Hurtownia Gordon składa wniosek o upadłość. W branży motoryzacyjnej rosną długi

Jak informuje "Gazeta Pomorska", do Sądu Rejonowego w Bydgoszczy wpłynął wniosek o ogłoszenie upadłości Hurtowni Motoryzacyjnej Gordon. Firma z siedzibą w Zamościu pod Bydgoszczą zatrudnia obecnie około 100 osób, choć jeszcze niedawno liczba pracowników przekraczała 200.

Założona w 1991 roku przez Jacka Gordona hurtownia rozwinęła się w znaczącą sieć dystrybucyjną. Firma dysponuje 35 tysiącami metrów kwadratowych powierzchni magazynowej i obsługuje ponad 150 tysięcy klientów. Przedsiębiorstwo prowadzi również działalność eksportową, dostarczając produkty do krajów takich jak Niemcy, państwa bałtyckie, Finlandia, Czechy i Słowacja.

Trudności finansowe firmy nie są nowym zjawiskiem. W 2020 roku UOKiK rozpoczął postępowanie wobec hurtowni w związku z zatorami płatniczymi. W 2024 roku nałożył na przedsiębiorstwo karę przekraczającą 1,3 mln złotych. Sytuację komplikował również konflikt między współwłaścicielami, który w 2023 roku doprowadził do interwencji policji w centrali firmy.

Pracownicy przedsiębiorstwa od dłuższego czasu obserwowali pogarszającą się sytuację.

Teraz chodzimy do pracy, ale nie mamy co robić i nikt nie wie, co będzie dalej - mówi gazecie jeden z zatrudnionych, prosząc o zachowanie anonimowości.

Zgodnie z najnowszym raportem Krajowego Rejestru Długów zadłużenie sektora motoryzacyjnego w Polsce osiągnęło poziom 422 mln złotych, co oznacza wzrost o 15,5 proc. w porównaniu do poprzedniego roku. Problem zadłużenia dotyka głównie jednoosobowych działalności gospodarczych.

W rejestrze KRD widnieje obecnie 12,5 tys. podmiotów z branży motoryzacyjnej. Największy udział w zadłużeniu mają przedsiębiorcy prowadzący jednoosobową działalność gospodarczą, którzy odpowiadają za 59 proc. wszystkich zobowiązań. Spośród zadłużonych firm największe problemy finansowe dotykają sprzedawców samochodów, generujących 41 proc. długów, oraz warsztatów naprawczych z 32 proc. udziałem w całkowitym zadłużeniu.

Raport KRD wskazuje na niepokojące zjawiska w obszarze płynności finansowej. W ciągu ostatniego roku o 11 proc. zmalała liczba firm z najwyższym scoringiem płatniczym, podczas gdy grupa podmiotów o najniższej wiarygodności powiększyła się o prawie 6 proc. Mimo to, 86 proc. przedsiębiorstw motoryzacyjnych wciąż utrzymuje wysoką lub bardzo wysoką zdolność do terminowego regulowania zobowiązań.

Największe trudności z regulowaniem należności występują w województwach mazowieckim, śląskim i małopolskim. Sektor finansowy, obejmujący banki, ubezpieczycieli i firmy leasingowe, oczekuje na spłatę aż 318 mln złotych od firm motoryzacyjnych. Przedsiębiorstwa handlowe starają się odzyskać 32 mln złotych, a firmy energetyczne i wypożyczalnie pojazdów po 16 mln złotych.

Szczególnie trudna sytuacja dotyka warsztaty zajmujące się naprawami powypadkowymi. Głównym powodem ich problemów są wydłużone terminy płatności za obsługę szkód komunikacyjnych. Dodatkowo, opóźnienia w regulowaniu należności przez klientów flotowych negatywnie wpływają na stabilność finansową tych przedsiębiorstw.

Analitycy zwracają uwagę, że aż 75 proc. nierzetelnych płatników w branży motoryzacyjnej to jednoosobowe działalności gospodarcze. Eksperci sugerują, że przedsiębiorcy powinni wprowadzić systematyczny monitoring należności, co pozwoliłoby na lepszą kontrolę terminowości wpłat od kontrahentów.