centralny port komunikacyjny (strona 9 z 20)

Marszałek Województwa Wielkopolskiego wydał zgodę na wykonanie tysięcy odwiertów, które pozwolą wytyczyć przebiegi dwóch fragmentów linii Kolei Dużych Prędkości w kierunku Poznania. To element priorytetowych tras KDP ujętych w programie budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Politycy PiS i stowarzyszenie "Tak dla CPK" przekonują, że plan rozbudowy Lotniska Chopina to "infrastrukturalny zamach stanu" i pogrzebanie projektu CPK. Eksperci mówią o hipokryzji - bo to partia Jarosława Kaczyńskiego odpowiada za kryzys, jaki już za chwilę czeka największy port lotniczy w Polsce.

Obrońcy Centralnego Portu Komunikacyjnego rozpoczęli zbieranie 100 tys. podpisów pod swoim projektem ustawy. Chcą zobowiązać rząd Donalda Tuska do budowy lotniska w Baranowie przed końcem 2030 r., zakazać rozbudowy Lotniska Chopina i odciąć linie lotnicze od pieniędzy z umów na promocję regionu.

Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta, który w ponad 95 proc. należy do miasta, od początku uruchomienia przynosi co roku kilkadziesiąt milionów złotych straty. Magistrat od trzech lat stara się odsprzedać co najmniej część swoich udziałów. Bezskutecznie. Ale pojawił się promyk nadziei.

Liczę ogromnie na to, że będziemy realizowali Centralny Port Komunikacyjny - powiedział prezydent Andrzej Duda po zaprzysiężeniu czworga nowych ministrów w rządzie Donalda Tuska.

W ciągu ośmiu lat naszych rządów wyciągnęliśmy Polskę ze sfery Trzeciego Świata do sfery państw cywilizowanych – stwierdził w niedzielę Jarosław Kaczyński. Zapewnił też, że Zjednoczona Prawica myślała też o przyszłości kraju, czego dowodem mają być CPK i port kontenerowy w Świnoujściu.

PiS podkreślał znaczenie komponentu cargo na nowym lotnisku w Baranowie i prognozy gigantycznych wpływów. - Radom pokazał, że sama infrastruktura nic nie znaczy - twierdzi Olga Palec-Furga, szefowa firmy logistycznej R-Bag. Zaś według Macieja Laska cargo w CPK jest ważne, ale "nie jest odpowiedzią na wszystko".

Lotnisko Warszawa-Radom może jeszcze stać się rentowne. Eksperci kreślą jeden taki scenariusz dla inwestycji za 800 mln zł. - Ale to nie atrakcyjność lotniska byłaby źródłem tego sukcesu - mówi money.pl dr Adam Hoszman. Zaś Dominik Sipiński stwierdza wprost: to była prawdziwa gigantomania.

W piątek w sprawie CPK swój oficjalny pogląd ma przedstawić Lewica. Jak słyszymy, poprze realizację tego projektu, ale również pokaże swoje warunki. Głosy "za" słychać także w pozostałych ugrupowaniach koalicjantów KO. A to stawia samą KO w coraz bardziej niekomfortowej pozycji.

Rekomendacja dla premiera Tuska ws. przyszłości CPK jest gotowa. Zgodnie z zapowiedzią premiera decyzja o realizacji projektu miała być oparta na audycie "wybitnych i bezstronnych ekspertów", ale taki się nawet nie zaczął. Czy w ogóle będzie? - Rząd, zdaje się, uznał, że CPK to jednak inwestycja niezbędna - komentuje ekspert.

Filip Czernicki, prezes Centralnego Portu Komunikacyjnego, w wywiadzie dla "Rzeczpospolitej" mówi, że rekomendacja dla premiera Donalda Tuska ws. CPK, która liczy prawie 1000 stron, jest gotowa. - Nowe lotnisko w końcu będzie nam potrzebne - twierdzi szef spółki.

Andrzej Alot został odwołany z funkcji członka zarządu ds. finansowych Centralnego Portu Komunikacyjnego – przekazała w poniedziałek spółka CPK. Był on powołany na to stanowisko jeszcze za czasów rządów Prawa i Sprawiedliwości. Obecnie zarząd spółki liczy trzy osoby.

Prace projektowe nad CPK nie zostały wstrzymane, trwa natomiast "urealnianie" projektu – stwierdził pełnomocnik rządu ds. CPK Maciej Lasek w radiowej "Jedynce". Zaznaczył też, że w Unii Europejskiej koszty inwestycji infrastrukturalnych przekraczają zakładany budżet średnio o 40 proc.

CPK ma zostać otwarty najwcześniej w 2032 r. Według wiceministra Macieja Laska poprzednia władza świadomie komunikowała "nierealne harmonogramy". Jego poprzednik uważa, że to nieprawda. - Prawdopodobieństwo 20 proc. nie czyni celu nierealistycznym, lecz bardzo ambitnym - mówi money.pl Mikołaj Wild.

- Moim zdaniem CPK jest zagrożone - stwierdził na antenie Polsat News ł Maciej Wilk, były wiceprezes LOT i prezes stowarzyszenia "Tak dla CPK", wskazując na komunikaty rządu sugerujące budowę lotniska dopiero w 2032 czy 2035 roku oraz "szereg ruchów prowadzących do uniemożliwienia tego projektu".

Na stronie głównej Wirtualnej Polski zapytaliśmy, czy użytkownicy WP popierają budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego. Z odpowiedzi wynika, że "za" powstaniem CPK była większość, bo 58 procent głosujących.

Temat Centralnego Portu Komunikacyjnego wciąż rozgrzewa. 1 maja podczas wizyty w Poznaniu w kwestii budowy CPK wypowiedział się prezydent Andrzej Duda. Stwierdził, że to "wielkie lotnisko w sercu Europy" jest niezbędne dla zapewnienia Polsce strategicznego bezpieczeństwa.

Harmonogram był już o cztery lata przesunięty, ale o 2028 r. mówiono do końca. Sądzę, że to było sterowane politycznie - mówi money.pl Andrzej Ilków, prezes Polskich Portów Lotniczych. Podkreśla, że rozbudowa Lotniska Chopina to rozwiązanie pomostowe do czasu otwarcia nowego portu, bo w kwestii CPK "nie mamy już wyjścia".

"Projekt CPK ma szansę stać się wielkim kołem zamachowym polskiej gospodarki" - pisze Rada Polskich Przedsiębiorców Globalnych do premiera Donalda Tuska w liście otwartym. Wśród jej członków są milionerzy, szefowie międzynarodowych firm, takich jak Maspex, Adamed czy Selena.

"Bardzo dobra decyzja" czy "infrastrukturalny zamach stanu"? W mediach społecznościowych prawdziwa burza po poniedziałkowej konferencji PPL. Rozbudowa Lotniska Chopina zamiast budowy CPK? Maciej Lasek w rozmowie z money.pl podkreśla, że nikt takiej decyzji wczoraj nie ogłosił, a CPK jest projektowany.

Zanim powstanie Centralny Port Komunikacyjny, Lotnisko Chopina zostanie rozbudowane, aby móc odprawić dodatkowe 10 mln pasażerów każdego roku. Roboty budowlane mają się rozpocząć pod koniec 2026 r., a planowany koniec prac to sezon letni 2029 r. Wstępnie prace wyceniono na ponad 2 mld zł.

Oczywiście, że będziemy budowali CPK, bo będziemy tworzyć nowe rozwiązania komunikacyjne dla Polski - zapowiada Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego, w rozmowie z "Rzeczpospolitą".

Nowe władze spółki CPK zapowiedziały analizę programu kolejowego, który zakłada budowę setek kilometrów linii Kolei Dużych Prędkości. Bezpieczne są priorytety, w tym m.in. tzw. układ igrek. Eksperci w rozmowie z money.pl wskazują, czego Polska potrzebuje w następnej kolejności.

Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. CPK, podczas czwartkowego posiedzenia sejmowej komisji infrastruktury podał szacowany koszt budowy pierwszej linii Kolei Dużych Prędkości w Polsce z Warszawy przez Łódź do Poznania i Wrocławia. Mowa o ok. 150 mln zł za kilometr.

NIK nie wybiera się w trybie pilnym do biura pełnomocnika ds. CPK i spółki. Złożono już około 400 wniosków o podjęcie takiej kontroli. Jak ustalił money.pl, nawet gdyby wpłynęło ich tysiące, nie wywrze to presji na Izbie. Z kolei w CPK kontrola już trwa, a na ten rok zaplanowane są kolejne dwie.