Prawie 5 mln pasażerów i głośny remont lotniska we Wrocławiu. "To dopiero pierwszy krok"

Minął miesiąc od ponownego otwarcia wrocławskiego lotniska po trwającym 40 dni remoncie pasa startowego. To inwestycja, o której mówiła i pisała cała Polska. - Tak jak obiecaliśmy naszym pasażerom, ten czas wystarczył na realizację wszystkich niezbędnych prac bezpośrednio przy drodze startowej. Musimy jednak pamiętać, że przed nami nadal niemal rok robót związanych z rozbudową części operacyjnej - mówi money.pl Karol Przywara, prezes Portu Lotniczego Wrocław.

5 grudnia o godz. 5:35 z Wrocławia wystartował pierwszy samolot po operacyjnej przerwie. Podczas 40-dniowego remontu wykonano przede wszystkim:

• połączenie trzech dróg kołowania z drogą startową,
• połączenie drogi szybkiego zjazdu z drogą startową,
• montaż oświetlenia nawigacyjnego,
• zmianę oznakowania poziomego i pionowego,
• sieci elektryczne i teletechniczne,
• początkowy etap dostosowania infrastruktury do użytku cywilnego i wojskowego (tzw. dual-use).

Zmiany zaszły również w samym terminalu lotniska, gdzie rozbudowano centralną strefę kontroli bezpieczeństwa, przebudowano strefę Duty Free pod szyldem Baltony, odnowiono strefę gastronomiczną. Wprowadzono także nowy system parkingowy.

Jak wyliczają władze Portu Lotniczego Wrocław koszt przebudowy części operacyjnej wyniesie 377 mln zł, z czego kwota 175 mln zł to dofinansowanie z funduszy UE w ramach programu CEF2 na lata 2021-2027. Prace w ramach tej inwestycji potrwają do końca 2026 r. Tym razem jednak ich zakres nie będzie wymagał przerwy w działalności operacyjnej lotniska. Obejmą nową płytę postojową na 14 samolotów, nową drogę szybkiego zjazdu, nową drogę kołowania o długości 2,5 km, a także nową płytę do odladzania. Wyremontowane zostaną także już istniejące drogi kołowania.

- Warto podkreślić, że rozbudowa części operacyjnej to dopiero pierwszy krok. Przed nami kolejne duże wyzwanie — rozbudowa terminala. Wstępne założenia są już gotowe, a obecnie czekamy na wyłonienie projektanta, który przygotuje dokumentację niezbędną do realizacji tej części inwestycji - dodaje Karol Przywara.

Modernizacja terminala ma pozwolić na podwojenie przepustowości wrocławskiego lotniska - tak aby w latach 2031-2032 mogło obsługiwać nawet 10 mln pasażerów rocznie. Obecny terminal zostanie wydłużony łącznie o 150 m - po 75 m od wschodu i zachodu.

W latach 1958-1992 lotnisko na wrocławskich Strachowicach obsługiwało zaledwie kilka połączeń krajowych, w tym przede wszystkim z Warszawą. Pierwszym kierunkiem międzynarodowym był Frankfurt nad Menem w 1993 r. W marcu 2005 r. wystartowało pierwsze połączenie do Londynu tzw. tanimi liniami. W latach 2010 i 2011 Wizz Air oraz Ryanair otworzyli tam swoje bazy operacyjne.

W 2012 r. oddano do użytku nowy terminal, który służy Portowi Lotniczemu Wrocław do dziś.

W 1993 r. wrocławskie lotnisko odprawiło niespełna 79 tys. podróżnych, będąc czwartym portem lotniczym w Polsce pod względem wielkości ruchu. W 2005 r. liczba pasażerów wzrosła do 454 tys., a pierwszy milion "pękł" w 2007 r. W 2013 r. było to już 1,8 mln podróżnych, a w 2025 r. liczba pasażerów w Porcie Lotniczym Wrocław przekroczyła 4,9 mln.

Port Lotniczy Wrocław jest jednym z beneficjentów boomu na latanie, który nastąpił po wstąpieniu Polski do Unii Europejskiej. W 2024 r. to właśnie lotniska regionalne odpowiadały za 64 proc. całego ruchu lotniczego w Polsce. Pozostałe 36 proc. to Lotnisko Chopina, czyli największy port lotniczy w kraju i hub Polskich Linii Lotniczych LOT.

- Prognozy ACI Europe, IATA oraz badania zlecone dwa lata temu przez Urząd Lotnictwa Cywilnego pokazują, że ten rynek będzie bardzo dynamicznie rósł. Około 2040 r. podwoi się. I wówczas wszystkie lotniska razem mogą obsłużyć 100 mln pasażerów. Przed nami dużo pracy - mówiła dr Anna Midera, prezeska Związku Regionalnych Portów Lotniczych.

Kilka miesięcy temu ZRPL wyliczał, że w najbliższych siedmiu latach regionalne porty lotnicze na inwestycje i rozbudowy wydadzą łącznie ponad 7 mld zł.

oprac. Marcin Walków, dziennikarz i wydawca money.pl