CPK po dymisjach. Oto nowy p.o. prezesa spółki

Marcin Michalski, dotychczasowy członek zarządu, został oddelegowany przez radę nadzorczą do pełnienia obowiązków prezesa spółki Centralny Port Komunikacyjny. Pracuje w niej od kwietnia 2024 r.

Wcześniej przez trzy lata związany był z Bankiem Ochrony Środowiska (BOŚ), gdzie pełnił funkcję dyrektora zarządzającego. Ponad 20 lat spędził w Banku Gospodarstwa Krajowego (BGK), gdzie pracował m.in. jako dyrektor zarządzający.

"Pracując w strukturach BGK brał udział m.in. w przygotowaniu i realizacji programu konsolidacji finansów publicznych oraz w finansowaniu najważniejszych inwestycji mających wpływ na rozwój gospodarczy Polski" – pisze o nim spółka CPK na stronach internetowych.

Marcin Michalski ukończył zarządzanie i marketing w Wyższej Szkole Zarządzania w Warszawie oraz finanse i bankowość na Akademii Finansów w Warszawie. W 2021 r. ukończył studia Executive MBA w Wyższej Szkole Handlu i Usług w Poznaniu.

Informację o odwołaniu Filipa Czernickiego i Dariusza Kusia portal money.pl opublikował jako pierwszy, powołując się na trzy źródła na kilku szczeblach. Po godz. 13 komunikat w tej sprawie wydała też spółka.

Według naszych nieoficjalnych ustaleń powodem miały być zastrzeżenia do sposobu kierowania wielką inwestycją, ale osoby z branży mówią nam także nieoficjalnie o rosnących napięciach na linii CPK–Ministerstwo Infrastruktury. Informacja o dzisiejszej decyzji jest jednak w branży zaskoczeniem. Miesiąc wcześniej odwołany został pełnomocnik rządu ds. CPK.

Przypomnijmy, że w czwartek money.pl opisał spór między kierownictwem Centralnego Portu Komunikacyjnego a pełnomocnikiem rządu ds. CPK. Zarząd spółki od ponad roku stara się przekonać Ministerstwo Infrastruktury, by otworzyło drogę do dotacji unijnych w ramach programu FEnIKS dla budowy Kolei Dużych Prędkości. Bez skutku. Mimo tego, że członkowie zarządu spółki CPK alarmują, iż brak pieniędzy bezpośrednio blokuje inwestycję.

Port Polska (dawniej: Centralny Port Komunikacyjny) ma być nowym lotniskiem przesiadkowym w okolicy Baranowa, na zachód od Warszawy. W początkowym etapie ma obsługiwać do 44 milionów pasażerów rocznie, ale możliwa będzie jego dalsza rozbudowa. Powstanie jako inwestycja typu green field, a jedną z jego największych zalet ma być brak ograniczeń środowiskowych, w tym także dla operacji w porze nocnej. Otwarcie nowego lotniska planowane jest na 2032 r.

We wrześniu tego roku planowane jest wbicie pierwszej, symbolicznej łopaty na budowie nowego lotniska. Wraz z nowym portem oddany ma zostać także pierwszy odcinek Kolei Dużych Prędkości z Warszawy przez CPK do Łodzi, później rozbudowany do Wrocławia i Poznania.