impact mobility 2019

W Europie rocznie produkuje się około 160-170 mln ton stali; w tym w Polsce ok. 10 mln ton. Największym producentem europejskim są Niemcy. Wytwarzanie stali powoduje wysoką emisję dwutlenku węgla CO2. Do międzynarodowego konsorcjum, które opracuje przyjazne dla środowiska, bezemisyjne technologie produkcji stali dołącza Łukasiewicz – Instytut Metalurgii Żelaza im. Stanisława Staszica z Gliwic.

Bezzałogowe statki powietrzne będą rozwozić paczki, kontrolować sieci energetyczne, instalacje przemysłowe czy chronić granice. Polski przemysł i inżynierowie z Łukasiewicza chcą mieć w tym swój niebagatelny udział.

Miasta puchną w oczach i wraz ze wzrostem liczby mieszkańców, coraz bardziej potrzebują elementu „smart”. Ten ostatni rozwijają m.in. naukowcy z Sieci Badawczej Łukasiewicz – Instytutu Logistyki i Magazynowania.

Poznań, 23. września 2019 – Koncern Volkswagen od 2016 roku wdraża najbardziej kompleksową inicjatywę elektryfikacji w globalnym przemyśle motoryzacyjnym. „Od 2019 do 2023 roku Grupa zainwestuje około 30 miliardów Euro w elektromobilność. Wraz ze zwiększającą się ofertą samochodów elektrycznych, na które jest coraz większy popyt, w parze musi iść dynamiczny rozwój infrastruktury. Dlatego wraz z naszymi partnerami sporo inwestujemy w sieć ładowarek, oczywiście także w Polsce” - mówi Wolf-Stefan Specht, Prezes Zarządu Volkswagen Group Polska. Do 2025 r. koncern zamierza uruchomić w Europie 36 000 punktów ładowania. Przy salonach Grupy Volkswagen w Polsce zainstalowanych będzie 400 publicznie dostępnych punktów ładowania, 70 z nich już funkcjonuje. Ładowarka o mocy 50 kW zlokalizowana przy salonach Volkswagen i Audi firmy Ignaszak w Kaliszu zasilana jest z paneli fotowoltaicznych. Ponadto na terenie Volkswagen Group Polska instalowanych jest aktualnie 25 ładowarek z 34 punktami dla gości i pracowników firmy. Spółka korzysta tylko i wyłącznie z zielonej energii, także ładowarki będą nią zasilane.

Rozmowa z Maciejem Malskim-Brodzickim, koordynatorem Wielkiego Wyzwania: Energia w Narodowym Centrum Badań i Rozwoju

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia to od wieków rejon przemysłowy. Trzeba jednak myśleć o przyszłości. Co będzie produkowane w GZM za 10-20-30 lat? Wszystko wskazuje na samochody i ogólnie pojmowaną motoryzację.

Podczas tegorocznego Impact Mobility Revolution w Katowicach przy okrągłym stole zastanawiano się nad tym w jaki sposób wykorzystać wodór jako bezemisyjne paliwo przyszłości.

Podczas okrągłego stołu zatytułowanego „Spalinowy Al Capone - czyli jak wykorzystać obowiązujące ramy prawno-podatkowe do wspierania rozwoju elektromobilności w biznesie” odbywającego się w ramach Impact Mobility Revolution w Katowicach, dyskutowano o tym jak powinien działać Fundusz Niskoemisyjnego Transportu.

Miasta są coraz bardziej zatłoczone i taki trend w najbliższej przyszłości nie ulegnie zmianie. W ciągu kolejnych 20 lat nawet 70 proc. populacji będzie mieszkać w dużych aglomeracjach. To wielkie wyzwanie, którego celem powinny być nowoczesne, ekologiczne i przyjazne metropolie.

Kluczem do zapewnienia komfortu mieszkańców jest gwarancja przyjaznej i ogólnodostępnej mobilności. Komunikacja publiczna i transport współdzielony to podstawy efektywnego funkcjonowania każdego nowoczesnego miasta.

Samochód już dawno przestał być dobrem luksusowym. Teraz jest narzędziem niezbędnym do codziennego funkcjonowania, ale dzięki skutecznie rozwijanym alternatywom już dzisiaj bez obaw można rano zostawiać go w garażu. A jutro? Jutro własny samochód może okazać się zupełnie zbędny.

Elektromobilność to szansa na zmiany w regionach. Aby miasto lub aglomeracja mogły przechodzić transformację, potrzebna jest zrównoważona mieszanka kilku składników: wykwalifikowanych kadr, infrastruktury oraz kapitału społecznego. Jeśli zabraknie choć jednego z tych elementów, nie ma możliwości płynnego rozwoju. Czy Górnośląsko - Zagłębiowska Metropolia jest gotowa na przyjęcie potencjału rozwojowego jaki niesie elektryfikacja transportu?

Czy eksperyment z jednego regionu da się skopiować? Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia pracuje nad rozwiązaniami uniwersalnymi, także dla innych części Polski.

Jak Śląsk może przeobrażać swoją gospodarkę rezygnując z paliw kopalnych, z których wydobyciem jest kojarzony od dziesięcioleci? Czy możliwa jest czysta i atrakcyjna ekonomicznie alternatywa? Just Transition (sprawiedliwa i solidarna transformacja), to nie tylko deklaracje podpisane w czasie zeszłorocznego COP24 w Katowicach, to konkretne strategie, które gwarantują odpowiednie wykorzystanie szans dla lokalnej gospodarki.

Mamy, jako kraj, potencjał naukowy i infrastrukturalny do tego, by włączyć się w bardzo przyszłościowy nurt badań i rozwoju w zakresie innowacji w sektorze pojazdów autonomicznych. Bo tego typu rozwiązania to już nie kwestia „czy?” a „kiedy?” – uważa Marcin Kraska, wiceprezes Sieci Badawczej Łukasiewicz ds. badań i rozwoju .

Podstawą przygotowania dobrych regulacji jest konsultowanie ich na wczesnym etapie prac z interesariuszami, których zmiany mają dotyczyć. W taki sposób mają być opracowywane wytyczne do projektowania przestrzeni miast Górnośląsko - Zagłębiowskiej Metropolii, po której poruszają się piesi. GZM to ponad 2 mln mieszkańców aż 41 gmin.

Górny Śląsk i Zagłębie mają wiele do zaoferowania – szlaki turystyczne, tereny zielone, zabytki techniki i architektury. Metropolię trzeba zwiedzać, nie tylko odwiedzać dla biznesu czy rozrywki.

Samochód? Autobus? Tramwaj? Nie. Okazuje się, że jednym z najlepszych rozwiązań transportowych jest… nowoczesna i ekologiczna kolej. Właśnie w tym kierunku zmierza rozwój infrastruktury i transportu publicznego w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia to 41 miast i gmin o łącznej powierzchni porównywalnej z Luksemburgiem. Na obszarze 2,5 tys. km2 mieszka obecnie 2,3 miliona osób a ponad 240 tysięcy firm wytwarza 8% polskiego PKB. Ambicją władz jest budowanie Metropolii XXI wieku.

Dotychczas rower był traktowany przede wszystkim jako prosty sposób na aktywne i zdrowe spędzenie czasu, ale ostatnie lata, to również wyraźny wzrost proekologicznej świadomości mieszkańców miast i coraz częstsze postrzeganie jednośladu jako bezemisyjną alternatywę dla samochodu.

W kilku najbliższych lat 8 mln zł zasili Metropolitalny Fundusz Wspierania Nauki. Pieniądze te umożliwią podniesienie atrakcyjności oferty dydaktycznej w regionie. W praktyce - możliwe będzie zapraszanie najwybitniejszych specjalistów z topowych światowych uczelni po to by wykładali na Śląsku.

Śmieci, to nie brzmi dobrze, prawda? Ale coś trzeba z nimi zrobić – GZM ma świadomość, że na obszarze zamieszkałym przez ponad 2 miliony ludzi i gdzie znajduje się przemysłowe centrum kraju, trzeba zapanować również nad kwestią różnego rodzaju odpadów.

Jeszcze kilka dekad temu nawet nie marzyliśmy o posiadaniu smartfonów – choćby dlatego, że jeszcze nie istniały. Dziś ze smartfonów korzystamy każdego dnia, a idea „smart” staje się coraz bardziej popularna i dotyka nowych obszarów naszej rzeczywistości, jak choćby Smart Home czy właśnie Smart City.

Wielu ludziom energetyka wiatrowa kojarzy się przede wszystkim z potężnymi instalacjami na lądzie lub morzu. Jednak turbiny wiatrowe mają różne kształty i wielkości. Do tego by energia z ogromnych farm wiatrowych trafiła do domów potrzebna jest specjalna infrastruktura. A gdyby tak wytwarzać energię z wiatru na własnym dachu czy w zakątku ogródka? Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBR) postawiło wyzwanie: przygotuj kompaktowe urządzenie do zastosowań indywidualnych, zdolne do przekształcania energii wiatru na energię elektryczną oraz jej skutecznego magazynowania. Osoba lub zespół, który opracuje najlepsze rozwiązanie otrzyma milion złotych nagrody.

Bezzałogowe pojazdy latające – sterowane przez człowieka lub autonomiczne – zrewolucjonizują naszą codzienność. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia chce jako pierwsza w kraju zostać „doliną dronową”, bo to nie tylko przynosi ekonomiczne korzyści, ale też kształtuje przyszłościowe branże tego regionu.