tunel (strona 4 z 6)

W trzecim kwartale tego roku rozpocznie się drążenie tunelu na odcinku Via Carpatia Rzeszów Południe-Babica. Będzie to pierwszy tego typu obiekt w regionie. Długość tunelu wyniesie ponad 2,2 km, ma być on gotowy w drugiej połowie 2025 r.

W minioną niedzielę padł rekord na zakopiance. Przez tunel przejechało ponad 37 tys. samochodów. Dotychczasowy rekord z ferii zimowych wynosił nieco ponad 34 tys. pojazdów – podała w poniedziałek GDDKiA.

Trwają prace na terenie zburzonego przez Niemców Pałacu Saskiego. Archeolodzy, którzy dokumentują historię tego miejsca, natknęli się na tajemniczy tunel, który nie istnieje na żadnych mapach ani planach miasta – informuje tvnwarszawa.pl.

To finał uroczystości związanych z latami wyczekiwanym otwarciem tunelu w Świnoujściu. Podwodnym połączeniem wysp Uznam oraz Wolin pojechały w piątek ok. godz. 20 pierwsze samochody. Sprawdziliśmy to na własnej skórze: naprawdę nie trzeba łamać przepisów, by pokonać drogę w kilka minut.

- Polska dokonała niesamowitej rzeczy - mówi money.pl Alexander Loew, dziennikarz gazety "Ostsee Zeitung", który w piątek relacjonował otwarcie tunelu pod Świną. Nowa infrastruktura sprawia, że wąskie gardło w Świnoujściu to już przeszłość. Teraz większe problemy są za naszą zachodnią granicą.

W piątek rządzący oficjalnie otworzyli tunel pod rzeką Świną łączący wyspy Wolin i Uznam. Na ceremonii wystąpili razem prezes PiS-u i prezydent Świnoujścia. – Moją radość zakłóca jeden problem – tak włodarz miasta zwrócił się do Jarosława Kaczyńskiego, odnosząc się do protestów mieszkańców. A ten od razu złożył obietnicę.

Tunel pod rzeką Świną łączący wyspy Wolin i Uznam został w piątek oficjalnie otwarty. Mieszkańcy Świnoujścia i turyści czekali na to latami. Pierwsi kierowcy tunelem przejechać będą mogli dopiero wieczorem. Janusz Żmurkiewicz prezydent Świnoujścia powiedział, że na ten moment czekał 50 lat.

Tunel pod rzeką Świną łączący wyspy Wolin i Uznam w piątek zostanie otwarty. Wokół inwestycji, która ma znacznie poprawić komunikację mieszkańcom i usprawnić ruch turystyczny, rozgorzał spór o to, kto bardziej angażował się w budowę i kto ogrzeje się w jej blasku.

Po 27 miesiącach od rozpoczęcia drążenia tunelu przeprawa pod Świną zostanie otwarta 30 czerwca. Inwestycja pochłonęła ponad 900 mln zł, z czego prawie 775,7 mln zł pochodzi ze środków unijnych. Pozostałą część Świnoujście dokłada z własnego budżetu.

Do końca czerwca powinna zakończyć się budowa tunelu pod Świną, którego długość wyniesie 1,44 km. Natomiast cały odcinek łączący wyspy Uznam i Wolin będzie mieć 3,4 km i przejechanie go ma zająć 5, a nie 45 minut. Inwestycja kosztuje ponad 900 mln zł, z czego 775,7 mln to dofinansowanie z Unii Europejskiej.

Mimo wcześniejszych zapewnień, tunel pod rzeką Świną w Świnoujściu nie zostanie otwarty 15 czerwca, lecz w drugiej połowie miesiąca. O szczegółach poinformował prezydent miasta Janusz Żmurkiewicz. Przed wykonawcami są jeszcze prace związane m.in. z wykończeniem dróg dojazdowych.

Budowa podziemnego tunelu kolejowego w Łodzi zakończy się do końca 2024 roku, a potem przyjdzie czas na instalację różnego rodzaju systemów i uzyskanie pozwoleń na użytkowanie - szacuje Arnold Bresch, dyrektor ds. realizacji inwestycji w PKP PLK. Z powodu szeregu problemów realizacja inwestycji się przeciąga.

Helsinki i Tallin w przyszłości uzyskają nową, bezpośrednią linię kolejową. Projektowany tunel, którego budowa wyniesie maksymalnie 20 mld euro, połączy pod Zatoką Fińską stolice Finlandii i Estonii. Jeśli powstanie, będzie najdłuższym tunelem kolejowym na świecie.

W weekend ruszył drugi konwój z częściami dla tunelownicy, która wydrąży ponad dwukilometrowy tunel na budowanej drodze ekspresowej S19 między Rzeszowem a węzłem na wysokości miejscowości Babica. Ładunek zajmuje całą szerokość jezdni, którą jest transportowany, a porusza się z prędkością 10-30 km/h. W mikołajki poważne utrudnienia zaczną się na autostradzie A1 w woj. łódzkim, a kilka dni później - na S8 w kierunku Warszawy.

Rozszerzenie liczby mówców podczas otwarcia tunelu na zakopiance spowodowałoby nadmierne wydłużenie uroczystości - w ten sposób Ministerstwo Infrastruktury odniosło się do zarzutów unijnego urzędnika, który - jak stwierdził - nie został dopuszczony do głosu podczas wydarzenia. Resort uważa ponadto, że w wystarczający sposób informuje o udziale unijnych funduszy w realizacji inwestycji.

Górnicy przewiercili we wtorek tunel drogowy w Ciścu w ciągu drogi S1, która połączy północ województwa śląskiego z granicą ze Słowacją w Zwardoniu. To jeden z dwóch takich obiektów na obwodnicy Węgierskiej Górki, która ma być przejezdna w 2024 r.

Choć Unia Europejska wyłożyła ogromne pieniądze na budowę tunelu na zakopiance, to polskie władze pominęły ten fakt podczas hucznego otwarcia inwestycji. Okazuje się, że to jednak nie koniec kontrowersji. Jak przekazał przedstawiciel KE, wbrew wcześniejszym uzgodnieniom z resortem infrastruktury nie dopuszczono go do głosu.

Było wychwalanie zasług Lecha Kaczyńskiego i strategicznych decyzji rządu, które umożliwiły realizację inwestycji. Podczas otwarcia tunelu na zakopiance zabrakło jednak dość ważnej informacji. Budowa nowej drogi nie byłaby możliwa, gdyby nie dofinansowanie z Unii Europejskiej.

Otwierana jest dzisiaj bardzo ważna inwestycja. To krok ku budowie drogi ważnej, potrzebnej dla tej części Polski, dla Małopolski, która dotrze także do Zakopanego - mówił w sobotę prezes PiS Jarosław Kaczyński. Chodzi o dwukilometrowy tunel im. Marii i Lecha Kaczyńskich w masywie góry Luboń Mały.

6,4 km długości będzie miał fragment szlaku Via Carpatia pomiędzy Lutczą i Domaradzem, z czego 990 metrów trasy będzie poprowadzona tunelem. GDDKiA właśnie ogłosiła przetarg na zaprojektowanie i budowę kolejnego odcinka drogi ekspresowej S19. Jak zapowiada, przebicie się przez górę Hyb będzie wyzwaniem.

- Dzisiaj otwieramy najdłuższy tunel w Polsce. To pewnego rodzaju symbol połączenia Polski Wschodniej i Polski Zachodniej - mówił premier Mateusz Morawiecki podczas otwarcia tunelu Południowej Obwodnicy Warszawy. Oddanie inwestycji jest spóźnione o conajmniej 1,5 roku.

Rząd chce przekopać nowe kanały na Mazurach tak, by Szlak Wielkich Jezior można było przepłynąć naokoło. W planach jest budowa dwóch tuneli we wzniesieniu oddzielającym jeziora Tyrkło i Buwełno. Samo ich wydrążenie pochłonie 147 mln zł.

Całkowity koszt inwestycji szacowany jest na 3,4 mld koron (ok. 350 mln euro). Tunel będzie miał 1,7 km długości i pozwoli statkom ominąć niebezpieczne wody. Tor wodny przy półwyspie Stadlandet to najbardziej niebezpieczny odcinek norweskiego wybrzeża.

Budowa tunelu pod Świną, który ma połączyć wyspy Uznam i Wolin, to duma polskiego rządu. Co innego po drugiej stronie granicy. Niemcy obawiają się, że wygodny przejazd spowoduje wzrost natężenia ruchu, a niemieccy turyści wybiorą polskie kurorty.

Właśnie oficjalnie rozpoczęły się prace przy drążeniu tunelu łączącego Wolin z wyspą Uznam. - Potrzebna była wola. Z punktu widzenia kalkulacji ekonomicznych ta inwestycja mogła być poddawana w wątpliwość. I była. Trzeba było zdecydowania - stwierdził wicepremier Jarosław Kaczyński.