"Największa od 20 lat". Jest zgoda na ważną reformę w UE 

Finał rozmów nastąpił po ponad tygodniu niemal nieustannych negocjacji, a ostatnia runda rozpoczęła się 3 czerwca. Reforma była procedowana w UE od ponad 12 lat, a strony miały czas do 15 czerwca, by domknąć ustalenia.

Państwa członkowskie przekazały, że uzgodniły ostateczny tekst porozumienia. Wspólny dokument Rada UE i Parlament Europejski mają podpisać w poniedziałek.

Jednym z najtrudniejszych elementów rozmów był tzw. trójkąt negocjacyjny, czyli trzy sporne kwestie:

• kiedy przysługuje odszkodowanie,
• ile ma wynosić,
• jak pasażer ma składać wniosek.

Zgodnie z uzgodnionym porozumieniem pasażerowi nadal będzie przysługiwać odszkodowanie, gdy lot opóźni się o trzy godziny lub więcej. Wysokość rekompensaty ma wynosić od 250 do 600 euro, w zależności od długości trasy.

W przypadku opóźnienia pasażerowie mają otrzymywać na maila czytelną informację, jak starać się o odszkodowanie. Obecnie, żeby złożyć wniosek, pasażer musi samodzielnie szukać odpowiedniej funkcji na stronie przewoźnika i wypełnić formularz, przez co wiele osób rezygnuje.

Negocjatorzy porozumieli się też w sprawie rozszerzenia praw pasażerskich o ok. 30 nowych zapisów. Wśród wskazanych rozwiązań znalazły się m.in.:

• obowiązek bezpłatnego wprowadzania przez przewoźnika poprawek do rezerwacji, np. w razie literówek
• zagwarantowanie bezpłatnego miejsca dla dziecka obok rodzica.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak na platformie X podkreślił, że porozumienie w Radzie przegłosowano "z bardzo dużą większością". "Teraz czekamy jedynie na Parlament Europejski, który, jak wszystko na to wskazuje, potwierdzi wypracowane porozumienie w poniedziałek. Nie byłoby to możliwe bez polskiej Prezydencji w Radzie UE i naszej decyzji aby przyspieszyć negocjacje" – czytamy.

Przypomnijmy, że to właśnie polska prezydencja "odkurzyła" temat reformy praw pasażerów po ponad 10 latach od ostatnich prac nad nowelizacją przepisów.

Wypracowane porozumienie zakłada też m.in., że linia lotnicza nie będzie mogła anulować łączonego lotu, jeśli pasażer nie pojawi się na jego pierwszą część. Obowiązująca obecnie polityka "no-show" oznacza, że jeśli pasażer nie dotarł na lotnisko wylotu w kilkuodcinkowej podróży, przewoźnik anulował wszystkie kolejne odcinki i lot powrotny, mimo że pasażer mógłby dotrzeć do kolejnego punktu na przykład innym środkiem transportu.

Źródło: PAP, X.com