Cła na auta z UE. Europa jest gotowa na groźby Trumpa

Napięcie w relacjach handlowych między Brukselą a Waszyngtonem ponownie rośnie. To bezpośrednia konsekwencja sytuacji sprzed kilku dni, gdy oficjalnie ogłoszono decyzję Donalda Trumpa o uderzeniu w import ze Starego Kontynentu. Agencja Bloomberg poinformowała o planach amerykańskiej administracji wobec europejskiego sektora motoryzacyjnego.

Prezydent zagroził, że nałoży cła w wysokości 25 proc. na samochody osobowe oraz ciężarowe, które trafiają na rynek amerykański z państw Unii Europejskiej. Sektor motoryzacyjny stanowi jeden z głównych filarów europejskiej gospodarki, a rynek w Stanach Zjednoczonych jest dla niego kluczowym kierunkiem zbytu.

Do amerykańskich zapowiedzi odniósł się Kyriakos Pierrakakis, który pełni funkcję szefa eurogrupy. Gremium to zrzesza ministrów finansów państw strefy euro i odgrywa ważną rolę w kształtowaniu polityki gospodarczej na Starym Kontynencie. Pierrakakis w wywiadzie dla telewizji Bloomberg podkreślił, że Europa wolałaby uniknąć otwartego konfliktu celnego.

Wyborem numer jeden jest zawsze dialog. Chcemy być przewidywalnym partnerem w międzynarodowej gospodarce, wierzymy w relacje transatlantyckie – powiedział Pierrakakis na antenie Bloomberg Television.

Wszystkie opcje na stole.

Jednocześnie polityk wysłał jasny sygnał do administracji w Waszyngtonie, że Unia Europejska nie pozostanie bierna w przypadku eskalacji sporu. Szef eurogrupy dodał, że naruszenie dotychczasowych ustaleń spotka się ze zdecydowaną reakcją. Z jego wypowiedzi wynika, że jeśli Stany Zjednoczone odejdą od zawartych porozumień handlowych, Bruksela rozważy każdy możliwy scenariusz.

– Jeśli nastąpi odstępstwo od tego, co ustaliliśmy, oczywiście wszystkie opcje są na stole i wszystkie wybory będą na stole – ostrzegł Pierrakakis.

Temat amerykańskich restrykcji zdominował w ostatnich dniach europejską debatę publiczną. Gdy tylko pojawiły się pierwsze konkrety z Waszyngtonu, unijni urzędnicy błyskawicznie uznali ten plan za "nie do przyjęcia", zapowiadając twardą obronę własnych interesów. Równie szybko zareagował biznes za Odrą – Niemiecki Związek Przemysłu Samochodowego (VDA) wezwał obie strony do pilnych rozmów, obawiając się potężnego ciosu w unijny eksport i załamania rentowności czołowych koncernów.

Sytuacja budzi również ogromne obawy nad Wisłą. Ponieważ polska gospodarka jest ściśle powiązana z niemieckimi fabrykami jako podwykonawca, szef dyplomacji Radosław Sikorski nie ukrywał, że ewentualna wojna celna to bardzo zła wiadomość dla naszego przemysłu, w tym dla tysięcy firm dostarczających części samochodowe.

Ewentualne wprowadzenie taryf celnych na pojazdy z Europy może zapoczątkować nową odsłonę sporu handlowego między dwiema potęgami gospodarczymi. Decyzje w tej sprawie zaważą na kosztach importu i mogą wpłynąć na ostateczne ceny samochodów dla amerykańskich konsumentów, a także na kondycję finansową europejskich producentów aut.