Awantury w samolocie o odchylanie fotela. Wiemy, co na to LOT

2,5 mln wyświetleń ma wideo na TikToku z marca tego roku pokazujące kanadyjską pasażerkę, której oparcie fotela jest agresywnie popychane przez osobę siedzącą tuż za nią. W czerwcu na tej samej platformie Alexandra Wildeson opublikowała nagranie, na którym opowiedziała o sytuacji, w której to samo spotkało podróżującego z nią męża po odchyleniu fotela. Interweniowała stewardessa, która stanęła po stronie pary.

Jeden z najgłośniejszych przypadków miał miejsce sześć lat temu i został nagłośniony przez Wendi Williams, siedzącą w przedostatnim rzędzie samolotu American Airlines. Mężczyzna za nią w pewnym momencie zaczął uderzać mocno pięścią w oparcie jej fotela, a także przez kilka minut nim szarpał. Jej nagranie wideo tego incydentu obiegło media na całym świecie.

Czy jest przepis, który sankcjonowałby kwestię prawa do odchylania (lub nie) oparcia fotela podczas lotu samolotem? Zapytaliśmy o to w Międzynarodowym Zrzeszeniu Przewoźników Powietrznych IATA.

– Nie mamy procedury operacyjnej dotyczącej możliwości odchylania foteli i wątpię, żebyśmy kiedykolwiek taką zobaczyli albo regulamin, który zabraniałby odchylania foteli – stwierdził Nick Careen, starszy wiceprezes ds. operacyjnych, bezpieczeństwa i ochrony w IATA, w odpowiedzi na pytanie money.pl.

Dodał, że jego zdaniem "problemem nie jest samo odchylanie fotela, a nadmierne spożywanie alkoholu", które IATA wskazuje jako jedną z głównych przyczyn niewłaściwego zachowania na pokładzie, konfliktów z innymi podróżnymi, a nawet przypadków słownej i fizycznej agresji.

– Niektóre linie lotnicze faktycznie ograniczyły możliwość odchylania foteli, co pozwala uniknąć konfrontacji. Częściej spotyka się to jednak w tanich liniach lotniczych niż u przewoźników oferujących pełen zakres usług – podkreślił.

Nietrudno jest też o znalezienie porad, jak uniemożliwić pasażerowi w rzędzie przed nami odchylenie oparcia fotela, ani akcesoriów mających fizycznie zablokować taką możliwość. Jednak stanowisko polskiego przewoźnika w tej kwestii jest jasne: jeśli fotel ma funkcję odchylania, można z niej korzystać.

A co w sytuacji, gdy pasażer zgłasza pretensje wobec podróżnego, który odchylił o kilka stopni oparcie poprzedzającego fotela?

"W przypadku sporów między pasażerami załoga reaguje zgodnie z obowiązującymi procedurami dotyczącymi niewłaściwego zachowania na pokładzie. Tego typu sytuacje zdarzają się sporadycznie na wszystkich rodzajach rejsów – bliskiego, średniego i dalekiego zasięgu" – dodaje biuro prasowe narodowego przewoźnika.

Zagęszczanie odstępów między rzędami foteli w samolotach jest faktem. Im większa liczba miejsc na pokładzie, tym niższe koszty operacyjne rejsu w przeliczeniu na każdy z foteli. Z biegiem lat zmianie uległ też wygląd samych foteli, które stały się węższe, a ich konstrukcja lżejsza.

Dr Scott R. Winter, badacz z Embry-Riddle Aeronautical University, w 2019 r. opublikował studium "kurczenia się" odstępów między fotelami w samolotach.

"To, co kiedyś wynosiło około 35 cali, obecnie zmniejszyło się do 28–31 cali, w zależności od linii lotniczej i klasy taryfowej. W związku z tym niektóre organizacje konsumenckie wniosły sprawy sądowe i wywarły presję na Kongres Stanów Zjednoczonych, aby wprowadził regulacje dotyczące minimalnej odległości między fotelami" – napisał. Do dziś jednak takiej regulacji w USA nie wprowadzono.

Deregulacja i demokratyzacja rynku lotniczego postępują, dzięki czemu bilety na samolot z każdym rokiem są coraz bardziej dostępne. Choć latanie przestało być luksusem, coraz częściej trzeba dopłacać za komfort podróży – na przykład wybór miejsca z większą przestrzenią na nogi albo w ogóle za samodzielny wybór miejsca na pokładzie.

Przewoźnicy szukają też kolejnych sposobów na poprawę komfortu dla tych, którzy gotowi są zapłacić więcej. To na przykład rezerwacja trzech miejsc wraz z udogodnieniami do spania na długim locie.

Rynek Lotniczy napisał o badaniu ankietowym, które prowadzi obecnie LOT w internecie. Przewoźnik przedstawia w materiałach koncepcję nowego miejsca w klasie ekonomicznej na rejsach dalekiego zasięgu w Boeingach 787 Dreamliner. Od "zwykłego" fotela odróżniać je będzie rozkładany podnóżek wbudowany pod poprzedzającym miejscem, a także większa przestrzeń na nogi – zwiększona do 34 cali, czyli 86 cm. To o 3 cale więcej niż w standardowej konfiguracji kabiny ekonomicznej w tym samolocie.

Nie wiadomo jednak, czy i na jakich zasadach taki produkt miałby się pojawić w ofercie LOT-u.