"Kiedyś logistyka i transport, dziś styl życia". Tak zmieniło się podejście Polaków do mobilności

– Zmienia się definicja mobilności. Kiedyś to była logistyka i transport, dziś to styl życia – stwierdziła Natalia Hatalska, badaczka trendów, założycielka infuture.institute. Wraz z Audi zaprezentowała raport "Droga do celu. Mobilność, decyzje i styl życia Polaków".

– Dla prawie połowy Polaków mobilność nie oznacza przemieszczania się z punktu A do punktu B, a organizację codzienności, odzyskiwanie czasu, zarządzanie zadaniami oraz budowanie poczucia wygody i sprawczości – dodała. Na zmianę takiego postrzegania wpłynęła przede wszystkim postępująca urbanizacja, pandemia Covid-19 i wynikająca z niej praca zdalna.

Nie spełniły się prognozy sprzed kilku- i kilkunastu lat, mówiące o tym, że przestaniemy kupować samochody, a będziemy powszechnie użytkownikami car-sharingu. – Jednak mobilność staje się usługą. Dla starszych pokoleń samochód był symbolem statusu, a jego funkcja była inna niż dziś. Mobilność obecnie oznacza to, że nie spóźnię się z dziećmi do szkoły – stwierdziła Hatalska.

Dla 48 proc. badanych codzienne przemieszczanie się (nie tylko samochodem) ma przede wszystkim charakter organizacyjny. Jak czytamy w raporcie, oznacza to pomoc w utrzymaniu rytmu dnia, lepsze zarządzanie obowiązkami i zachowanie poczucia kontroli nad codziennością.

Jednocześnie dla 31 proc. Polaków podróż to także moment regeneracji, czyli choćby czas na skupienie się, słuchanie audiobooków lub muzyki. Zarówno gdy mowa o jeździe samochodem, ale i innymi środkami transportu, jak na przykład pociągiem czy samolotem. 21 proc. badanych stwierdziło wręcz, że codzienne przemieszczanie się to element stylu życia i pasji.

Z raportu wynika, że na decyzje dotyczące mobilności wpływają równolegle zmiany ekonomiczne, transformacja energetyczna, rozwój technologii oraz przeobrażenia stylów życia.

Niemal co drugi badany (44 proc.) stwierdził, że w perspektywie 10-15 lat większość samochodów w Polsce będzie mieć zróżnicowane rodzaje napędu. Prawie co piąty wskazał, że dominować będą hybrydy, drugie tyle, że silniki spalinowe, a zaledwie 6 proc. (co 15. osoba), że na rynku prym będą wiodły samochody w pełni elektryczne.

"Dla branży motoryzacyjnej oznacza to potrzebę budowania oferty i komunikacji, które odpowiadają na różne tempo gotowości klientów, ich sytuację życiową i poziom akceptacji dla zmian technologicznych" – czytamy.

Można to już zauważyć w ogłoszeniach marek motoryzacyjnych, które wycofały się z ogłoszonych wcześniej planów sprzedawania już wyłącznie samochodów elektrycznych od 2030 r., a nawet wcześniej. Zrobiły tak m.in. Ford, Mercedes, Opel czy Renault.

Również Komisja Europejska zapowiedziała gotowość złagodzenia planowanego na 2035 rok tzw. zakazu aut spalinowych w UE. Ursula von der Leyen w grudniu powiedziała o możliwości zmiany celu redukcji emisji CO2 z nowych samochodów ze 100 proc. (który spełnią tylko auta elektryczne i wodorowe) na 90 proc., co zostawi furtkę choćby dla aut spalinowych wykorzystujących paliwa syntetyczne.

Więcej informacji na temat mobilności w różnych aspektach, można przeczytać w money.pl/mobility, dostępnej pod tym linkiem.

oprac. Marcin Walków, dziennikarz i wydawca money.pl