250 km/h pociągiem z Warszawy do Katowic i Krakowa. Kończą modernizację

Centralna Magistrala Kolejowa, oznaczona jako linia kolejowa nr 4, to kluczowa, dwutorowa trasa łącząca Warszawę z południową Polską - Śląskiem i Krakowem. Po modernizacji odcinka pociągi mają osiągać nawet 250 km/h, skracając czas podróży ze stolicy do Katowic i Krakowa do poniżej dwóch godzin.

Obecnie PKP PLK skupiają się na rozwiązaniach, które mają decydować o ruchu przy dużych prędkościach: sterowaniu, łączności GSM-R i wdrożeniu systemu ETCS. W testach pomaga PKP Intercity, bo tylko ten przewoźnik ma Pendolino zdolne do bezpiecznej jazdy z prędkością 250 km/h. Prezes spółki mówi, że pociągi mają jeździć taką prędkością przez CMK już w 2027 roku.

Już dziś trwają nad tym prace, zarówno od strony technicznej, jak i operacyjnej. Kluczowe znaczenie będzie miało zapewnienie spójności parametrów oraz bezpieczeństwa ruchu - powiedział wnp.pl Piotr Wyborski.

Równolegle spółka rozwija ETCS, czyli system zarządzania ruchem pociągu, który ma kluczowe znaczenie dla interoperacyjności kolei w Europie. Jak podano, dziś działa on na prawie 700 km linii kolejowych w Polsce, na ponad 1000 km jest w fazie wdrożenia, a jeszcze w tym roku obejmie kolejne kilkaset kilometrów tras.

- Informacje od maszynistów są takie, że jest to system, który zdecydowanie poprawia bezpieczeństwo. Wykracza poza dzisiejszy sposób prowadzenia jazdy, polegający głównie na obserwacji sygnalizatorów i reagowaniu na nie (w ETCS maszynistę wspiera w tym komputer pokładowy - przyp. red.) - dodał szef PKP PLK.

Spółka przygotowuje się również do kolejnej fali inwestycji. Jak wspomniał prezes PKP PLK, obecny rok ma upłynąć pod znakiem podpisywania umów o wartości ponad 28 mld zł. Tegoroczna pula przetargów, w których startuje spółka, ma wynieść co najmniej 11 mld zł.

źródło: wnp.pl