bilety lotnicze (strona 2 z 3)

Ropa naftowa tanieje, mniej płacimy za dolara. Kierowcy wiedzą, że to oznacza stopniowe obniżki cen paliw na stacjach. Co z cenami biletów lotniczych i wycieczek? Koszty paliwa lotniczego i kurs dolara to jedne z najważniejszych czynników, które o nich decydują. Nie mamy jednak dobrych wieści.

Nie tylko paliwo, pensje i opłaty lotniskowe dyktują ceny biletów. W najbliższych latach głównym motorem mają być koszty zielonej transformacji. Tylko w Europie do 2050 r. to szacunkowo 800 mld euro. Jozsef Varadi, szef Wizz Aira, wskazuje kierunek: w przyszłości samoloty będą latać na wodór.

Na 15 lotnisk w Polsce, aż pięć znajduje się w odległości do 100-150 km od Warszawy: Lotnisko Chopina, Modlin, Radom, Łódź i Lublin. - Rynek warszawski jest bardzo specyficzny i pasażer jest bardzo specyficzny. Średnie zarobki w Warszawie i okolicy są powyżej średniej krajowej i blisko średniej europejskiej. Dla takiego pasażera wyjazd tańszy o 100 czy 200 zł z Radomia nie będzie specjalnym bodźcem, by jechać godzinę czy dwie do tego miasta. Odsetek opłat lotniskowych w kosztach całości podróży jest marginalny - mówił w programie Money.pl Michał Wichrowski, współzałożyciel PMA Aviation i wykładowca WSIiZ w Rzeszowie. Jego zdaniem, aby skusić mieszkańców Warszawy, różnica w cenie lotów z Radomia musiałaby być zauważalna, co najmniej kilkusetzłotowa. Zwrócił też uwagę na jeszcze jeden aspekt. - Święty spokój jest bezcenny. Na pewno stres związany z ewentualnymi korkami, wypadkami, objazdami na drodze, spowoduje, że pasażerowie wybiorą porty bliżej miejsca zamieszkania - dodał.

Wszystko drożeje, ale ceny biletów lotniczych idą w górę już szybciej niż inflacja. To oznacza, że za rok czy dwa "tani lot" będzie droższy niż jeszcze przed pandemią. Eksperci i szefowie tanich linii uspokajają: o te naprawdę tanie bilety będzie coraz trudniej, ale wciąż będzie można je znaleźć.

Polskie Linie Lotnicze LOT zapowiedziały 100 mln zł zysku na koniec 2022 r. Koniec kryzysu? - Ten rok będzie jeszcze raczej czasem zaciskania pasa. Straty w latach 2020-2021 były ogromne i linie lotnicze potrzebują poduszki finansowej - ocenił Deniz Rymkiewicz, rzecznik prasowy eSky Group, w programie Money.pl. Jego zdaniem ceny biletów na trasach międzykontynentalnych będą utrzymywać się na wyższym poziomie niż przed pandemią. - Raczej spodziewam się korekt na poszczególnych trasach, szczególnie europejskich. Pamiętajmy też, że podróżując w niskim sezonie, jesienią, jesteśmy w stanie zwiedzić więcej miejsc. Możemy też liczyć na promocje w tanich liniach lotniczych, zwłaszcza w lutym i w okolicach października i listopada - dodał.

- Zdradzam mały sekret: bilety w obrębie Unii Europejskiej najlepiej rezerwować we wtorki i środy po godzinie 23 - mówił Deniz Rymkiewicz, rzecznik eSky Group, w programie Money.pl. Wynika to z faktu, że wtedy linie lotnicze aktualizują swoje taryfy, analizując popyt i prognozowane wypełnienie samolotów. Wtedy można liczyć na tańsze oferty. Zwrócił uwagę, że na oferty last minute nie ma co liczyć, podobnie jak w ubiegłym roku. - Rekomenduję, by planować podróże z dwu- i trzymiesięcznym wyprzedzeniem, w ten sposób jesteśmy w stanie zaoszczędzić do 30 proc. - dodał Rymkiewicz.

- Na ceny biletów składa się wiele czynników, szczególnie koszty paliwa lotniczego - mówi Deniz Rymkiewicz, rzecznik prasowy eSky Group. W ubiegłym roku koszty paliwa znacząco wzrosły i choć obecnie widać już trend spadkowy, wciąż odczuwamy skutki. - Dopiero w II połowie tego roku możemy zanotować korekty, nie znaczące spadki. W tym roku ceny pozostaną prawdopodobnie na podobnym jak w 2022 r. poziomie - dodał. Wpływ na ceny biletów mają też opłaty lotniskowe i różnice kursowe. Ekspert eSky Group mówił o tym w programie Money.pl.

Co wpływa na ceny biletów lotniczych? Dlaczego w szukaniu tych naprawdę tanich biletów znaczenie ma pora dnia i dzień tygodnia? Jak poprawa finansów linii lotniczych wpłynie na ofertę nowych kierunków i promocji dla pasażerów? To główne tematy programu Money.pl w środę, 15 marca, którego gościem jest Deniz Rymkiewicz, rzecznik prasowy Grupy Esky Group. Na program zaprasza Marcin Walków.

- Pasażer ma kilka dróg. Jeśli chce rozstrzygnięcia, powinien złożyć wniosek do sądu i poprzeć go dowodami. Przed Rzecznikiem prowadzone są postępowania mediacyjne, mające doprowadzić do ugody. Skala skarg, które wpływają, jest ogromna - mówiła Renata Piwowarska, Rzecznik Praw Pasażerów w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego. Dodała, że nie zawsze taką ugodę udaje się osiągnąć. - Pasażer zawsze uważa, że odszkodowanie mu się należy, a przewoźnik będzie utrzymywał, że się nie należy - wyjaśniła. ULC na swojej stronie internetowej informuje, że wnioski liczone są w tysiącach. Obecnie rozpatrywane są te złożone w I kwartale 2021 r. Jednak już samo złożenie wniosku do Rzecznika Praw Pasażerów w terminie roku od daty lotu, przerywa bieg terminu przedawnienia. - Jeśli nie uda się doprowadzić do ugody, pasażer ma jeszcze czas na pójście do sądu - zaznaczyła. Radziła, aby się nie zniechęcać. - Zawsze warto spróbować - podkreśliła.

Na mocy unijnego rozporządzenia 261/2004 pasażerom, których lot jest opóźniony, przysługuje odszkodowanie od 250 do 600 euro. Czy można się o nie ubiegać, gdy pasażer udaje się w podróż służbową i to nie on płacił za bilet? Renata Piwowarska, Rzecznik Praw Pasażerów w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego, nie ma wątpliwości. - To pasażer doświadcza niedogodności związanych z oczekiwaniem na lotnisku. To pasażerowi przysługuje odszkodowanie - podkreśliła w programie Money.pl. Wyjaśniła też, kiedy rejs uznaje się za opóźniony w myśl unijnych przepisów.

Prognozujemy, że w 2023 r. zysk linii lotniczych w przeliczeniu na jednego pasażera wyniesie 1,1 dol. - mówi money.pl Marie Owens Thomsen, główna ekonomistka IATA. Co dzieje się z resztą pieniędzy, które pasażerowie płacą przewoźnikom za bilety? Odpowiedź pokazuje, dlaczego nie należy spodziewać się tańszego latania w przyszłym roku.

Nasi posłowie już dziś mogą zacząć planować przyszłoroczne zagraniczne wojaże do nawet najodleglejszych zakątków świata. Zapłacimy oczywiście za nie my wszyscy - pisze we wtorek "Fakt". Gazeta ustaliła, że wyprawy te będą kosztować podatników 5 milionów złotych.

Ceny biletów lotniczych poszły w górę. Linie lotnicze przekonują, że mimo to wcale nie zarabiają więcej. Pasażerowie płacą nie tylko za miejsce w samolocie i serwis. Na cenę biletu składa się także szereg innych kosztów i opłat. To m.in. paliwo lotnicze, które jest jedną z najważniejszych pozycji na rachunku kosztów linii lotniczej.

- Około 30 proc. przychodów w tym roku wypracujemy na rynku amerykańskim - powiedział Rafał Milczarski, prezes Polskich Linii Lotniczych LOT. Narodowy przewoźnik wciąż poturbowany przez skutki pandemii, musi szukać pieniędzy, aby wyjść na prostą. Szansy upatruje w zagospodarowaniu niszowego segmentu - ruchu etnicznego. Ale wojna w Ukrainie przyniosła kolejne problemy.

Nie zakładamy nierentownych rejsów - przekonuje Michał Fijoł, wiceprezes Polskich Linii Lotniczych LOT ds. handlowych. Odniósł się do zapowiedzi uruchomienia trzech regularnych połączeń z nowego lotniska w Radomiu do Rzymu, Kopenhagi i Paryża. Pierwsze Boeingi 737-800 w barwach LOT-u z Radomia mają wystartować wiosną 2023 r.

Nie ma co liczyć na koniec kłopotów na największych lotniskach ani na spadek cen biletów. Przewoźnicy skupili się na poszukiwaniu nowych uzasadnień dla podnoszenia cen - pisze "Rzeczpospolita".

Linie lotnicze British Airways poinformowały we wtorek o wstrzymaniu na co najmniej tydzień sprzedaży biletów na loty z londyńskiego lotniska Heathrow na trasach krajowych i europejskich. Dotyczy to zatem także lotów do Polski. Wstrzymanie sprzedaży jest efektem decyzji władz Heathrow o wprowadzeniu do 11 września limitu 100 tys. pasażerów dziennie odlatujących z tego lotniska.

Droższe paliwo lotnicze, cięcia w siatce połączeń i skokowo rosnący popyt na podróżowanie sprawiły, że ceny biletów idą w górę. Wciąż jednak są szanse, aby polecieć z Polski na wakacje za mniej niż 1000 zł w dwie strony. Ceny biletów dla money.pl sprawdziły wyszukiwarki eSky i Kayak Explore. Większe szanse na tańszy bilet mają ci, którzy zdecydują się na dłuższy pobyt na miejscu.

Ceny biletów lotniczych i wycieczek oferowanych przez biura podróży idą w górę. Nie oznacza to jednak, że szansa na wakacje, które nie zrujnują budżetu, została zaprzepaszczona. Eksperci wyszukiwarek eSky i Kayak podpowiadają sześć zasad, które mogą pozwolić zaoszczędzić pieniądze i znaleźć tańsze bilety na samolot. Zwracają uwagę zwłaszcza na jedną z nich.

Koszty linii lotniczych gwałtownie rosną i to musi znaleźć odzwierciedlenie w cenach biletów - ostrzega Sebastian Mikosz, wiceprezes IATA. O podwyżkach głośno mówią już Ryanair i Wizz Air. Ceny biletów podniosły już Lufthansa i LOT. Popyt na latanie po pandemii wrócił szybko. Problemem okazało się wąskie gardło na lotniskach.

Ruch lotniczy wrócił do ponad 80 proc. poziomu sprzed pandemii. Ale po koronawirusie i wojnie w Ukrainie na horyzoncie jest nowe zagrożenie. – Najważniejsze pytanie: czy tych, którzy cieszą się dziś z powrotu do latania, pod koniec roku będzie jeszcze stać na kupno biletu? – powiedział Henrik Hololei, szef dyrekcji generalnej ds. transportu i mobilności w Komisji Europejskiej.

Linie lotnicze Air France i KLM podniosły ceny biletów na rejsy międzykontynentalne. Pasażerowie zapłacą o co najmniej kilkadziesiąt euro więcej. Podwyżkę zapowiedziały też amerykańskie Delta Airlines oraz belgijskie Brussels Airlines z grupy Lufthansa. Powód? Gwałtowny wzrost notowań ropy naftowej po wybuchu wojny w Ukrainie.

Gdy wróci w miarę normalny ruch lotniczy, spadną również ceny biletów - prognozuje Sebastian Mikosz, wiceprezes IATA (Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych). W programie "Money. To się liczy" Mikosz wyjaśnił też, dlaczego w czasie pandemii bilety podrożały.

Niewiele brakuje, by od przyszłego roku bilety lotnicze były 2-3 razy droższe. Taki może być efekt wzrostu stawek, jakie płacą linie lotnicze za każdy start i lądowanie. Nie ma co się łudzić, że same dźwigną nowe opłaty bez przenoszenia choć części kosztów na klientów. Ale jest jeszcze sposób na uniknięcie ciosu w nasze portfele.

Na ręce premiera Mateusza Morawieckiego trafiło pismo od prezesa Ryanaira Michaela O’Leary'ego. Informuje, że linie lotnicze nie będą w stanie unieść nowych opłat. Nie stać na to też polskich pasażerów. W sprawie skokowych podwyżek opłat terminalowych zareagowali już posłowie opozycji.