impact mobility 2019 (strona 2 z 5)

Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBR) przeznaczyło po raz kolejny ponad miliard zł na dofinansowanie innowacyjnych projektów w swoim flagowym programie „Szybka Ścieżka”. W zeszłorocznej edycji programu złożono 1200 wniosków na łączną kwotę 9,5 mld zł. W tym roku przedsiębiorcy nadal mają szansę na wsparcie.

Bank Gospodarstwa Krajowego (BGK) zainicjował powołanie do życia międzynarodowego Funduszu Trójmorza. We współpracy z innymi państwami regionu powstawać będzie infrastruktura transportowa, energetyczna i cyfrowa w osi północ-południe w regionie Europy Środkowej i Wschodniej. Docelowo Fundusz Trójmorza ma zgromadzić 3-5 mld euro i zaangażować się w inwestycje infrastrukturalne o wartości do 100 mld euro.

Jedyna taka metropolia, czyli dlaczego trzeba inwestować akurat w tej części Polski? Odpowiedź jest prosta – tu jest przemysł, dobra komunikacja, pracownicy oraz studiują przyszłe kadry.

Tereny rolnicze i należące do kopalni Bogdanka pomogą Grupie Enea rozwijać energetykę odnawialną. Energia wytworzona na Lubelszczyźnie trafi w ramach umowy cPPA do kopalni Bogdanka wchodzącej w skład Grupy. Z kolei współpraca z Krajowym Ośrodkiem Wsparcia Rolnictwa (KOWR) przyczyni się do powstania wielkoobszarowych farm fotowoltaicznych.

Agencja Rozwoju Przemysłu podpisała umowy o powierzenie grantu na transfer technologii z trzema polskimi firmami, które wnioskowały o wsparcie w ramach unijnego programu Sieć Otwartych Innowacji.

Grupa energetyczna łapie wiatr w żagle w segmencie czystej energii. Jak? Inwestując w farmy wiatrowe, prowadząc projekty fotowoltaiczne oraz przygotowując się na wejście w morską energetykę wiatrową. Ponadto katowicki koncern rozwija projekty związane z elektromobilnością.

Katowice jak i cała Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia mają ambicję stać się liderem zeroemisyjnego transportu. Rozwijają więc szeroko zakrojoną, systemową rewolucję, której efekty już widzimy na drogach.

Energetyczny gigant już rozwija kilka istotnych projektów w których sztuczna inteligencja odgrywa niebagatelną rolę. A to ma być dopiero początek.

Kolejne kraje decydują się na programy wsparcia dla elektromobilności w postaci subsydiów oraz ulg podatkowych. Jednocześnie branża motoryzacyjna nie zostaje w tyle, również sięgając m.in. po rozwiązania finansowe, dedykowane osobom prywatnym, jak i firmom.

Zmiana stała się codziennością w branży producentów samochodów. Elektryczne cacka to jedynie czubek góry lodowej. By je produkować i sprzedawać, trzeba szybko przestawić na nowe tory fabryki, technologie, ale i produkty finansowe.

Najczęstsze skojarzenie kiedyś: „węgiel”. Dziś? “Serce Metropolii”. Katowice to centrum największego w Polsce, ponad dwumilionowego skupiska ludzkiego. Stolica Górnego Śląska stawia na rozwiązania smart i za to zaczyna być doceniana na świecie.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia to spójny terytorialnie obszar, który zamieszkuje około 2,3 mln osób. Tu przecinają się główne szlaki komunikacyjne Europy, tu bije gospodarcze serce Polski – tyle oficjalny cytat z materiałów prasowych Metropolii. Jak podróżować po GZM? Współdzielić różne środki transportu.

- Lotnisko na Okęciu w perspektywie budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego jest portem do zamknięcia, ponieważ nie można tych dwóch elementów połączyć i przeniesienie operacji byłoby konieczne. Już dziś na Okęciu wyczerpuje się przepustowość - szacowana jest na 22-23 mln pasażerów, a dziś ruch to już 19 mln- mówi w rozmowie z money.pl prezes CPK Piotr Malepszak. Jak dodaje lotnisko w Modlinie nawet w dłuższej perspektywie będzie funkcjonować jako port dla tanich linii lotniczych, a przebudowa portu lotniczego w Radomiu ma służyć wsparciu Okęcia w perspektywie kolejnych 20 lat.

Zamiast kupowania tradycyjnego biletu komunikacji miejskiej wystarczy przyłożenie zbliżeniowej karty płatniczej do czytnika w autobusie czy tramwaju. Karta automatycznie staje się elektronicznym biletem. Takie rozwiązanie wzorowane na londyńskim zostało wdrożone przez Mastercard w 2018 r. we Wrocławiu. – Po 6 miesiącach 40 proc. wszystkich biletów było kupowanych w ten sposób. Po roku już ponad 60 proc. jest kupowanych zbliżeniowo. Polacy kochają nowe technologie – mówi o efektach pomysłu Kamila Kaliszyk z Mastercard. Jak dodaje, władze Wrocławia równocześnie odnotowały spadek liczby gapowiczów.

Telemetria w samochodach nie jest nowym pomysłem, jednak Volkswagen znalazł sposób na przekonanie do niej kierowców. Do skorzystania aplikacji InMobi monitorującej styl jazdy w ciągu roku przekonało się 9 tys. kierowców. - Przy dobrym stylu jazdy można zyskać do 20 proc. zniżki – mówi money.pl Magdalena Kaca, dyrektor departamentu ubezpieczeń Volkswagen Financial Services. Do końca października pojawić się ma aplikacja InMobi 2.0, dzięki której możliwe będzie zamówienie polisy ze smartfona. – Oferta będzie zawierać informację o tym jaka zniżka została naliczona, jeśli kierowca z aplikacją wykona wcześniej przynajmniej 40 przejazdów – dodaje Magdalena Kaca.

- W strategii naszej firmy jest wpisane dbanie o ekologię. Nie mamy samochodów służbowych. Nie ma też u nas miejsc parkingowych. Nie mam go nawet ja. Dojeżdżam do pracy metrem, autobusem albo rowerem. Do Katowic na Impact przyjechałem pociągiem - mówi Michał Leman, szef Flixbus w Polsce. Jak tłumaczy, w Polsce jest problem z komunikacją i dlatego mimo wszystko wybieramy samochody. - W transporcie kluczową sprawą jest podaż, która generuje popyt. Szczególnie w takich krajach jak Polska – dodaje.

Nowe, proste narzędzia finansowe w motoryzacji kuszą klientów niższymi kosztami przy wyższym standardzie samochodów. Jak to możliwe? Samochód użytkuje się przez kilka lat, a następnie oddaje.

Zdaniem liderów obecnych na Impact mobility rEVolution’19 w Katowicach, metropolie nie mają wyjścia - albo będą pionierami elektromobilności albo zginą. Miasto w wersji 4.0 będzie miało technologię w DNA - to nie tylko np. autobusy zasilane wodorem czy autonomiczne dronostrady. To przede wszystkim redefinicja metropolii na nowy poziom w którym mobilność jako usługa (MaaS) będzie codziennością.

- W ostatnich latach Polska jest jednym z liderów elektromobilności w Europie, jeśli chodzi o transport publiczny - mówi money.pl Marek Gawroński, wiceprezes Volvo Polska. Gość konferencji Impact Mobility Revolution w Katowicach podkreślał, że bardzo wiele samorządów decyduje się na coraz większe ograniczanie pojazdów z silnikami spalinowymi w komunikacji zbiorowej. Volvo do polskich miast dostarcza przede wszystkim autobusy z napędem hybrydowym, ale coraz częściej również pojazdy w pełni elektryczne. Szwedzki producent autobusy produkuje przede wszystkim we Wrocławiu, gdzie mieści się jedyna w Europie fabryka Volvo. W tym roku obchodzi ona 25. rocznicę funkcjonowania. - Na co dzień pracuje tam blisko 4 tys. osób, z czego około tysiąc inżynierów. Każdego dnia pracują nad tym, by stosować jak najlepsze rozwiązania w naszych pojazdach - mówi Marek Gawroński. Jak dodaje, szczególny nacisk kładziony jest na sztuczną inteligencję. Dzięki temu w przyszłości autobusy miejskie będą mogły funkcjonować bez kierowców. - Do tego jeszcze dość daleka droga, ale już w tej chwili testujemy takie rozwiązanie w Singapurze, we współpracy z tamtejszym uniwersytetem - puentuje wiceprezes Volvo Polska.

- Jesteśmy świadkami wielkich przemian w światowej gospodarce i musimy jakoś wpleść w nie Agencję Rozwoju Przemysłu - mówi money.pl Konrad Trzonkowski, dyrektor zarządzający Agencji Rozwoju Przemysłu. Jak tłumaczył podczas konferencji Impact Mobility Revolution w Katowicach, ARP kojarzyła się głównie z wsparciem przemysłu ciężkiego. Dziś się to zmienia. Właśnie podczas konferencji ARP we współpracy z Rafako zaprezentowała pierwszy autobus elektryczny, wyprodukowany przez firmę z Raciborza. - Jesteśmy bardzo dumni z tej inicjatywy - podsumował Konrad Trzonkowski. Dyrektor zarządzający ARP podkreślił równocześnie zaangażowanie instytucji w sektor małych i średnich przedsiębiorstw. W 2019 roku Agencja ma pożyczyć tego typu firmom nawet 200 mln zł. - Musimy jednak pamiętać, że oprócz tego, że jesteśmy instytucją publiczną, musimy też prowadzić racjonalny rachunek ekonomiczny. Stąd wybór przedsięwzięć musi być dokonany ze sporą rozwagą.

ARP S.A. i RAFAKO Ebus podczas Impact mobility rEVolution 19’ w Katowicach zaprezentowały prototyp autobusu elektrycznego. To projekt, który jest podstawą rozwiązań technologicznych dla konsorcjum złożonego z ARP S.A., RAFAKO i RAFAKO Ebus. Spółki razem wystartowały w konkursie NCBiR „Niskoemisyjny transport publiczny”. Celem podjętej współpracy jest produkcja seryjna autobusu. Pojazd jest obecnie na etapie homologacji.

- Elektromobilność to tylko czubek góry lodowej, jakim jest elektryfikacja gospodarki. - mówi Jarosław Broda, członek zarządu Tauron. - Chcemy by w 2021 roku infrastruktura do ładowania na terenie Tauronu, zapewniała swobodne poruszanie się na południu Polski. Poza tym wiemy jak budować, obsługiwać takie stacje. Pierwsze umowy komercyjne już są - dodaje. Broda stwierdza, że zainteresowane są zarówno zobligowane do tego samorządy, ale także firmy prywatne. Wiceprezes Tauronu deklaruje też, że jego firma chce pomóc Polakom, którzy inwestują w energetykę obywatelską. – Jesteśmy tutaj liderem w przyłączaniu do sieci - dodaje.

- Katowice stały się miejscem spotkań. Zamieniono przemysł wydobywczy czy stalowy właśnie w przemysł spotkań. I to w Katowicach dyskutuje się o sprawach ważnych nie tylko dla Polski, ale również Europy i świata – mówi w rozmowie z money.pl Marcin Krupa, prezydent Katowic. Jak dodaje, organizacja szczytu klimatycznego w 2018 r. pomogła wypromować miasto na całym świecie. – Poprzez imprezę rangi globalnej udało nam się zwrócić uwagę na Katowice, bo na to zasługują. Miasto przeszło metamorfozę od miasta przemysłowego do miasta nowych technologii - wskazuje samorządowiec.

Zapowiedziana podwyżka płacy minimalnej z równoczesną obniżką podatku PIT i zwolnieniem najmłodszych z jego opłacaniu stanowi wyzwanie dla samorządów. – Nie ma co ukrywać, że jest to obciążenie dla samorządów, ale z drugiej strony to udogodnienie dla mieszkańców miast, a to właśnie oni miasta tworzą – ocenił w rozmowie z money.pl prezydent Katowic Marcin Krupa. Dodał, że jeśli utrzyma się tempo przyrostu wpływów z PIT z roku poprzedniego, to w Katowicach problemu nie będzie.

Skąd wyjdzie pierwszy, duży impuls dla elektromobilności po stronie konsumenckiej? Zdaniem wielu ekspertów, poważny potencjał do inwestycji w e-samochody mają korporacje oraz duże, jak i mniejsze firmy. Tym bardziej, że będzie na nich czekało konsultingowe wsparcie i racjonalne koszty.