Niemiecka fabryka VW znów zwalnia tempo. Ważny sygnał dla całej branży

VW w Niemczech planuje w najbliższym czasie wprowadzić zmiany w funkcjonowaniu swoich zakładów. Jak podaje Businessinsider.de, w 2025 i 2026 roku firma planuje zawiesić porozumienie, które zakłada wybór pomiędzy dodatkowym wynagrodzeniem a dniami wolnymi. Oznacza to, że część załogi może być wysyłana na przymusowe wolne.

Niemieckie media informują, że zmiany w funkcjonowaniu fabryk już zaszły. Placówka w Wolfsburgu, gdzie produkowany jest m.n. Golf i Tiguan uruchomi dodatkowe zmiany. W Emden, gdzie z linii produkcyjnych schodzi Passat i ID.7, produkcja będzie wstrzymywana na dwa dni w tygodniu.

Co jest powodem takiej decyzji motoryzacyjnego giganta? Prawo popytu. W pierwszej z fabryk oprócz przebojowego Golfa wytwarzana jest też Skoda Superb (ten model jest też produkowany w Bratysławie). Tu zainteresowanie jest olbrzymie. Passat i ID.7 nie cieszą się tak wielkim zainteresowaniem.

Problemy linii montażowej w Emden nie są zaskoczeniem. Już w czerwcu było jasne, że popyt na samochody elektryczne budowane w fabryce jest prawie o 30 procent niższy, niż pierwotnie planowano. Z podobnych powodów VW zmienił też pierwotne plany dotyczące fabryki w Dreźnie, gdzie produkowany jest ID.3.

"The Economist" opisuje, że według doniesień prasowych, zamówienia na pojazdy elektryczne grupy są od 30 proc. do 70 proc. mniejsze od założeń, firma nadal zmaga się z problemami z oprogramowaniem, a na szybko rozwijającym się chińskim rynku pojazdów elektrycznych, Volkswagen jest na szarym końcu, z udziałem na poziomie 2 proc.

Tymczasem chińscy producenci elektryków coraz bardziej rozpychają się w Europie. Państwo środka odpowiada już za 55 proc. globalnej sprzedaży tego typu pojazdów.

Według BloombergNEF w 2023 roku sprzedaż samochodów elektrycznych mogła osiągnąć 14 mln szt. To wzrost o 35 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim. Liderami wzrostów są amerykańska Tesla i chiński BYD. Sprzedaż w Europie szacowana jest na 3 mln szt. łącznie. Decyzje niemi