Galerie handlowe znikają z miast. Są dwa główne powody

W Polsce coraz częściej zamykane są galerie handlowe, co może oznaczać koniec pewnej epoki. Zjawisko to jest wynikiem zmieniających się nawyków zakupowych oraz rosnących kosztów utrzymania tych obiektów - informuje serwis investmap.pl.

Rozbiórka Galerii Malta w PoznaniuRozbiórka Galerii Malta w Poznaniu
Źródło zdjęć: © East News | Lukasz Gdak
Malwina Gadawa

W ostatnich latach nastąpił wzrost liczby zamykanych centrów handlowych w Polsce. Jak podaje serwis investmap.pl, obiekty te, niegdyś symbole konsumpcyjnego sukcesu, teraz zmagają się z malejącym zainteresowaniem klientów i rosnącymi kosztami.

Zmieniające się realia gospodarcze oraz wzrost cen gruntów w miastach motywują inwestorów do przekształcania dawnych galerii w biurowce, osiedla mieszkaniowe czy centra logistyczne. Pandemia COVID-19 przyspieszyła ten proces, zmieniając nawyki zakupowe Polaków.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

W wieku 19 lat zarobił pierwszy milion. Zdradza w co dziś inwestuje

Niektóre galerie, jak Atrium Targówek w Warszawie, przechodzą modernizację, by dostosować się do nowych realiów. Inne, jak Galeria Plaza w Krakowie, Galeria Malta w Poznaniu, Arkady Wrocławskie czy Górczyńskie Centrum Handlowe w Poznaniu są rozebrane lub rozbierane, a na ich miejscu powstają nowe inwestycje - informuje branżowy serwis.

Ponad 10 dziennie. Sklepy znikają z rynku

Z danych Dun & Bradstreet Poland, które niedawno publikowała "Rzeczpospolita" wynika, że w pierwszym półroczu tego roku liczba sklepów na polskim rynku skurczyła się w porównaniu z końcem 2024 r. o ponad 0,5 proc., do około 365,2 tys. placówek.

Największe spadki notuje się w sektorze detalicznej sprzedaży odzieży i obuwia, a także drogerii, sklepów z częściami motoryzacyjnymi, używaną odzieżą, komputerami czy z zabawkami.

Branża handlowa ma 2,4 mld zł zaległości wobec kontrahentów, a jednocześnie sama musi odzyskać blisko miliard złotych od swoich klientów - wynikało z raportu Krajowego Rejestru Długów (KRD), opublikowanego pod koniec ubiegłego roku. To obecnie najbardziej zadłużona branża spośród wszystkich gałęzi gospodarki. W coraz większe kłopoty wpędza ją wojna dyskontów.

Inflacja sprawia, że klienci szukają promocji i rabatów. Wiele podmiotów nie daje rady w tym wyścigu o niskie ceny. Pod koniec 2024 roku do Krajowego Rejestru Długów wpisanych było 62,5 tys. podmiotów handlowych.

Źródło artykułu: money.pl
Wybrane dla Ciebie
Drugie polskie miasto chce mieć metro. Powstał specjalny zespół
Drugie polskie miasto chce mieć metro. Powstał specjalny zespół
Gaz w Europie podrożał w tydzień o 30 proc. To największy skok od ponad dwóch lat
Gaz w Europie podrożał w tydzień o 30 proc. To największy skok od ponad dwóch lat
Coraz częstsze ataki na infrastrukturę krytyczną. Ekspert mówi, co się dzieje w Niemczech
Coraz częstsze ataki na infrastrukturę krytyczną. Ekspert mówi, co się dzieje w Niemczech
Biliony z gazu i ropy? Jak wojna w Ukrainie wpłynęła na finanse Norwegii
Biliony z gazu i ropy? Jak wojna w Ukrainie wpłynęła na finanse Norwegii
Trump gra cłami o Grenlandię. "Le Monde" pisze o samolikwidacji NATO
Trump gra cłami o Grenlandię. "Le Monde" pisze o samolikwidacji NATO
Jedyna w kraju rafineria wznowiła pracę. Paliwa wkrótce wrócą na stacje
Jedyna w kraju rafineria wznowiła pracę. Paliwa wkrótce wrócą na stacje
Pekin kontra Tokio. Napięcia uderzają w eksport kluczowych surowców
Pekin kontra Tokio. Napięcia uderzają w eksport kluczowych surowców
Spór o Lisę Cook. Sąd Najwyższy testuje granice władzy Trumpa i niezależności Fed
Spór o Lisę Cook. Sąd Najwyższy testuje granice władzy Trumpa i niezależności Fed
Armia zajęła największe pole naftowe w Syrii. Strategiczne punkty
Armia zajęła największe pole naftowe w Syrii. Strategiczne punkty
Wzrost płacy minimalnej w Niemczech. Fala podwyżek
Wzrost płacy minimalnej w Niemczech. Fala podwyżek
Zakusy Trumpa na Grenlandię. Europa stawia na determinację
Zakusy Trumpa na Grenlandię. Europa stawia na determinację
Polskie przedsiębiorstwa "nie potrafią samodzielnie zbudować pociągów szybszych niż 200 km/h"
Polskie przedsiębiorstwa "nie potrafią samodzielnie zbudować pociągów szybszych niż 200 km/h"