym roku odda do eksploatacji około 350 km nowych autostrad i dróg ekspresowych. Mniej więcej drugie tyle zostanie zrealizowane w przyszłym roku. Łącznie to niemal 2 tys. km dróg szybkiego ruchu do 2023 r. Tymczasem rząd zapowiadał w programie drogowym z 2017 roku, że w tym czasie zostanie oddanych 2,9 tys. km autostrad i dróg ekspresowych.

Opóźnienia wynikają m.in. z powodu zerwanych kontraktów z opieszałymi wykonawcami i poślizgu w podpisywaniu kontraktów oraz załatwianiu pozwoleń na budowę.

bEKsKVgK

Obraz stanu budowy dróg zaciemnia także wykaz inwestycji z dotychczasowego programu drogowego (do 2023 roku), które mają być kontynuowane w nowym programie (do 2030 rku). Obejmuje on 126 pozycji plus 109 mln zł na rozliczenie w 2025 r. budowy węzła Radzymin na obwodnicy S8 podwarszawskich Marek, realizowanej jako kontynuacja poprzedniego programu drogowego (na lata 2011-2015).

Zdaniem ''GW'' w wykazie panuje prawdziwy groch z kapustą. Są w nim zarówno inwestycje już gotowe (jak obwodnica Brodnicy, ukończona w 2016 r.), projekty planowane do ukończenia w tym roku (jak południowa obwodnica Warszawy S2), ale także drogi, na których budowę podpisano kontrakty (np. autostrada A2 od obwodnicy Mińska Mazowieckiego do Białej Podlaskiej). A także inwestycje, na które dopiero co ogłoszono przetargi (droga S10 Toruń–Bydgoszcz) oraz drogi dopiero planowane (jak S8 Wrocław–Kłodzko).

Podobny bałagan panuje w szykowanym programie drogowym. Projekty planowane (jak autostrada A2 od Białej Podlaskiej do granicy z Białorusią) sąsiadują z projektami znajdującymi się jeszcze w fazie koncepcyjnej (np. obwodnica aglomeracji warszawskiej A50/S50).

Wspólnym mianownikiem nowych projektów drogowych jest także ich wysoki koszt.

bEKsKVgL

Najdroższą z tych inwestycji jest poszerzenie o dodatkowy pas 453 km autostrady A4 między Krzyżową na zachód od Wrocławia a Tarnowem na wschód od Krakowa. Według rządowych planów rozbudowa, a częściowo budowa 116 km A4 między Krzyżową a Wrocławiem ma kosztować 8,55 mld zł, a rozbudowa 337 km A4 między Wrocławiem a Tarnowem pochłonie 27 mld zł. Łącznie daje to astronomiczną kwotę ponad 35,5 mld zł.

Dla porównania – prawie 150 km nowych odcinków autostrady A2 między Warszawą a granicą z Białorusią ma kosztować prawie 6 mld zł, czyli taniej niż rozbudowa krótszego odcinka A4 między Krzyżową a Wrocławiem.

Pod koniec tego roku GDDKiA planuje też rozpisać przetarg na rozbudowę o dodatkowy pas ruchu prawie 90 km autostrady A2 między Łodzią i Warszawą. Koszty tej inwestycji rząd oszacował na nieco ponad miliard złotych.

bEKsKVgM

Jednak rozbudowa A4 między Wrocławiem a Tarnowem zdaniem rządu nie będzie proporcjonalnie kosztować ok. 4 mld zł, tylko niemal siedem razy więcej. Ministerstwo Infrastruktury tłumaczy to koniecznością m.in. gruntownej przebudowy i modernizacji A4, co zwiększy koszty inwestycji o wykupy gruntów.

‘’GW’’ w podsumowaniu informuje, że obecny program drogowy ma w praktyce orientacyjną wartość i jest tylko hipotetyczną kalkulacją.

Masz newsa, zdjęcie lub filmik? Prześlij nam przez dziejesie.wp.pl
bEKsKVhe
Źródło:
money.pl
KOMENTARZE
(86)
nex
2 miesiące temu
Takie drogi to sie budowalo w europie 40 lat temu.
Iwonka
2 miesiące temu
Trasa S12 wszystkie gminy i mieszkańcy tych gmin od Radomia po Zwoleń chcą Wariant A a z rządu i nie tylko chcą wariant B. Czy ktoś nam wytłumaczy o co w tym chodzi ? Czy ktoś za tym stoi ? Dlaczego nie słucha się głosu samorządów i mieszkańców nawet Lasy chcą wariant A a nie B !!!!
Rob
2 miesiące temu
Dopiero teraz widać jaka za PiSem idzie amatorka. Zestawienie efektów rządów PO i PiS będzie wręcz tragiczne dla PiSu. Tym amatorom nic ale to po prostu nic nie wychodzi. Dramat, jeden wielki dramat i chyba już każdy nawet najgłupszy sympatych tych dziadów to widzi :(
bEKsKVhf
Marek
2 miesiące temu
To kij w szprychy. To PO nie miała na nic pieniędzy.
Juzek
2 miesiące temu
Piniendzy nie ma i nie będzie. Bo pińcetplusy wszystko przeżarli i przepili
...
Następna strona