"Może zapłaciłby tu trochę podatku?" Ryanair odpowiada szefowi Wizz Aira

– Owszem, może i nasz konkurent "siedzi" na 2 mld euro gotówki, ale chyba zapomniał wspomnieć, że ma też blisko 6 mld euro długu. Ryanair ma dwa razy więcej gotówki niż Wizz i zero długu. I skoro Wizz Air tak kocha Polskę, to może zapłaciłby też tutaj choć trochę podatku? My płacimy 35 mln zł podatku CIT rocznie – mówi money.pl Michał Kaczmarzyk, szef struktur Ryanair w Polsce, prezes spółki Ryanair Sun.

To odpowiedź na słowa Józsefa Váradiego, prezesa Wizz Air, z wywiadu udzielonego money.pl w ubiegłym tygodniu. Michael O'Leary, prezes Ryanaira, od dłuższego czasu wieszczy bankructwo węgierskiego konkurenta. – Tymczasem zakończyliśmy wrzesień z 2,4 mld euro gotówki. Mamy sporo gotówki. To wyższy wskaźnik płynności niż u mojego konkurenta. Siedzę na dużych pieniądzach i jeśli już, to myślę, że będę beneficjentem konsolidacji rynku – stwierdził Váradi w rozmowie z nami.

Warto zaznaczyć, że sam fakt zadłużenia na blisko 6 mld euro w przypadku Wizz Aira nie przesądza o problemach z płynnością tego przewoźnika – szczególnie że większość z tej kwoty to zobowiązania leasingowe za samoloty. Inaczej niż węgierski rywal, Ryanair nie ma zobowiązań z tego tytułu, bo jest właścicielem swojej floty Boeingów 737.

Przyjrzyjmy się jednak ostatniemu, podatkowemu wątkowi z wypowiedzi Michała Kaczmarzyka. Bo dane Ministerstwa Finansów za 2025 r. to potwierdzają. Zarejestrowana w Polsce spółka Wizz Air Hungary Ltd. Oddział w Polsce za ubiegły rok wykazała 0 zł należnego podatku CIT, a spółka Ryanair Sun za ten sam okres – 30 mln 221 tys. 767 zł.

W 2025 r. Ryanair Sun osiągnął 2 mld 181 mln 965 tys. 751 zł przychodów, a jego rywal – 429 mln 66 tys. 382 zł.

Zadeklarowany dochód wyniósł w pierwszym przypadku 159 mln 61 tys. 932 zł, a w drugim – 14 mln 850 tys. 626 zł. Z kolei w odniesieniu do dochodu należny podatek w przypadku Ryanair Sun stanowi 2,01 proc. W ujęciu przychodowym – 1,39 proc.

Zarówno Wizz Air, jak również Ryanair, są zagranicznymi przewoźnikami, których główne siedziby i większość działalności znajdują się poza Polską. Obaj jednak mają spółki-córki w naszym kraju.

– Struktura unijnego rynku wewnętrznego daje liniom lotniczym możliwość arbitrażu podatkowego i pod względem zatrudnienia, jakiego nie ma np. w Stanach Zjednoczonych. Rynek lotniczy jest uwspólniony i z tego punktu widzenia dla linii, pod względem praw przewozowych, nie ma większego znaczenia, czy ma certyfikat przewoźnika lotniczego w Polsce, Irlandii, na Węgrzech czy Malcie. Natomiast podatki i warunki rynku pracy to kompetencje krajowe, więc tutaj linia może dużo zaoszczędzić poprzez wybór korzystnego dla niej kraju – wyjaśnia money.pl Dominik Sipiński, niezależny ekspert i analityk rynku lotniczego.

Ryanair jak asa z rękawa "wyciąga" 80-stronicową analizę opracowaną dla niego przez firmę audytorską KPMG – "Wpływ Ryanair na gospodarkę Polski. Raport gospodarczy" z września tego roku. Wylicza w nim, że jego wkład w PKB naszego kraju w ubiegłym roku sięgnął 3,7 mld zł, a wygenerowane – bezpośrednio i pośrednio – miejsca pracy to blisko 31,3 tys. w całej Polsce.

Przewoźnik miał 76 samolotów zarejestrowanych w Polsce poprzez spółkę-córkę Ryanair Sun, z czego 44 przypisane do sześciu baz operacyjnych na terenie kraju.

Firma KPMG oszacowała wpływ działalności operacyjnej Ryanair na polską gospodarkę na kwotę 241,8 mln euro, z czego:

• 70,7 mln euro to wpływ bezpośredni – obejmujący wynagrodzenia i zysk operacyjny brutto (EBITDA),
• 128,9 mln euro to wpływ pośredni – czyli wydatki Ryanair u polskich dostawców towarów i usług,
• 42,2 mln euro to wpływ indukowany – to konsumpcja osób, których dochody związane są z działalnością przewoźnika i jego łańcuchem dostaw.

Łącznie to równowartość 1,03 mld zł. "Efekt mnożnikowy działalności Ryanair w Polsce oznacza, że każde 1 euro bezpośrednio tworzonego PKB przekłada się na 3,42 euro PKB w całej gospodarce" – czytamy w analizie.

Kolejne 636 mln euro to oszacowany wkład do polskiej gospodarki dzięki ruchowi turystycznemu. Raport stanowi, że "Ryanair odpowiadał za blisko 40 proc. wzrostu wydatków turystów zagranicznych w Polsce w latach 2016-2025."

Poprosiliśmy biuro prasowe Wizz Air o stanowisko, do czasu publikacji go nie otrzymaliśmy.