![Między wolnoamerykanką a polskim sukcesem. Elity zaczynają rozumieć znaczenie Polski [WYWIAD]](https://v.wpimg.pl/ZTAwYzM0dTUgFS9JYkt4IGNNexMkEnZ2NFVjWGIDa2A5Rm5MYlYzOCQFPAoiHj0mNAc4DT0eKjhuFikTYkZreyUeKgohUSN7JBo7HykfOzdxEm4cKQZ3NiNEaVd5BWwybBU4THwdOW1yTjxKfVNpYHARewc)
![Bardzo dobry sygnał dla Polski. "Będziemy mieć do czynienia ze zrywem" [WYWIAD]](https://v.wpimg.pl/OWExNmU4YDYkGjheek9tI2dCbAQ8FmN1MFp0T3oHfmM9SXlbelImOyAKKx06GiglMAgvGiUaPztqGT4EekJ-eCERPR05VTZ4IBUsCDEbfzF3TH5YMQdiZSQZeUBhAS5haEAqDzEZd251QHcMZAIqbyMbbBA)
ElectroMobility Poland bez wiceprezesa. Został odwołany
Rada nadzorcza ElectroMobility Poland zdecydowała o odwołaniu Łukasza Maliczenko z funkcji wiceprezesa EMP. Od 2016 r. spółce nie udało się wprowadzić na rynek polskiego auta elektrycznego. Teraz do końca marca ma się rozstrzygnąć, czy EMP uzyska wsparcie z KPO na nowy projekt – hub elektromobilności w Jaworznie.
Łukasz Maliczenko został odwołany ze stanowiska wiceprezesa ElectroMobility Poland
"Rada Nadzorcza ElectroMobility Poland S.A. podjęła uchwałę o odwołaniu Łukasza Maliczenko z funkcji wiceprezesa EMP z dniem 22 stycznia 2026 r." - przekazał Piotr Michniuk, rzecznik prasowy EMP.
Łukasz Maliczenko z ElectroMobility Poland był związany od 2019 r. Wcześniej pełnił w spółce funkcję dyrektora ds. rozwoju produktu. Do zarządu ElectroMobility Poland został powołany 2 września 2024 r. jako wiceprezes.
W zarządzie spółki pozostaje Tomasz Kędzierski na stanowisku prezesa. W spółce nie pracuje już Sławomir Bekier, który był członkiem zarządu ds. finansowych
EMP liczy na 4,5 mld zł z Krajowego Planu Odbudowy
ElectroMobility Poland jest na ostatniej prostej starań o 4,5 mld zł w formie wejścia kapitałowego z KPO na budowę polskiego hubu elektromobilności; spółka wskazywała, że zakłada model joint venture z jednym z wiodących azjatyckich producentów.
W Polsce brakuje aut elektrycznych i ładowarek. "Izera ma szansę wypełnić lukę"
Hub miałby powstać w Jaworznickim Obszarze Gospodarczym i składać się z fabryki samochodów elektrycznych, centrum badawczo-rozwojowego oraz systemu inwestowania w innowacyjne firmy z zakresu elektromobilności. Przedstawiciele EMP wskazywali, że przygotowanie nowej koncepcji było konieczne ze względu na zerwanie ciągłości projektowej samochodów marki Izera pod koniec 2023 r. z powodu braku finansowania.
18 listopada 2025 r. NFOŚiGW podał, że PowerUp Hydro Tech i ElectroMobility Poland znalazły się na krótkiej liście rankingowej w programie Instrument wsparcia dla gospodarki niskoemisyjnej.
W połowie grudnia fundusz podał, że w ramach czwartej rewizji KPO zaktualizowano harmonogramy realizacji i rozliczenia inwestycji wdrażanych przez NFOŚiGW, m.in. w ramach Instrumentu wsparcia dla gospodarki niskoemisyjnej.
Nowe terminy to 31 marca 2026 r. (zamiast końca 2025 r.) na podpisanie umów inwestycyjnych między NFOŚiGW i wnioskodawcami oraz 30 czerwca 2026 r. na przekazanie środków przez NFOŚiGW w ramach wejść kapitałowych w oparciu o zawarte w I kw. 2026 r. umowy.
Pod koniec grudnia resort aktywów państwowych informował, że do końca 2025 r. ElectroMobility Poland otrzyma skarbowe papiery wartościowe warte 800 mln zł.
MAP wyjaśnił, że środki pochodzą z Funduszu Reprywatyzacji i są przeznaczone na projekt budowy fabryki samochodów niskoemisyjnych, tj. samochodów hybrydowych oraz elektrycznych.
Spółka EMP powstała w 2016 r. w celu budowy polskiej marki samochodów elektrycznych Izera. Spółkę założyły: PGE, Energa, Enea oraz Tauron (po 25 proc. udziałów). W styczniu 2023 r. Skarb Państwa objął akcje nowej emisji i odtąd ma 90,8 proc. akcji (spółki energetyczne po 2,3 proc.). Kapitał zakładowy wynosi 534,7 mln zł.
Źródło: PAP
