Samochody elektryczne jednak hitem? Czeka nas 200 mln ładowań

Wbrew obawom części analityków, wygaszenie programów dopłat nie doprowadziło do załamania na rynku pojazdów zeroemisyjnych. Sprzedaż utrzymuje się na poziomach wyższych niż w roku ubiegłym, a operatorzy infrastruktury intensyfikują inwestycje w nowe stacje. Jak przekonują przedstawiciele sektora, faza rynkowej niepewności wydaje się już zażegnana.

Elektromobilność wyszła już z momentu, kiedy wszyscy wieszczyli jej koniec – mówi w Kanale Gospodarczym WNP Maciej Mazur, prezes Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM).

Z danych przedstawionych przez organizację wynika, że jednym z głównych motorów napędowych tego trendu jest topniejąca różnica w kosztach zakupu pojazdów. Obecnie średnia cena nowego samochodu elektrycznego oscyluje wokół dwustu dziesięciu tysięcy złotych, podczas gdy za auto spalinowe z salonu trzeba zapłacić średnio zaledwie o dwadzieścia tysięcy mniej. Na drogi wyjeżdża również coraz więcej modeli z segmentu masowego, co bezpośrednio wpływa na rozwój całej motoryzacji i zmienia dawne postrzeganie tej technologii jako zarezerwowanej wyłącznie dla zamożniejszych klientów i marek premium.

Przez lata polski rynek borykał się z paradoksem polegającym na tym, że sieć stacji ładowania rozwijała się szybciej, niż przybywało samych pojazdów. Skutkowało to relatywnie niskim wykorzystaniem punktów, co utrudniało operatorom osiągnięcie progu rentowności. Obecnie jednak ciężar inwestycji przesuwa się z pojedynczych, wolnych słupków w stronę wielostanowiskowych hubów, w których rotacja aut jest znacznie większa.

– Coraz mniej patrzymy na liczbę punktów, a coraz bardziej na ich jakość. Interesuje nas wzrost liczby hubów ładowania i coraz wyższe moce - 150, 200 czy 350 kW na punkt – podkreśla Maciej Mazur.

Warto przypomnieć, że jeszcze kilkanaście lat temu pierwsze ogólnodostępne stacje w naszym kraju oferowały moc na poziomie zaledwie kilkunastu kilowatów. Skok technologiczny jest na tyle wyraźny, że dziś producenci przygotowują się już do obsługi transportu ciężkiego, gdzie zapotrzebowanie pojedynczej lokalizacji będzie liczone w megawatach.

Paradoksalnie to nie brak popytu na auta elektryczne stanowi obecnie największą barierę dla rozwoju sektora. Z punktu widzenia przedsiębiorców kluczowym wyzwaniem stał się dostęp do odpowiedniej infrastruktury energetycznej. Problem ten jest szczególnie dotkliwy przy autostradach i drogach ekspresowych.

– To nie jest problem przyszłości, tylko teraźniejszości. Mamy lokalizacje przy sieci TEN-T, gdzie trzeba prowadzić kabel przez kilkaset metrów, a czasem nawet kilkanaście kilometrów. To jest dziś jedno z największych wyzwań branży – wskazuje prezes PSNM w rozmowie na antenie WNP.

Mimo tych trudności logistycznych, prognozy dla rynku pozostają wyjątkowo optymistyczne. Eksperci stowarzyszenia przewidują, że w perspektywie do końca dekady wykorzystanie publicznych stacji ładowania w Polsce zaliczy skokowy wzrost.

– Sami byliśmy zaskoczeni skalą tego wzrostu. Z niespełna 18 mln sesji ładowania przejdziemy do ponad 200 mln w perspektywie kolejnych kilku lat – dodaje ekspert.

Gospodarczym impulsem dla całej branży ma być również planowana fabryka samochodów elektrycznych w Jaworznie. Według przedstawicieli sektora projekt ten jest jasnym sygnałem, że nowa mobilność staje się dla krajowej gospodarki pełnoprawnym obszarem strategicznym, co ma szczególne znaczenie dla regionów tradycyjnie związanych z przemysłem, takich jak Śląsk.