Ponad 100 tys. utraconych miejsc pracy. Alarm dla branży w całej Europie

Ubiegły rok przyniósł obiecujące dane w kontekście rejestracji nowych pojazdów w Polsce - było to ponad 600 tys. maszyn. Ta statystyka w ocenie Tomasza Bębna nie zmienia jednak sytuacji sektora. Szef SDPCM wskazuje na miliardowe straty branży produkcji części do aut, które mają wynikać m.in. z inwestycji w technologie niskoemisyjne i elektromobilność, które rozwijają się w Polsce z niskiej bazy.

Najbardziej niepokoi skala utraconych miejsc pracy. - W ostatnich dwóch latach europejski sektor produkcji części motoryzacyjnych utracił 104 tysiące miejsc pracy, a trend będzie jeszcze gorszy - przyznał szef SDPCM. - Jeśli spojrzymy całościowo, to przemysł motoryzacyjny w Europie jeszcze nie wrócił do wolumenów sprzed pandemii - dodał.

Jednym z istotnych obciążeń są nieprzynoszące zwrotu inwestycje w zmiany technologiczne związane z elektromobilnością. Branża próbuje dywersyfikować rynki zbytu. Bęben ocenia, że zapowiadane złagodzenie unijnego kursu wobec aut spalinowych nie zmienia zasadniczo kierunku polityki klimatycznej UE.

Zamiast planowanych 100 proc. samochodów zeroemisyjnych mamy teraz (cel- red.) 90 proc., ale to niewiele zmienia. Kierunek wyznaczony kiedyś przez Komisję Europejską niewiele się przez to zmienił. Wprowadzona elastyczność nie da takiego oddechu przemysłowi, na jaki byśmy liczyli - powiedział wnp.pl Tomasz Bęben w trakcie Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach (EEC).

Do tego doszła rosnąca pozycja chińskich marek na rynku europejskim, w tym w Polsce, gdzie mają już kilkanaście proc. udziału w sprzedaży i celują w dalszy wzrost. - Chińscy producenci są znacznie szybsi, bardziej dynamiczni i niestety tylko kilka procent naszych dostawców ma umowę z producentami z Państwa Środka - przyznał.

W rozmowie przytoczył założenia Industry Accelerator Act, który ma wprowadzać wymóg lokalnego contentu na poziomie 70 proc., aby zwiększyć udział europejskich dostawców w autach sprzedawanych na kontynencie. - To element walki o konkurencyjność wobec tańszych kosztowo chińskich i amerykańskich graczy, choć sam local content nie rozwiąże wszystkich problemów. Konieczne są także działania na rzecz obniżenia kosztów energii i wsparcia transformacji przemysłu motoryzacyjnego. Czas na podjęcie zdecydowanych i spójnych działań jest coraz krótszy - podkreślił Tomasz Bęben.

źródło: wnp.pl