emisja co2

Od 1 stycznia 2026 r. zmieniły się zasady leasingu samochodów firmowych. Dla większości aut spalinowych i hybrydowych limit podatkowych odpisów spadł z 150 do 100 tys. zł. Zmiany miały chronić klimat, ale nawet organizacje ekologiczne wskazują, że efekt może być odwrotny - opisał autokult.pl.

Naukowcy z Arizona State University opracowali innowacyjny asfalt z dodatkiem alg, co ma poprawić trwałość dróg i zmniejszyć emisję CO2. Nowe lepiszcze zwiększy elastyczność nawierzchni, obniżając koszty utrzymania i zwiększając jej żywotność.

Od 1 stycznia 2026 r. zmienią się zasady rozliczania samochodów firmowych. Nowe przepisy obniżą limit kosztów dla aut spalinowych i powiążą odliczenia z emisją CO2. Dla wielu przedsiębiorców oznacza to wyższy podatek i konieczność zmiany planów - informuje dziennik.pl.

Komisja Europejska zaproponowała uproszczenie unijnych przepisów dotyczących tzw. podatku CBAM. Według komisarza ds. klimatu Wopke Hoekstry, cel to uniknięcie sytuacji, w której np. produkcja pralek zostałaby przeniesiona z Polski poza UE, ponieważ CBAM podniesie cenę pralki.

Szykuje się największe od lat rozszerzenie podatku granicznego od emisji dwutlenku węgla (CBAM) w Unii - podaje "Financial Times". Ma on wyrównać konkurencję pomiędzy europejskim przemysłem a producentami spoza wspólnoty. Od 2026 roku ma objąć m.in. producentów AGD - pralek czy kuchenek.

Od 1 stycznia 2026 r. wchodzą w życie nowe limity podatkowe dla spalinowych samochodów firmowych. Zwiększyło to zainteresowanie przedsiębiorców leasingiem finansowym, który pozwali skorzystać z dotychczasowych zasad - pisze w czwartkowym wydaniu "Puls Biznesu".

- Zasadniczym celem rewizji ETS2 - i to będzie cel Polski na negocjacje w kolejnych miesiącach - jest minimalizacja lub wręcz wyeliminowanie wpływu tej dyrektywy na koszty życia gospodarstw domowych. Jest też element konkurencyjności gospodarki - poinformowała na konferencji minister klimatu i środowiska Paulina Hennig-Kloska.

Naukwcy z Northern Arizona University opublikowali badania, według których auta elektryczne mają mniejszy wpływ na środowisko niż samochody spalinowe po zaledwie dwóch latach użytkowania.

Widzimy pierwsze efekty kruszenia systemu ETS2 - ocenił wiceszef MSZ Ignacy Niemczycki. Odniósł się w ten sposób do listu szefowej Komisji Europejskiej do liderów, w którym zapowiedziała prace nad zmianami w handlu pozwoleniami na emisję CO2. Od 2027 r. system ten ma objąć budynki i transport.

W 2027 r. ma wejść w życie drugi system handlu emisjami ETS2. Zgodnie z założeniami obejmie podatkiem gospodarstwa domowe, które korzystają z paliw kopalnych jak węgiel, gaz ziemny czy olej opałowy. Wiceminister klimatu w rozmowie z PAP Biznes stwierdza jednak, że zmiany w reformie są prawie pewne.

- Jesteśmy na dobrej drodze do osiągnięcia naszego celu na rok 2030, jakim jest redukcja emisji o co najmniej 55 proc. To siła Europejskiego Zielonego Ładu i musimy utrzymać kurs - powiedziała w PE w Strasburgu szefowa Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen.

- Robimy to dla konkurencyjności, niezależności i dekarbonizacji - powiedział Wopke Hoekstra, unijny komisarz ds. klimatu, uzasadniając propozycję nowego celu Komisji Europejskiej - redukcji emisji gazów cieplarnianych o 90 procent do 2040 roku. Pytamy ekspertów, czy tak podniesiona poprzeczka jest do osiągnięcia przez polski biznes.

Komisja Europejska przedstawi we wtorek propozycję dającą producentom aut więcej czasu na osiągnięcie celów redukcji emisji CO2. To reakcja na presję konkurencyjną w tym sektorze ze strony Chin i USA. KE przyjmie też nową strategię walki z cyberatakami, sabotażem i zorganizowaną przestępczością.

W 2024 r. Polska zarobiła na sprzedaży uprawnień do emisji o ponad 1,5 mld euro mniej niż rok wcześniej - czytamy w czwartkowym wydaniu "Dziennika Gazety Prawnej".

W Unii Europejskiej w 2023 r. emisje gazów cieplarnianych generowane przez działalność gospodarczą wyniosły 3,4 mld ton ekwiwalentu dwutlenku węgla – poinformował w poniedziałek Eurostat. Polska wyemitowała 377,2 mln ton, co plasuje ją na czwartym miejscu.

Rząd nie doszacował skali potrzeb przemysłu w zakresie wydatków na dekarbonizację. Nie uwzględnił też w Krajowym Planie na rzecz Energii i Klimatu kosztów wychwytywania CO2. Według informacji "Pulsu Biznesu", Bruksela dała nam czas na poprawki. Urzędnicy nad nimi pracują.

Polski rząd buduje w Brukseli koalicję państw, które mają opowiedzieć się za późniejszym wprowadzeniem zmian w systemie handlu uprawnieniami do emisji CO2. Obejmą one budownictwo i transport. Tzw. podatek od ogrzewania ma wejść w życie już w 2027 r.

W końcówce roku rynek nowych pojazdów czeka sprzedażowy boom. Regulacje dotyczące emisji CO2 obowiązujące od 1 stycznia 2025 r. mogą przynieść wzrost cen o kilka, a nawet o kilkanaście tysięcy złotych - pisze w poniedziałkowym wydaniu "Rzeczpospolita".

Za trzy lata wejdą w życie unijne przepisy nakładające opłaty za emisje CO2 w transporcie i budownictwie. Przeciętna rodzina, która ogrzewa dom gazem, będzie musiała wyłożyć łącznie w latach 2027-2030 r. dodatkowe 6,3 tys. zł, a w latach 2027-2035 już ponad 24 tys. zł - informuje Bussines Insider.

Rada UE przyjęła w poniedziałek rozporządzenie o normach emisji CO2 dla pojazdów ciężkich, zaostrzające dotychczasowe przepisy. Zgodnie z nowymi regulacjami obowiązek redukcji obowiązuje niemal wszystkie nowe pojazdy ciężkie, które mają certyfikowaną wartość emisji CO2, w tym mniejsze ciężarówki, autobusy miejskie, autokary i przyczepy.

Berlin zapowiedział wznowienie pracy elektrowni na węgiel brunatny. - Niemcy potrzebują źródła stabilizującego ich system energetyczny. Sięgają jednak po najbardziej z emisyjnych źródeł - zaznacza ekspert PIE. Polska z krytyką się wstrzyma, bo wraz z Niemcami odpowiada za ponad połowę emisji CO2 w UE.

Posłowie PiS szykują prezent dla największych trucicieli w kraju? Jeśli procedowane prawo geologiczne i górnicze wejdzie w życie, spalarnie odpadów czy ciepłownie będą mogły łatwiej uzyskać koncesję na zatłaczanie CO2 pod ziemię. – Natychmiast odrzucić ten projekt – apelują organizacje ekologiczne.

W obliczu globalnych wyzwań związanych ze zmianami klimatu firmy z całego świata podejmują działania na rzecz zrównoważonego rozwoju. Nie inaczej dzieje się w Polsce, a jednym z przykładów dobrych praktyk w zakresie zielonej transformacji są te podejmowane przez Grupę Eurocash. Polski lider w hurtowej dystrybucji produktów FMCG postawił sobie ambitny cel – do 2030 r. zamierza zredukować swoją emisję CO2 o minimum 42 proc.

Zrobimy wszystko, żeby przepisy pakietu "Fit for 55" nie weszły w życie. To są obciążenia ponad miarę - stwierdził w TVP INFO wicepremier Jacek Sasin. Dodał, że Polska potrzebuje czasu i pieniędzy, by pakiet wprowadzić, a pomoc Unii Europejskiej to kropla w morzu potrzeb.

- Atom to sposób na tańszą energię - ocenił w programie "Newsroom" WP Jakub Wiech, redaktor naczelny portalu Energetyka24.com. - Obecne ceny są głównie podyktowane tym, że mamy bardzo emisyjny system elektroenergetyczny z intensywnością 700-750 gramów CO2 na kWh. To jest bardzo dużo. Więcej niż średnia unijna, dlatego Polskę tak bardzo dotyka system handlu emisjami. Nasz sąsiad, Słowacja, nie ma już takiego problemu. Energetyka jądrowa jest zatem sposobem na wyjście z pułapki emisyjności, w którą wpadliśmy i na postawienie na nowo sytemu elektroenergetycznego w Polsce, który nie będzie nas dociążał kosztami. Kiedy postawimy na atom, rachunki za prąd z pewnością spadną. Nie mówimy tu o kilku najbliższych latach, ale o dekadach, bo wybudowanie nowego systemu wymaga czasu. Do końca tej dekady mamy jednak szansę na rozbudowanie OZE i budowę małego atomu – dodał ekspert.