57 proc. kierowców wskazało kosztowne awarie jako największą obawę związaną z elektroniką w nowych autach – wynika z badania Santander Consumer Multirent "Za kierownicą innowacji". Wśród rozwiązań, które irytują posiadaczy i użytkowników aut, pojawiły się też opłaty abonamentowe za część funkcji – wskazało je 26 proc. badanych.
– Wyniki naszego badania dowodzą, że kierowcy cenią innowacje, ale podchodzą do nich bardzo pragmatycznie – mówi Mariusz Świątek, dyrektor Działu IT z Santander Consumer Multirent, cytowany w komunikacie.
Badanie pokazuje również związek między oceną własnej sytuacji finansowej a obawą o szybkie starzenie się technologii: wskazało ją 27 proc. osób oceniających finanse jako dobre, 32 proc. jako średnie i 36 proc. jako złe.
WIDEOChińskie auta podbijają rynek. Prezes: nie obrażajmy się na klientów
Co piąty ankietowany deklaruje aktywne używanie wszystkich dostępnych funkcjonalności, a 30 proc. wyłącza część z nich, np. asystenta pasa ruchu, automatyczne hamowanie czy ostrzeżenia o przekroczeniu prędkości.
A to właśnie część z nich, jak system ostrzegania dźwiękowego o przekroczeniu prędkości, asystent pasa ruchu (LKA) czy monitor uwagi kierowcy, stała się obowiązkowym wyposażeniem nowych samochodów sprzedawanych w Unii Europejskiej w ostatnich latach.
Więcej "gadżetów", to droższe samochody
Producenci samochodów zwracają uwagę, że podnosi to koszty produkcji samochodów.
– Na przykład kamera monitorująca kierowcę - czy patrzy na drogę, nie rozprasza się. Czy to ma sens? Tak. Czy prawo powinno zobowiązywać nas do stosowania tego w każdym samochodzie? Nie sądzę. Tylko ten jeden element kosztuje nas 100 euro, zatem koszt dla klienta to dwa razy tyle. Dziesięć takich elementów to już 2 tys. euro do ceny auta. A ich lista jest o wiele dłuższa – mówił Florian Huettl, CEO Opla, w wywiadzie dla money.pl.
– Absolutnie nie mówię o bezpieczeństwie pasywnym, które w samochodach jest nienegocjowalne, i nie możemy iść na kompromis w tej kwestii. Mówię o tych wszystkich funkcjach dodatkowych, które stały się standardem, niezależnie od rozmiaru samochodu. Bo taką samą kamerę jak w Astrze muszę też zamontować w Corsie, której podstawowa cena katalogowa to dziś około 20 tys. euro. Mobilność przestanie być dostępna, gdy będzie przybywać klientów, których nie stać na kupno nowego samochodu, bo jest on po prostu zbyt drogi – dodał.
Jestem wydawcą newsów i prowadzę sekcję money.pl/mobility, poświęconą transportowi. Specjalizuję się w tematyce rynku lotniczego i motoryzacyjnego. W latach 2016-2021 byłem dziennikarzem i wydawcą w Business Insider Polska. Wcześniej byłem związany z Gazetą Wyborczą, Gazetą Wrocławską i Akademickim Radiem LUZ. Ukończyłem zdrowie publiczne na Uniwersytecie Medycznym we Wrocławiu, zarządzanie na Uniwersytecie Ekonomicznym we Wrocławiu oraz prawo lotnicze na Uczelni Łazarskiego w Warszawie.
