Dwaj giganci motoryzacyjni ostrzegają Europę. Piszą o silnej konkurencji z Chin

Szefowie koncernów Stellantis i Volkswagena we wspólnym apelu podkreślili pilną potrzebę wsparcia dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, który mierzy się m.in. z konkurencją ze strony chińskich marek.

Antonio Filosa i Oliver Blume wydali wspólne oświadczenie

Źródło zdjęć: © Getty Images | Elisa Marchina NurPhoto, Krisztian Bocsi Bloomberg

oprac. Marcin Walków

8 lutego 2026, 14:48

Europejski przemysł motoryzacyjny generuje 8 proc. europejskiego PKB, zatrudniając 13 mln osób. Antonio Filosa, CEO Stellantis, i Oliver Blume, CEO Volkswagena, argumentują, że auta produkowane w Europie powinny dominować na europejskim rynku. We wspólnym oświadczeniu podkreślają, że ich firmy "zawsze budowały samochody przez Europejczyków dla Europejczyków".

Około dziewięć na dziesięć pojazdów, które sprzedajemy w UE, jest również produkowanych tutaj. Jednak nasza europejska działalność napotyka konkurencję ze strony importerów działających w mniej rygorystycznych warunkach regulacyjnych i socjalnych niż UE. Jednocześnie jesteśmy silnie narażeni na ryzyko związane z handlem międzynarodowym, o czym świadczą ograniczenia dotyczące pierwiastków ziem rzadkich wprowadzone w zeszłym roku i pozornie nieubłagana regionalizacja handlu. Ogniwa akumulatorowe są najbardziej oczywistym przykładem strategicznego dylematu Europy.

Antonio Filosa i Oliver Blume we wspólnym oświadczeniu

DLA CIEBIE
Biznes od środka x Mbank

UE potrzebuje własnych baterii do aut elektrycznych

Ich zdaniem wyzwania dla elektromobilności dotyczą głównie produkcji baterii, która stanowi kluczowy element w rozwoju pojazdów elektrycznych. Europejskie firmy inwestują miliardy w tę technologię, lecz muszą sprostać oczekiwaniom klientów, aby pojazdy elektryczne były dostępne cenowo. Filosa i Blume zwracają uwagę, że tanie importowane baterie podnoszą konkurencyjność, ale nie wspierają europejskich producentów.

Chińskie autobusy to kropla w morzu? "Już mamy powtórkę z rynku aut osobowych"

Według nich "made in Europe" powinno obejmować produkcję pojazdów, badania i rozwój, oraz kluczowe komponenty. Filosa i Blume wskazują na potrzebę kompleksowej polityki przemysłowej w UE, obejmującej subwencje na produkcję europejskich baterii i zachęty do zakupu elektryków produkowanych lokalnie.

Źródło: ANSA

oprac. Marcin Walków Dziennikarz i wydawca money.pl

Dziennikarz i wydawca money.pl