branża motoryzacyjna (strona 4 z 5)

Sankcje nakładane na Rosję za zbrojną napaść na Ukrainę sprawiły, że rosyjski sektor motoryzacyjny został odcięty od zaawansowanych technologicznie części, w tym zawierających półprzewodniki. To oznacza kolejny ogromny problem dla Władimira Putina. Analitycy Polskiego Instytutu Ekonomicznego twierdzą, że bez zagranicznych technologii przemysłowi motoryzacyjnemu w Rosji grozi zapaść.

Koncepcyjny model elektrycznego Mercedesa przejechał ponad tysiąc kilometrów na jednym ładowaniu. Po pokonaniu całej trasy została nawet rezerwa w postaci 140 km. Auto wyruszyło z Niemiec i dojechało do Mediolanu w 12 godzin. Samochód jechał autostradą, a także przez obszary górzyste w niskiej temperaturze.

Producenci samochodów szczególnie dotkliwie odczuwają skutki kryzysu. Wojna w Ukrainie załamie łańcuchy dostaw - ocenia w środę Reuters. Główną przyczyną są zatory na trasie Azja-Europa. Agencja zwraca uwagę, że inwazja Rosji destrukcyjnie wpływa na transport morski, kolejowy i lotniczy ważnych materiałów.

Volkswagen chce ostro zawalczyć na rynku aut elektrycznych. Już w 2026 ma ruszyć seryjna produkcja elektryków w nowej fabryce koncernu w Wolfsburgu. Zakład zostanie wybudowany od zera. Mają w niej być produkowane pojazdy volkswagen trinity, czyli flagowe auta elektryczne niemieckiej korporacji. Pod Berlinem powstaje też gigantyczna fabryka konkurenta VW na rynku aut elektrycznych — Tesli.

Należąca do koncernu motoryzacyjnego Stellantis gliwicka fabryka Opla zakończyła we wtorek produkcję modelu Astra, wygaszając tym samym - po ponad 23 latach - wytwarzanie aut osobowych. W kwietniu 2022 r. wybudowany kosztem ok. 300 mln euro nowy zakład rozpocznie produkcję samochodów dostawczych.

Kryzys półprzewodników będzie trwał jeszcze w 2022 r. Rynek motoryzacyjny, który odpowiada za ok. 10 proc. światowego zapotrzebowania na półprzewodniki, może ponieść nawet 80 proc. ogółu strat wywołanych problemami z ich dostępnością - wynika z raportu firmy doradczej KPMG.

Ponad 4 mln samochodów nie wyprodukowano w Unii Europejskiej. To efekt ogłoszonych lockdownów w państwach Wspólnoty, a także kryzysu związanego z brakiem półprzewodników. Szacuje się, że w tym roku liczba niewyprodukowanych pojazdów będzie jeszcze większa - pisze "Puls Biznesu".

W tej branży nawet przeciętny pracownik fizyczny może zarobić sporo powyżej płacy minimalnej. Im wyżej w hierarchii, tym robi się lepiej. Wiele osób może pozazdrościć takich zarobków.

Nie tylko Volkswagen zaniżał odczyty dotyczące ilości emitowanych do środowiska spalin w silnikach Diesla. Tym samym zajmował się inny niemiecki koncern, Daimler, czyli producent mercedesów. W czwartek firma poinformowała, że dogadała się w sprawie roszczeń, jakie mieli amerykańscy klienci i urzędy.

Nawet 100 tys. osób zatrudnionych w przemyśle samochodowym w Niemczech może stracić pracę - wynika z prognozy Ferdinanda Dudenhöffera, szefa Centrum Badań Motoryzacyjnych (CAR) na Uniwersytecie Duisburg-Essen.

Tyska fabryka Fiat Chrysler Automobiles (FCA) przedłuża okres zawieszenia produkcji do 10 maja. Dyrekcja zakładu tłumaczy to faktem występowania w Polsce koronawirusa.

O ok. 40% wzrosła cena rodu. Tak duży skok nastąpił na początku roku, w stosunkowo krótkim okresie. Obecne notowania tego metalu szlachetnego wynoszą ok. 9-10 tys. dolarów za uncję, czyli kilka razy więcej niż kosztuje złoto. Zdaniem ekspertów, kurs jeszcze pójdzie w górę, co ma ścisły związek z sytuacją w branży motoryzacyjnej.

Po maszynach górniczych, startupach czy deweloperce teraz TDJ inwestuje w branżę samochodową. Firma rodziny Domogałów właśnie przejęła niemiecki Teamtechnik Production Technology. To lider w produkcji zautomatyzowanych linii montażowych dla branży motoryzacyjnej.

Od stycznia 2020 roku wejdzie w życie zmiana zaostrzająca limity emisji CO2 w samochodach. Polacy chcą jej uniknąć, dlatego wykupują samochody jeszcze przed końcem roku.

Firma zatrudni około sto osób, a produkcja ruszy w 2018 roku. Będzie ona działała na terenie opolskiej podstrefy Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.

Firmy z branży motoryzacyjnej największe długi mają wobec sektora finansowego. Bankom, firmom leasingowym, faktoringowym czy windykacyjnym, które odkupiły długi od pierwotnych wierzycieli, motoryzacja zalega 189 mln zł.

Południowy sąsiad awansował na drugie miejsce wśród krajów, do których eksportujemy najwięcej elementów do samochodów - informuje "Puls Biznesu".

Niezmiennie największym odbiorcą polskich produktów motoryzacyjnych pozostają Niemcy.

- Zdaniem sędziego, który nadzoruje upadłość Autosanu, konieczne jest przyśpieszenie procesu znalezienia nowego inwestora dla zakładu - tłumaczy syndyk masy upadłościowej spółki.

- W 2015 roku z naszych taśm montażowych zjedzie nawet 615 tysięcy aut - mówi wicepremier i minister gospodarki.

Nowe przedsięwzięcia koncernów mogą być warte nawet ponad 6 miliardów złotych.