Otwarto przejście podziemne Warszawy Zachodniej. Blisko finału wielkiej inwestycji

Otwarcie przejścia podziemnego pod stacją Warszawa Zachodnia oznacza bliski finał wszystkich robót budowlanych w ramach tej inwestycji. Firma Budimex demontuje obecnie resztę miasteczka kontenerowego i wykonuje ostatnie prace wykończeniowe oraz poprawki. Proces finansowy inwestycji zostanie zamknięty do grudnia tego roku, jak informuje spółka PKP PLK.

Masa stali zbrojeniowej wykorzystanej do budowy przejścia podziemnego wyniosła 11,5 tys. ton, co jest więcej niż masa stali użytej do budowy Wieży Eiffla (10,1 tys. ton). Do inwestycji zużyto 92,5 tys. m sześc. betonu.

Szerokość nowego obiektu pod Warszawą Zachodnią sięga nawet 66 m – więcej niż rozpiętość skrzydeł Boeinga 747‑400 (64,4 m) i o 2 m mniej niż szerokość boiska piłkarskiego Długość tunelu, około 500 m, czyni go najdłuższym przejściem podziemnym dla pasażerów na sieci zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A, jak podaje spółka w komunikacie.

Nowe przejście podziemne charakteryzuje się jasnym, przestronnym wnętrzem. W przeciwieństwie do dotychczasowego tunelu wyposażone jest w ruchome schody oraz system informacji pasażerskiej.

Obok przejścia powstał podziemny przystanek tramwajowy, z którego w połowie przyszłego roku ma ruszyć pierwsza linia. Część tramwajowa inwestycji uzyskała pozwolenie na użytkowanie już na początku października.

Pod 20 torami powstało miejsce na 26 punktów usługowych, kasy biletowe, toalety i poczekalnie. Sklepy rozpoczną działalność po tym, jak najemcy przystosują udostępnione lokale do swojego profilu działalności.

Inwestycja rozpoczęła się w 2020 r., czyli niełatwym dla branży budowlanej okresie pandemii koronawirusa. Pierwotnie miała zakończyć się w 2023 r.

– Kończymy imponujące i pełne wyzwań zadanie inwestycyjne w stolicy. To był trudny czas zarówno dla pasażerów, jak i dla kolejarzy oraz wykonawcy. Przez cały okres prac, realizowanych przez całą dobę, przez Warszawę Zachodnią nieustannie przejeżdżały pociągi, a obsługa podróżnych odbywała się bez przerw. Teraz przed nami kolejne wyzwania – powiedział wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.

Prezes PKP Polskie Linie Kolejowe Piotr Wyborski podkreślił podczas otwarcia, że Warszawa Zachodnia jest największą stacją kolejową w kraju pod względem liczby zatrzymujących się tam pociągów.

– To ponad 1100 pociągów, więc co piąty pociąg pasażerski w kraju zatrzymuje się na tej stacji. Do tej stacji można dojechać do wszystkich zakątków woj. mazowieckiego, jak również do największych miast na terenie kraju – powiedział Wyborski.

W ramach inwestycji przebudowano perony 1-7 (od strony Alei Jerozolimskich) i dobudowano nowy peron numer 8. Stary peron 8, znajdujący się na linii obwodowej, otrzymał nowy numer – 9. Wszystkie perony są wyposażone w ławki, tablice informacyjne, ekrany z rozkładami jazdy i system nagłośnienia. Z każdego można dojechać schodami ruchomymi lub windą do nowego przejścia podziemnego.

Perony 1-8 zostały przykryte dachem, na którym zainstalowano panele fotowoltaiczne. Energia pozyskana z tych paneli w jednej trzeciej pokryje zapotrzebowanie stacji na energię elektryczną. Warszawa Zachodnia zyskała także nową kładkę, na której wykonawca usunie tymczasową warstwę nawierzchni i ułoży nową, stałą. Prace te zostaną wykonane na wiosnę i potrwają do końca maja 2026 r.

W ramach inwestycji wybudowano trzy wiadukty kolejowe, które usprawniają ruch pociągów w Warszawskim Węźle Kolejowym. Obiekt M01 umożliwił bezkolizyjne połączenie linii obwodowej z liniami radomskimi. Na terenie stacji Warszawa Zachodnia ułożono łącznie 36 km nowych torów i 137 nowych rozjazdów.

Modernizacja stacji to jedna z największych inwestycji realizowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Wartość inwestycji wynosi około 2,5 mld zł netto.

Minister funduszy i polityki regionalnej Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz przypomniała, że inwestycja została dofinansowana z funduszy europejskich. – Półtora miliarda na sam dworzec, pół miliarda na tory otaczające, prawie miliard na podziemny przystanek tramwajowy – wyjaśniła.