Cieśnina Ormuz będzie otwarta? Nawet jeśli, to na efekty poczekamy

Cieśnina Ormuz to miejsce, przez które przechodzi kluczowy szlak handlowy. Przed atakiem Stanów Zjednoczonych i Izraela na Iran przepływała tamtędy nawet jedna piąta globalnego transportu ropy naftowej, czyli ok. 20 mln baryłek dziennie. Od momentu wybuchu konfliktu ruch jest bardzo mocno ograniczony i trudno przewidzieć, kiedy się to zmieni.

Część ekspertów wskazuje jednak, że samo otwarcie cieśniny nie wystarczy, by światowa gospodarka mogła odetchnąć z ulgą. Po pierwsze, dno Ormuzu jest zaminowane, a operacja usunięcia stamtąd wszystkich niebezpiecznych ładunków może potrwać w skrajnym scenariuszu pół roku. Po drugie, przedsiębiorcom z całego świata trudno zakładać, że takie porozumienie będzie trwałe, biorąc pod uwagę styl prowadzenia polityki zagranicznej przez obecnego prezydenta USA Donalda Trumpa.

Po trzecie, koszty ubezpieczenia transportu przepływającego przez cieśninę Ormuz prawdopodobnie nadal pozostaną wysokie - dużo wyższe niż przed wojną. Po czwarte, przywrócenie poprzednich łańcuchów dostaw to operacja droga i skomplikowana. Od momentu, gdy globalne firmy nabiorą przekonania, że rozejm się utrzyma, mogą minąć długie miesiące, zanim zdecydują się na powrót do status quo ante.

Ekonomistów martwi jeszcze jedna rzecz. Wiele wskazuje na to, że wciąż nie odczuliśmy jeszcze wszystkich efektów bliskowschodniej wojny. Świat funkcjonuje w pewnej mierze w oparciu o zapasy i rezerwy strategiczne. Jeśli się wyczerpią, trzeba będzie uzupełnić je po nowych, wyższych cenach. A to może się przełożyć albo na miejscowe braki kluczowych surowców, albo na koszty pozostałych towarów.

Często przywołuje się przykład żywności - jeśli z powodu wojny podrożeją nawozy, wtedy my też zapłacimy więcej za codzienne zakupy spożywcze.