linie lotnicze (strona 15 z 36)

Ceny ropy od początku wojny w Ukrainie spadły, paliwo lotnicze wciąż jest drogie. Wiceprezes LOT-u mówi wprost: nie spodziewałbym się, że ceny biletów będą niższe. Nie tylko on wskazuje na problem, jaki stanowią wysokie koszty paliwa do samolotów. A redukcja emisji CO2 jeszcze te koszty podnosi.

- Nazwa "tanie linie lotnicze" sprawia, że tam szukamy tanich biletów. Rekomendowałbym jednak porównywanie ich oferty z regularnymi przewoźnikami - mówił Deniz Rymkiewicz, rzecznik prasowy eSky Group, w programie Money.pl. Tani przewoźnicy w ostatnich latach ograniczyli wymiary bagażu podręcznego i często w cenie biletu nie mieści się nawet standardowa mała walizka. - Jeśli ktoś jest podróżnikiem, potrafiącym spakować się tylko w plecak, wówczas oferta tanich linii lotniczych będzie korzystniejsza - dodał. Z drugiej strony tradycyjni przewoźnicy podpatrują niektóre elementy modelu biznesowego i polityki cenowej swoich "tanich" konkurentów. - Dlatego też w najtańszych taryfach często musimy zapłacić za możliwość wyboru miejsca - powiedział.

- Linie lotnicze otwierają nowe kierunki, ale z bardzo dużą ostrożnością - powiedział Deniz Rymkiewicz, rzecznik prasowy eSky Group w programie Money.pl. - Wszyscy pamiętają zeszły rok, gdy na lotniskach były ogromne kolejki, opóźnione i odwołane rejsy. Nadal jeszcze lotniska, ale i przewoźnicy borykają się z brakami kadrowymi po redukcjach załóg w 2020 r. Na początku roku widzieliśmy jeszcze, że nowych kierunków jest więcej, natomiast konsekwentnie linie lotnicze zaczęły odwoływać loty. Już teraz Lufthansa zredukowała siatkę połączeń wakacyjnych o 5-7 proc. - zaznaczył ekspert.

Polskie Linie Lotnicze LOT mają do spłaty pomoc publiczną, ale już zapowiadają zakończenie 2022 r. "na plusie". Zyski wróciły też w wielu innych liniach lotniczych. Za wcześnie jednak na entuzjazm. Eksperci ostrzegają, że przed nami jeszcze czas zaciskania pasa, droższych biletów i... ryzyko strajków.

Chcielibyśmy latać więcej, ale są umowy bilateralne, które nas blokują - mówi Michał Fijoł, wiceprezes PLL LOT ds. handlowych, w odpowiedzi na pytania money.pl. Przewoźnik ma problem z uruchamianiem kolejnych połączeń do atrakcyjnych, również finansowo, kierunków. Chodzi zwłaszcza o Koreę i Indie.

Polskie Linie Lotnicze LOT zapowiedziały 100 mln zł zysku na koniec 2022 r. Koniec kryzysu? - Ten rok będzie jeszcze raczej czasem zaciskania pasa. Straty w latach 2020-2021 były ogromne i linie lotnicze potrzebują poduszki finansowej - ocenił Deniz Rymkiewicz, rzecznik prasowy eSky Group, w programie Money.pl. Jego zdaniem ceny biletów na trasach międzykontynentalnych będą utrzymywać się na wyższym poziomie niż przed pandemią. - Raczej spodziewam się korekt na poszczególnych trasach, szczególnie europejskich. Pamiętajmy też, że podróżując w niskim sezonie, jesienią, jesteśmy w stanie zwiedzić więcej miejsc. Możemy też liczyć na promocje w tanich liniach lotniczych, zwłaszcza w lutym i w okolicach października i listopada - dodał.

- W czołówce pozostają Włochy, od lat będące najpopularniejszym kierunkiem wśród Polaków, decydujących się na samodzielne podróże. Rodacy już poznali najważniejsze miasta i obserwujemy trend podróżowania do innych, mniejszych miast - mówił Deniz Rymkiewicz, rzecznik prasowy eSky Group, w programie Money.pl. - Lecąc do Mediolanu, decydują się na wynajem samochodu, by pojechać nad jezioro Como - dodał. Na liście najpopularniejszych kierunków wakacyjnych są też Hiszpania i Grecja. - Grecja może jednak stracić ten potencjał, bo mniej linii lotniczych oferuje połączenia z Polski. Ale jest jeszcze czas, by uruchomić więcej połączeń i zaspokoić popyt - zaznaczył.

- Zdradzam mały sekret: bilety w obrębie Unii Europejskiej najlepiej rezerwować we wtorki i środy po godzinie 23 - mówił Deniz Rymkiewicz, rzecznik eSky Group, w programie Money.pl. Wynika to z faktu, że wtedy linie lotnicze aktualizują swoje taryfy, analizując popyt i prognozowane wypełnienie samolotów. Wtedy można liczyć na tańsze oferty. Zwrócił uwagę, że na oferty last minute nie ma co liczyć, podobnie jak w ubiegłym roku. - Rekomenduję, by planować podróże z dwu- i trzymiesięcznym wyprzedzeniem, w ten sposób jesteśmy w stanie zaoszczędzić do 30 proc. - dodał Rymkiewicz.

- Na ceny biletów składa się wiele czynników, szczególnie koszty paliwa lotniczego - mówi Deniz Rymkiewicz, rzecznik prasowy eSky Group. W ubiegłym roku koszty paliwa znacząco wzrosły i choć obecnie widać już trend spadkowy, wciąż odczuwamy skutki. - Dopiero w II połowie tego roku możemy zanotować korekty, nie znaczące spadki. W tym roku ceny pozostaną prawdopodobnie na podobnym jak w 2022 r. poziomie - dodał. Wpływ na ceny biletów mają też opłaty lotniskowe i różnice kursowe. Ekspert eSky Group mówił o tym w programie Money.pl.

Od 2024 r. na pokładach samolotów Lufthansy i należącej do nich szwajcarskiej linii Swiss będą nowe warunki podróżowania. Zmieni się pierwsza klasa, klasa biznes, ekonomiczna i ekonomiczna premium. To wielomiliardowa inwestycja.

"Jak zachwyca, jeśli nie zachwyca?" - mógłbym zawołać za Gałkiewiczem z "Ferdydurke", pisząc o klasie biznes w Boeingu 747 Lufthansy. Jest przyzwoita, ale zdążyła się zestarzeć. Miałem okazję sprawdzić to podczas trwającego 13,5 godz. lotu przez Ocean Atlantycki. Na szczęście idzie nowe.

Maciej Wilk odchodzi ze stanowiska członka zarządu ds. operacyjnych w Polskich Liniach Lotniczych LOT. Funkcję przestanie pełnić 7 kwietnia tego roku. Jak poinformował narodowy przewoźnik, zmiana ta wynika z "uwagi na nowe wyzwania zawodowe".

Nie zawsze uda nam się dolecieć do celu podróży bezpośrednim lotem. Trzeba jednak uważać, bo nie każdy lot z przesiadką to "lot przesiadkowy". - Jeśli to przewoźnik lotniczy "składa" pasażerowi podróż z kilku odcinków, bierze to za odpowiedzialność. Jeśli pierwszy rejs będzie opóźniony, to na drugim odcinku podróży to przewoźnik szuka nam kolejnych połączeń na całej długości trasy. Jeśli nasza rezerwacja nie jest na jednym bilecie, wówczas to na nas jako pasażerach spoczywa ryzyko i w razie opóźnienia, będziemy musieli sobie radzić sami - ostrzegała w programie Money.pl Renata Piwowarska, Rzecznik Praw Pasażerów w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego.

Pasażerowie mają prawo nawet do 600 euro odszkodowania, gdy ich lot znacząco się opóźnił lub został odwołany. Co w sytuacji, gdy z powodu opóźnionego lotu, przepadł nam na przykład wykupiony rejs statkiem wycieczkowym? W programie Money.pl zapytaliśmy o to Renatę Piwowarską, Rzecznika Praw Pasażerów w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego. - Rozporządzenie 261/2004 mówi o ryczałtowym odszkodowaniu, które nie wymaga od pasażera udowadniania poniesionych strat i kosztów. Jeśli straty przekraczają ten pułap, wówczas musimy pójść do sądu, dysponując rachunkami - wyjaśniła ekspertka. To samo dotyczy także innych kosztów i strat poniesionych w związku z opóźnionym lub odwołanym lotem.

Polskie Linie Lotnicze LOT poinformowały, że w marcu ponownie uruchomią bezpośrednie połączenie między Budapesztem a Seulem. Rejsy odbywać się mają kilka razy w tygodniu. Nowości zapowiedział z kolei Ryanair.

- Nieważne, czy opóźnienie wyniknęło z winy przewoźnika albo przyczyny od niego niezależnej, ma on obowiązek otoczyć pasażerów opieką - mówiła w programie money.pl Renata Piwowarska, Rzecznik Praw Pasażerów w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego. Linie lotnicze odwołują loty z powodu strajków w Niemczech.

Polskie Linie Lotnicze LOT odwołały osiemnaście piątkowych rejsów do i z Niemiec - poinformował Krzysztof Moczulski, rzecznik narodowego przewoźnika. 17 lutego organizowany jest duży strajk na niemieckich lotniskach.

Opóźniony lot to nie tylko kwestia ewentualnego odszkodowania. - Wszystkie pozostałe prawa nie zależą od winy przewoźnika. Ma on obowiązek otoczyć opieką pasażerów, oczekujących na opóźniony lot. Tak samo w sytuacji, gdy lot został opóźniony i zaproponowano mu przełożenie wylotu na następny dzień - mówiła w programie Money.pl Renata Piwowarska, Rzecznik Praw Pasażerów w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego. To m.in. kwestia posiłków, napojów czy możliwości skontaktowania się z rodziną. - W przypadku odwołanego lotu po pięciu godzinach oczekiwania, pasażer ma prawo zrezygnować z alternatywnego lotu i odzyskać całość kwoty za bilet - wyjaśniła.

- Rozporządzenie jest krótkie, ale orzecznictwo do tych przepisów to już encyklopedia - mówi w programie Money.pl Renata Piwowarska, Rzecznik Praw Pasażerów w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego. Tłumaczy w ten sposób, dlaczego dochodzenie odszkodowania za opóźniony lub odwołany lot to długi proces. Linie lotnicze mają prawo odmówić pasażerowi odszkodowania w wysokości od 250 do 600 euro w określonych przypadkach. - Trzeba zbadać dwie przesłanki: czy jest to przyczyna niezależna od przewoźnika i czy zrobił on wszystko, aby rejs mógł się odbyć - dodaje.

Na mocy unijnego rozporządzenia 261/2004 pasażerom, których lot jest opóźniony, przysługuje odszkodowanie od 250 do 600 euro. Czy można się o nie ubiegać, gdy pasażer udaje się w podróż służbową i to nie on płacił za bilet? Renata Piwowarska, Rzecznik Praw Pasażerów w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego, nie ma wątpliwości. - To pasażer doświadcza niedogodności związanych z oczekiwaniem na lotnisku. To pasażerowi przysługuje odszkodowanie - podkreśliła w programie Money.pl. Wyjaśniła też, kiedy rejs uznaje się za opóźniony w myśl unijnych przepisów.

Odszkodowanie za opóźniony lub odwołany lot? Dlaczego linie lotnicze odmawiają wypłaty odszkodowań? To główne tematy programu Money.pl w poniedziałek, 13 lutego. Gościem programu była Renata Piwowarska, Rzecznik Praw Pasażerów z Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Wyjaśniła również, jak długo trzeba czekać na odszkodowanie za odwołany lot i kiedy swoich praw trzeba będzie dochodzić przed sądem. Na program zaprasza Marcin Walków.

Jedną z konsekwencji rosyjskiej agresji na Ukrainę jest zakaz korzystania z przestrzeni powietrznej nad Syberią przez europejskie linie lotnicze. Jak uważa ekspert, branża już się z tym pogodziła. - To niesie ryzyko trwałej utraty rynku na rzecz przewoźników chińskich, którzy po zniesieniu polityki zero-Covid latają nad Rosją. Lot z Pekinu do któregokolwiek z europejskich hubów może trwać od dwóch do czterech godzin krócej, niż ten sam lot obsługiwany przez jakąkolwiek linię europejską - mówił Dominik Sipiński, analityk ch-aviation.com i Polityki Insight. Jako przykład podał linie lotnicze Finnair, które przez lata budowały przewagę konkurencyjną na oferowaniu krótszych połączeń z Helsinek na Daleki Wschód. Odcięcie od tras nad Syberią sprawiło, że linia ta musi zmienić swój model biznesowy.

LOT zmieni zasady wynagradzania stewardess i stewardów od 1 marca. Jedną ze zmian będzie limit 12 dni "zwolnienia lekarskiego" na umowach B2B. Od lat przewoźnikowi zarzuca się zastępowanie umów o pracę samozatrudnieniem za pośrednictwem spółki-córki. Eksperci wskazują na jeszcze jeden aspekt.

Dlaczego linie lotnicze upadają? To główny temat programu Money.pl w poniedziałek, 6 lutego. Naszym gościem jest Dominik Sipiński, analityk ch-aviation.com i Polityki Insight. Rozmawiamy o tym, czy linii lotniczych w Europie jest za dużo, a co za tym idzie, czeka nas konsolidacja. Ekspert mówi też o tym, jak zmieni się lotnicza mapa świata po wojnie w Ukrainie. Na program zaprasza Marcin Walków.

Rozsądna konsolidacja w Europie przydałaby się i pomogłaby rynkowi. Ale to bardzo trudna kalkulacja, bo nie do końca wiadomo, jak to zrobić. Europejski rynek, w odróżnieniu do amerykańskiego, historycznie jest bardzo rozdrobiony i upaństwowiony - mówił Dominik Sipiński, analityk ch-aviation.com i Polityki Insight, w programie Money.pl. - Zdarzało się, że linie lotnicze były kandydatami do przejęcia, ale analizy trwały tak długo, że do niego nie dotrwały, gdyż po prostu upadły - dodał. Jego zdaniem pożądany jest inny kierunek - konsolidacji różnych środków transportu. - Powinno się myśleć o transporcie kolejowym jako części tego samego rynku i współpracy przewoźników lotniczych i kolejowych. To się dzieje m.in. w Hiszpanii, Niemczech, Francji - podkreślił ekspert.