Rozbudują kluczową autostradę. GDDKiA rozstrzygnęła dwa przetargi

W przetargu na rozbudowę autostrady A2 pomiędzy Łodzią a Warszawą wyłoniono wykonawcę dwóch z czterech odcinków – od granicy województw łódzkiego i mazowieckiego do Grodziska Mazowieckiego oraz od Grodziska Mazowieckiego do Konotopy. Po analizie dokumentacji Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wskazała w obu przypadkach oferty firmy Strabag.

Europejski koncern budowlany, który na rynku w Polsce jest obecny od 1987 r., zaproponował realizację prac na pierwszym odcinku (25,4 km) za kwotę 344,7 mln zł, a na drugim (17,2 km) za 256,9 mln zł.

Co istotne, pozostali uczestnicy postępowania mają 10 dni na złożenie odwołań do KIO. Jeśli do tego nie dojdzie, dokumentacja przetargowa zostanie przekazana do kontroli Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych, umożliwiając podpisanie umów do końca bieżącego kwartału.

Powyższe odcinki, na jakie podzielono inwestycję, oznaczono literami C i D. Wciąż trwa analiza ofert na odcinki A i B w Łódzkiem: Łódź Północ – Łyszkowice (27,9 km) oraz Łyszkowice – granica województw (21,8 km). W tym pierwszym postępowaniu najwyższą ocenę uzyskazł Budimex, jak przekazała ta spółka w komunikacie prasowym. To jednak nie jest jednoznaczne z tym, że to ta ofert zostanie najkorzystniejszą.

"Część wykonawców została wezwana do złożenia dodatkowych wyjaśnień, co jest standardową częścią procedury. Dopiero po zakończeniu pełnego, formalnego badania, będzie możliwe przygotowanie rankingów i wskazanie najkorzystniejszych ofert dla obu zadań. Ten etap chcemy zakończyć do końca lutego" – wyjaśnia GDDKiA.

Drogowcy planują podpisać umowy z wykonawcami i rozpocząć prace na wszystkich odcinkach do połowy tego roku. Do realizacji mają przystąpić niezwłocznie, by zakończyć ją w drugiej połowie 2027 r.

Autostrada zyska dodatkowy pas w obu kierunkach Tam, gdzie obecnie są dwa – będą trzy. Tam, gdzie na dziś są trzy (przed Warszawą) – będą cztery.

Trasa rozbudowana do wewnątrz - pasy do ruchu zastąpią obecne pas zielenie oddzielające jezdnie. Kierowców z pewnością czekają poważne utrudnienia, chociaż drogowcy zapewniają, że dołożyli starań, aby je zminimalizować.

Prace będą prowadzone na jednej jezdni, a ruch odbywać ma się drugą. GDDKiA wymaga od wykonawców, aby udostępnili po dwa pasy w obu kierunkach. Mimo to — na pewno będzie ciaśniej, ale nie tylko z tego powodu jazda ma być wolniejsza.

Według ostatnich pomiarów ruchu liczba pojazdów poruszających się każdego dnia tą drogą waha się od ponad 50 tysięcy w okolicy Łodzi do blisko 100 tysięcy w Warszawie.

GDDKiA ma w planach objęcie mniej więcej 90 km między Łodzią a Warszawą Odcinkowym Pomiarem Prędkości. Takie rozwiązanie było zastosowane podczas budowy A1 w woj. łódzkim w 2021 r., gdzie kierowcy nagminnie i rażąco łamali limity, gdy wykonawca udostępnił jedną jezdnię, ale ciężkie prace były prowadzone tuż obok.

W trakcie realizacji ograniczenie będzie wynosiło 70 km na godz. Podobnie jak obecnie utrzymany zostanie zakaz wyprzedzania dla ciężarówek.

Źródło: GDDKiA, Money.pl