"Piekielna cena" wiele zmieniła. Ciekawe zjawisko w Polsce. Liczba aut z LPG w górę

Gdy działał rządowy pakiet "Ceny Paliw Niżej", obniżający ceny na stacjach, tankujący LPG czuli się poszkodowani – osłona przed skutkami drożyzny ich nie objęła. We wrześniu "CPN" nie obowiązywał. Ceny na stacjach wystrzeliły.

Premier Donald Tusk stwierdził w tym tygodniu – jeszcze zanim prezydent Nawrocki zmienił zdanie i zdecydował się podpisać ustawę o nadmiarowych zyskach koncernów –że obecne stawki za diesla i benzynę to "piekielna cena". – Średnia cena w Polsce dzisiaj to jest 8,99 zł za litr oleju napędowego, benzyna trochę tańsza. I to jest piekielna cena, zdajemy sobie wszyscy z tego sprawę. Pociechą jest to, że mamy jedną z najniższych średnich cen w Europie – mówił szef rządu w poniedziałek, po raz kolejny apelując do prezydenta o podpis pod rządową ustawą.

Jak wynika z najnowszych danych e-petrol.pl, średnio kierowcy płacą dziś w Polsce:

• 8,19 zł za litr benzyny Pb95,
• 9,14 zł za litr oleju napędowego ON
• i 3,22 zł za litr autogazu LPG.

To zmieni się już w weekend, gdy znów zaczną obowiązywać rządowe ceny paliw po tym, jak prezydent zdecydował się podpisać ustawę dotyczącą nadmiarowych zysków koncernów paliwowych.

Dane Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar jasno pokazywały spadek łącznej liczby zarejestrowanych aut z LPG w ostatnich kilku latach – z poziomu 2,68 mln w 2019 r. do 2,38 mln na koniec 2025 r.

"Trend spadkowy jest nieunikniony, ponieważ na rynku jest coraz mniej nowych modeli z instalacją LPG (obecnie" rynek ciągnie "właściwie tylko Dacia), a starsze modele masowo wypadają z obiegu" – pisał w marcu Samar w rocznym raporcie na temat rynku LPG. Średni wiek samochodu z instalacją LPG wyniósł bowiem 19,97 roku.

Jednak dane z 2025 r. to już historia. Kryzys na Bliskim Wschodzie wybuchł pod koniec lutego 2026 r. Siedem miesięcy od ataku USA i Izraela na Iran końca wojny nie widać, a ceny ropy i paliw notują rekord za rekordem. I dziś widać znów wzrost zainteresowania autami na gaz.

Z najnowszych danych, które Samar udostępnił money.pl wynika, że od stycznia do końca sierpnia tego roku wyraźnie rośnie liczba rejestracji aut z instalacją LPG. W tym czasie zarejestrowano ich 13 tys. 286, w porównaniu z 10 tys. 811 w analogicznym okresie 2025 r. To wzrost o prawie 23 proc. rok do roku. Wzrosła też średnia cena transakcyjna samochodu z LPG – z 86 tys. 615 zł w okresie styczeń-sierpień 2025 r. do 96 tys. 492 zł obecnie.

Ekspert zwraca uwagę, że dynamiczny rozwój aut elektrycznych na rynkach Europy Zachodniej będzie miał większe przełożenie na zainteresowanie nimi w Polsce.

– To będzie pokłosie nie tylko zmian obserwowanych w innych krajach, ale przede wszystkim produktu, który jest coraz lepszy, oferuje wyższe zasięgi i krótsze czasy ładowania. Nie bez znaczenia jest też rozwijająca się infrastruktura. LPG to wciąż zaledwie 3,2 proc. całego rynku, a więc nisza. Wzrost jest ładny, bo niemal 23 proc., ale wynik na poziomie 13 tys. 286 zarejestrowanych aut to wciąż niewiele. Problemem jest wąska oferta, bo niewiele marek zdecydowało się na wprowadzenie instalacji LPG do swoich cenników – dodaje Drzewiecki.

Bo fabryczne instalacje LPG na polskim rynku oferują przede wszystkim Dacia i Renault – "Eco-G" w modelach Sandero, Jogger, Duster, Bigster, Clio i Captur. Mitsubishi w bliźniaczych do aut Renault modelach ASX i Colt, a Hyundai w mniejszych autach – i10, i20, Bayon.

Są też i tacy producenci, którzy oferują doposażenie nowego samochodu w instalację LPG w serwisie autoryzowanego dealera. Dotyczy to na przykład Skody Fabia, KGM (dawniej SsangYong) Tivoli i Korrando, czy chińskich marek – Forthing i Jetour.

Jak wynika z oficjalnego porównania Ministerstwa Energii, w drugim kwartale 2026 r. koszt przejechania 100 km samochodem tankowanym autogazem wyniósł średnio 28,55 zł. W tym samym okresie pokonanie tego dystansu autem na benzynę kosztowało 34,16 zł. Średni koszt benzyny wyniósł wówczas 6,10 zł za litr, a LPG – 3,66 zł za litr. Różnica wyniosła zaledwie 5,61 zł.

Ministerstwo Energii na opublikowanie danych za trzeci kwartał ma czas do końca października. W tych cyklicznych zestawieniach resort przyjmuje średnie zużycie benzyny na poziomie 5,6 l/100 km, a w przypadku LPG – 7,8 l/100 km. Przy dzisiejszych średnich cenach paliw w Polsce oznaczałoby to, że koszt pokonania 100 km wynosi 45,86 zł dla Pb95 i 25,12 zł dla LPG. To już ponad 20 zł różnicy.

Dane z rynku potwierdzają też doświadczenia właścicieli warsztatów, w których montowane i serwisowane są instalacje LPG.

– Rzeczywiście, w wakacje, gdy obowiązywał pakiet "CPN", który LPG nie objął, widzieliśmy zastój. Klienci zastanawiali się, czy to się jeszcze będzie opłacać, czy się zwróci. Jednak po 1 września, gdy ceny paliw w Polsce zostały uwolnione, już po kilku dniach zainteresowanie wróciło i znów jest duże. Myślę, że mówimy o wzroście rzędu 40-60 proc. – mówi money.pl Andrzej Smogorzewski, właściciel Auto-Gaz Mechanika z Warszawy.

Podkreśla, że sytuacja jest zróżnicowana geograficznie. – Większe zainteresowanie instalacjami LPG jest poza dużymi aglomeracjami, gdzie nie ma Stref Czystego Transportu, a do pracy trzeba dojeżdżać samochodem – dodaje.

Ile to kosztuje? – Instalacja LPG do starszych modeli samochodów, w których zaawansowanej elektroniki jest mniej, kosztuje około 3,5 tys. zł. W nowych samochodach, z nowoczesnymi silnikami, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, to już koszty od 5,5 tys. zł. A są nawet i instalacje po 12 tys. zł. Wszystko zależy od konkretnego przypadku – podkreśla Smogorzewski.