Czas nas Warszawę Wschodnią. PKP PLK wybrały ofertę na wielką przebudowę

W ubiegłym roku PKP Polskie Linie Kolejowe mogły ogłosić zakończenie przebudowę Warszawy Zachodniej, która trwała dłużej, niż pierwotnie planowano. Inwestycja powodowała ogromne utrudnienia dla pasażerów. Teraz problemy przeniosą się na drugą stronę Wisły.

Spółka Skarbu Państwa poinformowała w czwartek (26 lutego) o wyborze najkorzystniejszej oferty na przebudowę stacji Warszawa Wschodnia, a przy okazji - przystanku Warszawa Stadion.

"Najkorzystniejszą jest oferta firmy Torpol o wartości 2 955 788 273,36 zł netto (ponad 3,635 mld zł brutto - red.). Po zakończeniu procesu formalnego możliwe będzie podpisanie umowy. Do udziału w przetargu nie były dopuszczone firmy z państw trzecich" - poinformowały PKP PLK.

Budżet zadania wynosił przeszło 3,745 mld zł netto (ponad 4,606 mld zł brutto). Warto zwrócić uwagę, że nie wybrano najniższej oferty. Poniżej podajemu wszystkie propozycje, które PKP PLK miały do wyboru. Zaznaczmy, że dotyczą one zakresu podstawowego, stąd różnica w wymienionej wyżej ofercie Torpolu. Zamawiający dał sobie prawo opcji, z którego może, ale nie musi skorzystać, a chodzi o zaprojektowanie i budowę budynku biurowo- technicznego przy ul. Chodakowskiej 50 w Warszawie

Oferty otwarto w połowie grudnia 2025 r. Jak podano w opisie przedmiotu zamówienia, inwestycja zakłada m.in. przebudowę wszystkich trzy przejścia podziemnych.

• W zachodnim tunelu (tym bliżej Wisły) pojawi się ścieżka rowerowa oraz tradycyjne schody prowadzące na perony 1, 2, 3 i 4.
• W środkowym przejściu zamontowane zostaną schody ruchome na perony 1, 2, 3, i 4, natomiast na perony podmiejskie prowadzić będą schody tradycyjne.
• W przejściu wschodnim będzie odwrotnie – schody ruchome zapewnią dojście na perony 5, 6 i 7, a tradycyjne na perony 1, 2 3 i 4.

Co więcej, istniejące przejścia podziemne zostaną połączone nowym tunelem dla pieszych pod peronem 6, co umożliwi wygodniejsze poruszanie się po stacji oraz umożliwi dojście do ulicy Tysiąclecia. Dojście na pociągi ułatwią także windy: 4 będą zamontowane w przejściu środkowym, 7 we wschodnim i 3 na perony 5, 6 i 7 przy nowym łączniku.

W ramach zadania przebudowany zostanie także przystanek Warszawa Stadion. Dobudowany zostanie nowy peron, który będzie służył podróżnym do czasu zakończenia wszystkich prac na linii średnicowej. Powstanie również łącznik przystanku kolejowego z metrem. Dzięki temu możliwe będą bezpośrednie przesiadki z pociągów do metra, bez konieczności wychodzenia na zewnątrz obiektu.

Na wysokości ulicy Chodakowskiej wybudowane zostanie nowe przejście podziemne, które zapewni mieszkańcom ciąg komunikacyjny między Pragą Południe a Pragą Północ.

PKP PLK w komunikacie zaznaczyły, że teraz jest czas na odwołania do wyboru oferty do Krajowej Izby Odwoławczej. Ich brak będzie zaskoczeniem. Na stole jest kontrakt o wartości kilku miliardów złotych. A koszt wniesienia odwołania do KIO to w tym przypadku 20 tys. zł.

Branża już od dłuższego czasu apeluje, by podnieść wartość, ponieważ składanie odwołań jest praktyką codzienną przy tego typu postępowaniach. Nawet jeśli są odrzucane, to opóźniają moment podpisania umowy o kilka miesięcy.

"Obowiązująca w PZP opłata za wniesienie odwołania nie stanowi realnej bariery ekonomicznej, co sprzyja składaniu odwołań bez wystarczającego uzasadnienia merytorycznego" - czytamy w niedawno wydanym stanowisku Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa.

Dr Damian Kaźmierczak, wiceprezes PZPB, zaznaczył w nim, że "obecny poziom opłaty sprawia, że odwołania bywają traktowane jako narzędzie taktyczne, a nie środek ochrony prawnej stosowany w uzasadnionych przypadkach".

Związek wysłał w tej sprawie pismo do Michała Jarosa, sekretarza stanu w Ministerstwie Rozwoju i Technologii, o podwyższenie kosztów odwołania do KIO.

"W 2021 r. wpłynęło bowiem 3811 odwołań, w 2022 r. – 3537 odwołań, w 2023 r. – 3963 odwołań, w 2024 r. wpłynęło rekordowe 5060 odwołań, natomiast w 2025 r. liczba odwołań z dużym prawdopodobieństwem przekroczy liczbę 6000 odwołań (do dnia 17 listopada br wpłynęły już 5174 odwołania" - czytamy w dokumencie.

"Skutkiem wydłużania się procedury odwoławczej jest także wydłużanie się prowadzenia postępowań o udzielenie zamówienia publicznego. Przykładowo, postępowanie dotyczące budowy drogi ekspresowej S17 Piaski-Hrebenne (odc. Krasnystaw I – Izbica) od momentu złożenia oferty do podpisania umowy trwało 16 miesięcy" - napisano.

PKP PLK planują podpisać umowę i rozpocząć przebudowę stacji Warszawa Wschodnia jeszcze w tym roku. Realizacja ma potrwać do 2029 r.

Jacek Losik, dziennikarz money.pl