biznes klasa (strona 21 z 23)

Tomasz Salski, współzałożyciel i główny udziałowiec Grupy Klepsydra, pierwszej notowanej na giełdzie firmy pogrzebowej w Polsce, tłumaczy w "Biznes Klasie" Łukasza Kijka, że branża pogrzebowa działa zwykle na marży rzędu 20-23 procent. Firma powołuje się na prognozy GUS, według których liczba zgonów w Polsce będzie systematycznie rosnąć nawet do 2046 roku, i planuje w ciągu siedmiu lat dziesięciokrotnie zwiększyć przychody, przejmując mniejsze podmioty na rynku, na którym działa dziś około 2,5 tysiąca firm. Drugim filarem biznesu jest spółka BONGO, transportująca zwłoki zza granicy drogą lotniczą — Salski zdradza, jakie formalności wymaga taki transport i jak jest rozliczany kosztowo. Do branży trafił po przejęciu rodzinnej firmy produkującej trumny; dziś inwestuje też miliony złotych w klub piłkarski ŁKS Łódź, nazywając to "drogim hobby".

- Skończyła się gloryfikacja zapier...lu. Naprawdę się skończyła. Powiedzenie, że pracuję 16 godzin dziennie, bardziej świadczy o tobie jako słabym liderze niż o dobrym - powiedziała Alina Sztoch, prezeska firmy Kubota, która gościła w najnowszym odcinku "Biznes Klasy".

– My w zasadzie nie chcemy wypuszczać ludzi z naszego sklepu bez skarpet. Chcemy, żeby to się wpisało w kanon mody w Polsce już na stałe. I chcemy do tego przyłożyć rękę – mówi Alina Sztoch. Prezeska firmy Kubota gościła w najnowszym odcinku "Biznes Klasy".

Paweł Jarski, prezes i założyciel Elemental Holding, nazywany "miejskim górnikiem", tłumaczy w "Biznes Klasie" Łukasza Kijka, jak w 14 lat zbudował firmę odzyskującą metale szlachetne i półszlachetne ze zużytego sprzętu elektronicznego, dziś obecną na 35 rynkach z przychodami sięgającymi 7 mld zł. Kluczem do wzrostu są regularne przejęcia mniejszych, lokalnych firm oraz płaska struktura zarządzania, w której na czele spółek stoją przedsiębiorcy, nie wynajęci menedżerowie. Największą porażką biznesową Jarskiego była sześcioletnia próba budowy kopalni w Indonezji — po wybudowaniu portu i kilku kilometrów drogi lokalne władze wprowadziły cenę maksymalną na wydobywany surowiec, co przekreśliło opłacalność inwestycji. W Zawierciu Elemental buduje dziś pierwszy w tej części Europy zakład recyklingu baterii litowo-jonowych, wart docelowo około 3 mld zł.

– Nie stać nas było więcej niż na trzy plasterki polędwicy dla dziecka. Zdarzało się, że szliśmy do sklepu kupować jedno jajko. (...) Żebrało się o pracę – mówi w Biznes Klasie Marcin Ziopaja. Dziś stoi na czele firmy Zio-Max, która doszła do 200 milionów złotych rocznych przychodów.

Cezary Kozanecki, założyciel i prezes spółki Synektik, tłumaczy w "Biznes Klasie" Łukasza Kijka, jak jego firma, sprzedająca w Polsce większość używanych tu robotów chirurgicznych Da Vinci, ściga się z General Electric o rynek tzw. kardioznaczników wykrywających wady serca. Technologia tych robotów powstała pierwotnie z myślą o zdalnych operacjach podczas misji kosmicznych — na Marsa nie polecieliśmy, ale roboty zostały, a dziś około 90 procent zabiegów prostaty w Polsce wykonuje się właśnie nimi. W wyścigu o kardioznacznik Synektik jest, według Kozaneckiego, tuż za liderem rynku, a transfer technologii produkcyjnej potrzebnej do wejścia na rynek amerykański zajmie jeszcze co najmniej dwa lata. Sama amerykańska diagnostyka tego typu obejmuje kilka milionów pacjentów rocznie, wycenianych na około 2 tys. dolarów za badanie.

Prezesem został w wieku 24 lat, wcześniej pracował w biznesie, który założyli jego bracia. Przed ponad 20 lat udało mu się wyskalować firmę do 450 milionów złotych rocznych przychodów. Gościem "Biznes Klasy" jest Marcin Ochnik.

Piotr Fus, współwłaściciel Auto Fus, dealera luksusowych marek jak Rolls-Royce, McLaren i Aston Martin, tłumaczy w "Biznes Klasie" Łukasza Kijka, kim są klienci gotowi zapłacić miliony złotych za samochód. Jego firma sprzedała 26 McLarenów, mimo że w regionie działa niewielu autoryzowanych dealerów tej marki — dlatego kupujący przyjeżdżają z różnych krajów Europy, a Fus sam dowozi luksusowe auta klientom osobiście, nierzucającym się w oczy samochodem. Większość takich aut przez większą część roku stoi w garażach, a właściciele wyjeżdżają nimi sezonowo — czasem Fus wynajmuje nawet tor, by mogli pojeździć bardziej ekstremalnie. Opowiada też, jak raz eskortował klienta z torbą pełną gotówki, około 2 mln zł, prosto do banku, bo przyjęcie takiej kwoty w firmie zablokowałoby jej działanie na wiele godzin — dziś, jego zdaniem, gotówkowe transakcje zdarzają się już znacznie rzadziej.

W poprzednim roku Dawid Jakubowicz przejął stery w funduszu zarządzającym wielomiliardowym majątkiem Sebastiana Kulczyka. W "Biznes Klasie" Jakubowicz mówi o barierach, z jakimi zderzyła się europejska gospodarka, o kopalni złota w Afryce i o tym, gdzie dziś widzi okazje inwestycyjne.

Jarosław Szanajca, współzałożyciel i wieloletni prezes Dom Development, największego polskiego dewelopera, tłumaczy w "Biznes Klasie" Łukasza Kijka, dlaczego jego firma, która sprzedała już Polakom blisko 50 tysięcy mieszkań, utrzymuje jedne z wyższych marż w legalnym biznesie. W jego ocenie liczy się marża netto, sięgająca 18-19 procent — to, co naprawdę zostaje firmie, w przeciwieństwie do efektownie wyglądającej w mediach marży brutto, przekraczającej 30 procent. Szanajca przekonuje, że tak wysokie marże w deweloperce są konsekwencją ogromnego ryzyka i kosztu kapitału, bez których nikt nie byłby w stanie prowadzić tego biznesu. Najwyższe marże spółka osiąga w Trójmieście i Warszawie, nieco niższe we Wrocławiu, a to właśnie Trójmiasto, Wrocław i Kraków są dziś motorem wzrostu sprzedaży firmy.

Byłem młodym pelikanem z długami m.in. we frankach szwajcarskich - ujawnia w najnowszej "Biznes Klasie" Marcin Iwuć. Dziś ma na koncie 9,5 miliona złotych i sprzedanych ponad sto tysięcy egzemplarzy książki "Finansowa forteca". Gość "Biznes Klasy" opowiada, w co zainwestowałby dziś, gdyby zaczynał od zera.

Krzysztof Domarecki, założyciel i główny akcjonariusz Grupy Selena, producenta znanych na całym świecie klejów Tytan, tłumaczy w "Biznes Klasie" Łukasza Kijka, dlaczego jego zdaniem Polska z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego jest spóźniona o około 15 lat. Zaczynał na początku lat 90., zarabiając równowartość 23 dolarów miesięcznie — dziś Selena zatrudnia 1800 osób w 16 krajach, a jej zakłady produkcyjne działają od Polski po Koreę Południową. Budowanie rozpoznawalnej marki "Made in Poland" wymagałoby, jego zdaniem, setek polskich firm aktywnych międzynarodowo przez pokolenia, a mamy ich dziś zaledwie kilkadziesiąt. Domarecki przekonuje, że bez własnego dużego lotniska Polska traci realną marżę na rzecz zagranicznych hubów, i apeluje do polityków, by przestali spierać się o CPK, a zaczęli je budować.

Od tygodni nie milkną echa afery Collegium Humanum. – Mówimy o setkach, jak nie tysiącach ludzi w Polsce, którzy piastują ważne stanowiska w różnych branżach. I czego my się dowiadujemy – że te setki jak nie tysiące ludzi pomyślało, że kupi sobie edukację – mówi w najnowszej "Biznes Klasie" prof. Grzegorz Mazurek, rektor Akademii Leona Koźmińskiego.

Karol Okrasa, znany polski szef kuchni, od lat prowadzący ekskluzywną restaurację w warszawskim hotelu InterContinental, tłumaczy w "Biznes Klasie" Łukasza Kijka, z czego naprawdę składa się rachunek za lunch czy kolację. Koszt wyprodukowania dania to 30-40 procent jego ceny, a po doliczeniu kosztów administracji i personelu miesięczny zysk restauracji sięga zwykle 8-15 procent — ostatni tydzień miesiąca jest przy tym decydujący dla wyniku netto. Okrasa pracuje już nad nowym projektem gastronomicznym w tym samym hotelu, choć na razie nie zdradza szczegółów, i nie wyklucza, że może to być okazja do powalczenia o gwiazdkę Michelin. W jego ocenie największym błędem początkujących restauratorów jest otwieranie lokalu tylko dlatego, że ktoś lubi jeść — trzeba też liczyć się z tym, że pierwsze pół roku działalności zwykle przynosi straty.

W wieku 29 lat przekonał amerykańskiego milionera, by ten założył z nim spółkę w Polsce. Na początek miał 5 mln dol., a dziś obraca nieruchomościami za 5 mld euro rocznie. Gościem Biznes Klasy jest Robert Dobrzycki, prezes i współwłaściciel Panattoni Europe i India.

Alina Sztoch, prezeska firmy Kubota, notowanej na rynku NewConnect, tłumaczy w "Biznes Klasie" Łukasza Kijka, jak marka klapek, dla wielu kiedyś kojarzona z obciachem, zbudowała rozpoznawalność sięgającą, według wewnętrznych badań spółki, 70 procent wśród Polaków. Historia Kubota sięga początku lat 90., gdy pierwsze partie towaru sprowadzano z Azji i sprzedawano na straganach i stadionach — o sukcesie marki, w jej ocenie, w dużej mierze zdecydował przypadek. Dziś firma importuje towar głównie z Azji, nadrukowuje wzory już w Polsce i dystrybuuje je m.in. przez sieć Biedronka, konsekwentnie łącząc sprzedaż klapek ze skarpetami, by na stałe wpisać ten zestaw w polski kanon mody. Sztoch przekonuje też, że nowe pokolenie pracowników i klientów wymusiło koniec gloryfikacji pracy ponad siły — jej zdaniem odpoczynek jest warunkiem bycia odpowiedzialnym liderem.

Rewolucja technologiczna związana ze sztuczną inteligencją już pożera miejsca pracy dla młodych programistów, a na rynku innowacji i start-upów jest sporo ściemy. Między innymi na te tematy rozmawiamy w najnowszej "Biznes Klasie". Gościem Łukasza Kijka jest Jakub Dwernicki, który przez 20 lat zbudował dwie spółki technologiczne warte ponad 3 mld zł.

Marcin Ziopaja, prezes firmy budowlanej Zio-Max, tłumaczy w "Biznes Klasie" Łukasza Kijka, jak z zarobków hydraulika rzędu 3,8 zł za godzinę doszedł do firmy z przychodami sięgającymi 200 mln zł rocznie. Spółka zrealizowała m.in. instalację wież chłodniczych w Varso Tower, najwyższym budynku w Europie, a w budownictwie, gdzie większość firm działa na marży rzędu 3 procent, celuje w wynik dwucyfrowy. W jego ocenie do około 10 mln zł przychodu właściciel jest w stanie ogarnąć firmę samodzielnie, powyżej tego progu trzeba budować struktury i delegować zadania — przełomem było dla niego zatrudnienie firmy audytorskiej. Ziopaja przekonuje też, że o zdobyciu dużego kontraktu decydują nie tylko kompetencje, ale i to, jakim samochodem przyjeżdża prezes na spotkanie.

- Produkty oryginalne to moim zdaniem tak naprawdę wielka ściema tego rynku - mówi Maciej Oleksowicz. Jeden z najbogatszych przedsiębiorców w Polsce w najnowszym odcinku "Biznes Klasy" zdradza sekrety zarządzania firmą, która generuje 17 miliardów złotych przychodów rocznie.

Marcin Ochnik, prezes firmy Ochnik SA, tłumaczy w "Biznes Klasie" Łukasza Kijka, jak zaczynał jako nastolatek sprzedający kurtki uszyte przez starszych braci na warszawskim stadionie Skry, a dziś kieruje siecią 120 salonów, w tym trzech za granicą, zatrudniającą ponad 800 osób. Prezesem został w wieku zaledwie 24 lat, a przełomem dla firmy było przypadkowe spotkanie, które zainspirowało zmianę profilu z produkcyjnego na handlowy i budowę własnej sieci sprzedaży. Najtrudniejszym elementem prowadzenia biznesu są dziś negocjacje z galeriami handlowymi — stawki w Warszawie sięgają nawet 100 euro za metr kwadratowy, a rentowny salon musi wypracowywać kilka milionów złotych obrotu rocznie. Bracia Ochnik trzymają się przy tym rodzinnych zasad, m.in. zatrudniania maksymalnie dwóch osób z jednej rodziny naraz, a Marcin ma już ustaloną datę, kiedy przestanie być prezesem.

– Zimą jeżdżę nową Teslą, bo jak wiadomo, Tesli nie szkoda – mówi Robert Michalski, założyciel Stradale Classics. Gość "Biznes Klasy" na co dzień obraca klasycznymi mercedesami i porsche za miliony złotych, a sam kupuje Fiaty Multipla i Seicento Schumacher. Ile da się zarobić na klasykach?

Dawid Jakubowicz, prezes Kulczyk Investments, bezpośrednio zarządzający portfelem inwestycyjnym Sebastiana Kulczyka, tłumaczy w "Biznes Klasie" Łukasza Kijka, dlaczego jego zdaniem światowe zasoby złota się kurczą, mimo rosnącego zapotrzebowania ze strony branży technologicznej. W portfelu, którym kieruje, jest m.in. kopalnia złota w Namibii — Jakubowicz spędził tam kilkanaście miesięcy, bo w jego ocenie procesu produkcyjnego nie da się zrozumieć zza monitora. Do Kulczyk Investments należą też Ciech SA, jedna z największych grup chemicznych w Europie Środkowo-Wschodniej, fundusz venture capital Manta Ray oraz deweloper segmentu premium NOHO Investment. W jego opinii Europa przez nadmierne regulacje sama osłabia swoją pozycję wobec innych gospodarek, choć polscy inżynierowie i pracownicy pozostają europejską czołówką.

Dlaczego szef Ryanaira nie chce CPK? Z tym pytaniem musiał się zmierzyć Maciej Wilk w programie "Biznes Klasa". Były dyrektor operacyjny PLL LOT wskazał, że gdyby powstało wielkie lotnisko w Polsce, to siła negocjacyjna tanich linii lotniczych z krajowymi portami znacznie by osłabła.

Bilet za 20 złotych to jest "pewna iluzja" - zdradza Maciej Wilk, dyrektor operacyjny Flair Airlines, były dyrektor operacyjny PLL LOT. Niska cena ma nas skusić, żebyśmy tylko zaczęli proces rezerwacji biletu. Na czym zarabiają linie lotnicze? Posłuchaj całej rozmowy.

Marcin Iwuć, youtuber finansowy, przedsiębiorca i posiadacz tytułu Chartered Financial Analyst, tłumaczy w "Biznes Klasie" Łukasza Kijka, jak z zadłużonego, w tym we frankach szwajcarskich, początkującego inwestora doszedł do 9,5 mln złotych majątku netto. Po jedenastu latach w branży finansowej odszedł z korporacji, by zająć się edukacją finansową — jego samodzielnie wydana książka "Finansowa Forteca" sprzedała się w ponad stu tysiącach egzemplarzy, z czego zostaje mu około 57 złotych z każdego. Majątek dzieli na trzy portfele: poduszkę bezpieczeństwa w obligacjach skarbowych, długoterminowe oszczędności emerytalne oraz część przeznaczoną na inwestycje wysokiego ryzyka. Iwuć przekonuje, że inwestowanie to dopiero trzeci filar bogacenia się — pierwsze miejsce zajmuje kontrola wydatków, drugie zwiększanie zarobków.