logistyka (strona 4 z 326)

Poczta Polska testuje nowe rozwiązania w trzech swoich sortowniach. Technologia RFID dostarczona przez firmę Hadatap może zastąpić kody kreskowe. Nie jest to nowe narzędzie, bo RFID było już wykorzystywane w czasie II wojny światowej, ale dopiero teraz odkrywane są możliwości wykorzystania tego rozwiązania komercyjnie na większą skalę.

Szalejące ceny paliw i brak rąk do pracy sprawiają, że firmy z branży logistycznej popadają w coraz większe długi. To oznacza, że w przyszłym roku, zamiast się rozwijać będą walczyć o utrzymanie dotychczasowej pozycji. I mogą tę walkę przegrać, jak pisze "Rzeczpospolita", kryzys w logistyce oznacza zagrożenie dostaw niektórych towarów.

Niemiecka branża logistyczna poinformowała, że w kraju brakuje około 80 tys. kierowców ciężarówek. Każdego roku z zawodu odchodzi 15 tys. pracowników. Wielu kierowców wybiera lepiej płatną pracę w przemyśle. Kryzys zdaniem branży może pogłębić obowiązek szczepień.

Przejście na granicy polsko-białoruskiej w Bobrownikach wciąż jest ogromnie obłożone. KAS podaje, że kolejka samochodów ma 19 km, a średni czas czekania to 46 godzin.

W 2021 roku najprawdopodobniej padnie rekord przeładunkowy w Porcie Gdynia. Wiceprezes Portu poinformował, że w ciągu pierwszy 10 miesięcy tego roku wzrost w stosunku do roku 2020 wyniósł 10 proc. W ubiegłym roku Port Gdynia zanotował rekordowy wynik przeładunków — ponad 24,6 mln ton. Wzrosty przeładunków notowane są w segmencie ropy naftowej.

Unijny Pakiet Mobilności może pogrążyć polskie firmy transportowe. Eksperci uważają, że nowa regulacja może kosztować polskie formy nawet 14 mld zł. Może też wywołać to kryzys na rynku, a co za tym idzie na pólkach sklepowych może zabraknąć wielu produktów. Cała Europa walczy w tej chwili o kierowców, których po prostu w UE brakuje.

- Po covidzie bardzo, ale to bardzo ruszył sektor logistyki i tak zwany e-commerce. Masa osób przekwalifikowała się dzięki temu zjawisku, które wytworzyło się w czasie pandemii, czyli masowości zakupów internetowych i zamówień poprzez aplikacje na telefon, całej tej logistyki ostatniego kroku - powiedział w "Money. To się liczy" prezes Personel Service Krzysztof Inglot. - Mnóstwo osób, które straciły pracę w hotelarstwie i restauracjach, najczęściej znalazły pracę w rozwijającym się e-handlu i innych usługach. To sektor, który się rozwija. Oczywiście sektor spożywczy w dalszym ciągu bije rekordy, tworzy nowe miejsca pracy i zwiększa produkcję. Produkty polskich firm są coraz częściej dostępne na półkach w zagranicznych sklepach. Przemysł jako taki również, a sektor RTV i AGD, choć nie miał tak gigantycznej sprzedaży, to rok 2021 też okazuje się całkiem dobry, mimo problemów z zerwanymi łańcuchami dostaw - dodał.

Formalnie od soboty pierwszego października obowiązuje nowy system poboru opłat - e-TOLL - który zastępuje dotychczasowy viaTOLL. Przewoźnicy mocno oprotestowali te zmianę, narzekając na krótki okres przejścia oraz niedoróbki techniczne. KAS zapowiedziała, że na razie karać nie będzie, skończy się na pouczeniach.

Kryzys logistyczny w Wielkiej Brytanii nie słabnie. Rząd był zmuszony przeszkolić żołnierzy, którzy od poniedziałku zaczną dostarczać paliwo na oblegane stacje. Kraj zluzował też przepisy dotyczące pracy dla zagranicznych kierowców. Stawki są bardzo wysokie.

Grupa DTA to grono firm o zasięgu międzynarodowym, oferujących usługi w zakresie obsługi celnej, spedycyjnej, magazynowej, szkoleniowej oraz logistyki kontraktowej. Na terenie Polski działa od 1991 r., ale jest też obecna w Niemczech, Wielkiej Brytanii, Rosji, na Ukrainie i Słowacji. Przez 30 lat działalności Grupa DTA obsłużyła ponad 100 tys. klientów i wciąż się rozwija, dostosowując swoją ofertę do zmieniającego się rynku.

Wśród prezesów i właścicieli firm transportowych 6 na 10 zarzeka się, że kolejny raz nie uruchomiłoby przedsiębiorstwa przewozowego. Ze swojej działalności zadowoleni są za to szefowie firm budowlanych.

W sklepach zabrakło mleka, a w restauracjach sieci McDonald's - koktajli mlecznych. Wielkiej Brytanii doskwiera brak zawodowców kierowców ciężarówek. Logistyka kraju coraz mocniej kuleje, a braki w dostawach lub ich opóźnienia zgłasza coraz więcej firm.

Gościem programu "Money. To się liczy" był Tadeusz Chmielewski, prezes Rohlig Suus Logistics. Zwrócił uwagę, jak bardzo firmy logistyczne na wielu rynkach są zdesperowane. Potrzebni są nowi kierowcy, niestety tych brakuje. - Taki kierowca, który jeździ za granicą, może zarobić od10 tys. zł netto, zależnie od uwarunkowań - mówił. Jak dodał, mimo tego firmom brak ludzi. Przywołał przykład Wielkiej Brytanii, gdzie dokerzy prosili wojsko o pomoc, gdyż nie było komu odwozić kontenerów. Co robią w tej sytuacji firmy? - Ściągamy pracowników ze Wschodu i Środkowej Azji, ale to też ludzie, którzy nie zawsze wzbudzają sto procent zaufania, często wymagają wielu wdrożeń i przygotowań. Potem się okazuje, że za chwilę muszą wyjechać, inwestowanie w szkolenie tych ludzi jest dość karkołomne - mówił.

Gościem programu "Money. To się liczy" był Tadeusz Chmielewski, prezes Rohlig Suus Logistics. Opowiadał o problemach, jakie w czasie pandemii ma branża logistyczna. Zwiększenie skali zamówień to jeden z problemów. Kolejnym jest wciąż rozładowywanie kolejek po utknięciu kontenerowca Ever Given w Kanale Sueskim przed kilkoma miesiącami. Dużą część kontenerów roluje się z jednego załadunku na drugi, często kontenery oczekują w porcie kilka dni do kilku tygodni, by uzyskać swoje miejsce na statku - mówił. Dodał, że nawet w Chinach brak ludzi do pracy, co dodatkowo komplikuje sytuację.

W Wielkiej Brytanii brakuje zawodowych kierowców. Wszystko przez brexit i pandemię. Niedobór pracowników w branży logistycznej szacowany jest na niemal 100 tys. osób.

Wielka Brytania próbuje rozwiązać problem niedoboru kierowców zezwalając na dłuższe godziny pracy, podaje "Financial Times”. To tylko maskowanie problemu, odpowiada branża transportowa.

Rainbow Tours zabezpieczył loty dla swoich klientów. Podpisał umowę z Enter Air. Najpopularniejszymi kierunkami realizowanymi w ramach programu będą Grecja i Turcja, ale istotne miejsce zajmują w nim również Wyspy Kanaryjskie i Egipt.

Palety nigdy nie były tak drogie. Za jedną trzeba zapłacić trzy razy więcej niż przed rokiem. Wraz z cenami palet podrożeją usługi logistyczne, a z nimi w zasadzie wszystko, co wymaga transportu z punkt A do punktu B.

Jak technologie Honeywell pomagają rozwiązywać najtrudniejsze wyzwania branży?

DHL Supply Chain buduje pod Poznaniem ogromne centrum logistyczne. Pierwszym najemcą powierzchni ma być Zalando.

Automaty do odbioru paczek rozciągające się po horyzont, stawiane gdzie popadnie - taka rzeczywistość rysuje się przed polskimi miejscowościami. Jesień będzie gorąca, gdyż ofensywę ze swoimi paczkomatami zapowiada InPost. Swoje automaty planują stawiać też inne firmy na naszym rynku.

Już niedługo operatorzy wózków widłowych będą mogli pracować zdalnie. Firma Mitsubishi Logisnext przygotowuje takie rozwiązanie razem z kalifornijskim start-upem Phantom Auto. To może być rewolucyjna zmiana, która uatrakcyjni pracę w przemyśle.

To nie był najlepszy początek roku dla PKP Cargo. Zarząd opublikował wstępne wyliczenia dotyczące finansów spółki po pierwszym kwartale. Zamiast zysku jest spora strata.

Ofensywa InPostu przybiera na sile. Operator paczkomatów uruchomi kilkanaście kolejnych hubów logistycznych w całej Polsce w 2021 roku. Ich łączna powierzchnia wyniesie ponad 100 tys. m kw. Obiekty powstaną w 11 miastach.

Konsorcjum Torpolu i Zakładów Automatyki Kombud zawarło z Elektrownią Ostrołęka Sp. z o.o. aneks zmniejszający zakres prac w umowie zaprojektowanie i wybudowanie infrastruktury kolejowej dla obsługi Elektrowni Ostrołęka C, podał Torpol. Wartość prac została ustalona na ok. 32,3 mln zł netto, przy czym na Torpol przypadać będzie ok. 29,5 mln zł netto.