baterie

Szefowie koncernów Stellantis i Volkswagena we wspólnym apelu podkreślili pilną potrzebę wsparcia dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, który mierzy się m.in. z konkurencją ze strony chińskich marek.

Tesla chce przygotować swoją fabrykę w Grünheide pod Berlinem do produkcji kompletnych baterii do aut elektrycznych. Zakład, który dziś wytwarza jedynie komponenty, mógłby od 2027 roku produkować nawet osiem gigawatogodzin ogniw rocznie - podaje "Detusche Welle".

Firma CATL, należąca do grona największych producentów baterii na świecie, planuje znaczące zwiększenie mocy testowych w swoim zakładzie w Arnstadt w Turyngii. Do początku 2026 roku liczba stacji testowych ma się podwoić, osiągając ponad 300 jednostek. Obecnie w zakładzie pracuje około 1700 osób, a rozbudowa może przyczynić się do powstania kolejnych miejsc pracy.

Polskimi hitami eksportowymi w pierwszym kwartale były akumulatory litowo-jonowe, pojazdy towarowe i papierosy - poinformował Polski Instytut Ekonomiczny.

Amerykańska firma Ascend Elements planuje budowę fabryki w Polsce za ponad 5 mld zł. Inwestycja ma powstać w Wałbrzyskiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej, a Opole jest jednym z potencjalnych miejsc. Projekt wspiera Ministerstwo Rozwoju i Technologii.

Naukowcy z Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej w Lublinie stworzyli innowacyjną metodę odzyskiwania pierwiastków ziem rzadkich z baterii niklowo-wodorkowych, popularnych "paluszków". Odzysk ma kluczowe znaczenie dla nowoczesnego przemysłu.

Budowa za około 3 mld zł zakładu odzysku metali, takich jak nikiel, kobalt, lit i mangan to projekt Polvolt, jeden z 47, które KE uznała za szczególne ważne dla zapewnienia dostaw surowców krytycznych. Surowcem ma być produkt recyklingu baterii litowo-jonowych.

Największe bankructwo we współczesnej historii Szwecji - takie nagłówki towarzyszyły ogłoszeniu upadłości przez szwedzki oddział spółki Northvolt. Czy ten sam los podzieli zakład Northvolt w Gdańsku? Oto ustalenia money.pl.

Koncern Northvolt, szwedzki producent baterii, złożył wniosek o upadłość. Pod koniec lutego media rozpisywały się o skandalu z udziałem giganta. Okazało się, że koncern, który obiecywał, że jako pierwszy w Europie będzie samodzielnie produkować baterie do pojazdów elektrycznych, korzystał z chińskich komponentów - ujawniła telewizja publiczna SVT.

Chińskie inwestycje w Europie w sektorze baterii nie przynoszą ani transferu wiedzy, ani lokalnych korzyści - wynika z raportu dla organizacji T&E, promującej bezemisyjny transport. UE powinna wymóc na Chinach korzystniejsze warunki takich inwestycji, wprowadzając jednolite zasady na kontynencie - oceniono w dokumencie.

Firma Northvolt, właściciel fabryki systemów magazynowania energii w Gdańsku, ogłosiła w piątek, że jej działalność nie będzie kontynuowana. Koncern szuka kupca na ten zakład - poinformowała przedstawicielka Northvolt.

Bruksela zażąda transferu technologii od chińskich producentów baterii, którzy chcą otrzymać unijne subsydia – pisze "Financial Times". Jak zauważa, jest to część wspólnotowej strategii ochrony rodzimego przemysłu przed chińską konkurencją.

Kolejny raport i kolejne syreny alarmowe dla Europy. Chiny dominują, USA przyspieszają, a pozycja UE w zakresie czystego, nowoczesnego przemysłu jest zagrożona - ostrzega think tank Strategic Perspectives. Na tym tle nieźle wypada Polska - pisze Aleksandra Majda dla money.pl.

Producent ogniw i systemów bateryjnych Northvolt poinformował w poniedziałek o zwolnieniu w Szwecji 1600 osób w związku z trudną sytuacją finansową spółki. Redukcje nie obejmą działalności firmy w Gdańsku.

Przygotowywane przez Komisję Europejską regulacje mogą uderzyć w polskie fabryki baterii litowo-jonowych, ważny sektor rodzimego przemysłu - pisze w środę "Puls Biznesu". Według gazety, niekorzystne dla Polski przepisy to skutek lobbingu Francji.

Rząd Serbii przywrócił we wtorek możliwość eksploatacji litu w zachodniej części kraju - wynika z komunikatu serbskich władz. Opozycja oskarżyła rząd o "wypowiedzenie narodowi wojny" oraz zasugerowała protesty przeciwko otworzeniu kopalni.

- Naszym celem jest stworzenie firmy, która będzie na pewno liderem w Europie i w pierwszej piątce światowej we wszystkich trzech obszarach, w których teraz działamy - mówi nam Paweł Jarski, założyciel i CEO Elemental Holding, firmy zajmującej się "miejskim górnictwem". To on został wybrany Przedsiębiorcą Roku Nagrody Money.pl.

Królestwo Arabii Saudyjskiej chce produkować własne akumulatory do samochodów elektrycznych - pisze "Rzeczpospolita". Saudyjczycy już rozpoczęli poszukiwanie nowych złóż litu. Dziś potęgą na rynku baterii do "elektryków" są Chiny.

Do 2030 r. światowe zapotrzebowanie na baterie może wzrosnąć nawet 14-krotnie, a UE może odpowiadać za 17% tego zapotrzebowania. Jest to spowodowane z rozwojem gospodarki cyfrowej, technologii energii odnawialnej i elektomobilności. Parlament Europejski przyjął aktualizację unijnej dyrektywy w sprawie baterii i akumulatorów, zapewniający możliwość ponownego wykorzystania, regeneracji lub recyklingu baterii i akumulatorów po zakończeniu ich eksploatacji. – Mamy rozwiązanie spełniające wszystkie wymogi, ale możemy jeszcze więcej – mówi Zbigniew Miazga, przedstawiciel firmy Polblume, zajmującej się recyklingiem.

Rząd Węgier z Viktorem Orbanem na czele chwali się wielkimi zagranicznymi inwestycjami w sektorze baterii do samochodów elektrycznych, jednak w kraju nasilają się protesty przeciwko powstawaniu nowych zakładów. - Fabryki baterii pochłaniają ogromne ilości energii elektrycznej, której Węgrom obecnie brakuje – mówią liderzy protestujących ugrupowań.

Woda morska może dostarczać niemal nieograniczone ilości litu, który wykorzystywany jest w produkcji akumulatorów i baterii. Popyt na cenny metal rośnie. Na całym świecie zużywa się go rocznie ponad 160 tys. ton. Nowoczesna technologia pozwoli na zwiększenie jego ekstrakcji. Szacuje się, że w oceanach rozcieńczonych jest 180 miliardów ton litu. Samo amerykańskie jezioro Salton Sea mogłoby zaspokoić całe przewidywane przyszłe zapotrzebowanie USA na ten metal oraz 40 proc. światowego.

Polska firma planuje budowę fabryki baterii dla transportu publicznego, sektora kolejowego i stacjonarnych magazynów energii. Pracę ma tam znaleźć nawet 500 osób. Firma chce produkować baterie o pojemności ok. 5 GWh rocznie.

Na całym świecie wysokie ceny paliw odbijają się na sytuacji energetycznej, a kryzys ten pogłębiany jest przez fakt, że kolejne kraje muszą odchodzić od produkcji "brudnej" energii. Rozwiązanie, jak pisze agencja Bloomberg, może być w zasięgu ręki - są nim innowacyjne baterie, które stanowią tańszą alternatywę wobec klasycznych akumulatorów litowo-jonowych.

Firma Energizer, jeden z największych na świecie producentów i dystrybutorów baterii, korzysta z rozwiązań RISE with SAP, aby w elastyczny oraz dopasowany do potrzeb organizacji sposób wdrożyć SAP S/4HANA dla finansów. Przenosząc swoje kluczowe systemy finansowe do chmury, Energizer buduje podstawy dla dalszego rozwoju innowacji i skalowania biznesu.

Koncern General Motors wycofuje do naprawy wszystkie sprzedane na całym świecie egzemplarze swojego elektrycznego samochodu Chevrolet Bolt. Powodem są problemy z baterią, która może wywołać pożar.