transport kolejowy (strona 2 z 4)

Pasażera naprawdę nie interesuje, że jedzie linią kolejową zmodernizowaną za 2,5 mld zł i że prędkość maksymalna to 200 albo 320 km/h - mówi money.pl Karol Trammer, ekspert ds. transportu kolejowego. - Jego interesuje, z jaką częstotliwością będą jeździć pociągi, które dowiozą go do pracy czy na uczelnię - dodaje.

Dzięki inwestycjom dofinansowanym przez UE jest szansa na zatrzymanie spadku ilości ładunków przewożonych koleją. Żeby polska kolej stała się konkurencyjna dla przewozów towarów, średnia prędkość musi być dwa razy większa. Obecnie wynosi 25 m/h - informuje w środę "Dziennik Gazeta Prawna".

14 listopada, w Międzynarodowy Dzień Seniora, osoby mające ukończony 60. rok życia będą mogły przejechać dowolnie wybranym pociągiem Intercity za 1 zł - zapowiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Nie trzeba czekać do połowy listopada, aby kupić taki bilet.

Posłowie PiS Kazimierz Smoliński i Michał Moskal, po wtorkowej interwencji poselskiej w centrali PKP Cargo oświadczyli, że oczekują udostępnienia wniosku sanacyjnego, który zarząd spółki złożył po koniec lipca w sądzie. Według nich, mamy obecnie do czynienia de facto z likwidacją tej spółki.

Polregio zoptymalizuje prowadzenie pociągów pod względem zużycia energii - poinformowała spółka. Maszyniści będą testować program monitorujący ich styl jazdy.

PKP Cargo zamierza od 1 czerwca czasowo zwolnić część pracowników z obowiązku świadczenia pracy. Jak poinformował w poniedziałek kolejowy przewoźnik, może to objąć 30 proc. załogi, a powodem są kłopoty finansowe spółki.

CPK chce ponownie przeanalizować program kolejowy tej inwestycji. - Odłączamy się mentalnie od modelu piasty i szprychy - powiedział przewodniczący rady nadzorczej spółki. Nowe linie kolejowe prowadzące były jednym z fundamentów - zapowiedzianego w 2017 r. przez PiS - wielkiego projektu.

W PKP PLK trwa przegląd inwestycji. Odkryliśmy spore pułapki. Zrealizowanie niektórych działań wiązałoby się z nieracjonalnym wydaniem pieniędzy - powiedział w opublikowanej w poniedziałek rozmowie z "DGP" wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.

Debata w TVP Info poświęcona CPK wywołała falę komentarzy. Wskazywano m.in. na jednostronność dyskusji. - To są brednie, absolutnie - mówił były wiceprezes LOT-u Maciej Wilk o argumentach niektórych przeciwników inwestycji. W rozmowie z money.pl wskazuje, co jest dla niego rozczarowaniem.

Hakerzy, którzy oskarżają Newag o instalowanie cyfrowych blokad w pociągach, poinformowali służby i premiera już w grudniu 2022 r. Jednak śledztwo nabrało rozpędu dopiero rok później, gdy upublicznili raport. Z ustaleń Onetu wynika, że premier i ABW znali sprawę wiele miesięcy wcześniej.

Jesteśmy zdeterminowani, żeby ten "Y" słynny poprowadzić - powiedział w radiu Tok FM poseł KO Maciej Lasek, typowany na następcę Marcina Horały w projekcie CPK. Chodzi o linię Kolei Dużych Prędkości z Warszawy przez CPK do Łodzi, Poznania i Warszawy.

We wtorek, 5 grudnia, odbędzie się spotkanie ostatniej szansy maszynistów Warszawskiej Kolei Dojazdowej z zarządem spółki. Jeśli strony nie dojdą do porozumienia, maszyniści planują strajk generalny.

Pod Centralnym Portem Komunikacyjnym ma powstać sześć peronów i 12 torów kolejowych. - Ogromne koszty, choć nigdy nie będzie tak dużego ruchu - ocenia Piotr Malepszak, były prezes CPK. Państwowa spółka broni się i przekonuje, że kolej dowiezie do i przez nowe lotnisko 52 mln pasażerów w 2050 r.

W Dąbrowie Górniczej planowana linia kolejowa do CPK ma przebiegać przez środek osiedli mieszkaniowych. "Opiera się o koncepcję z 1962 roku, całkowicie oderwaną od obecnej zabudowy" - napisał były poseł Marek Wójcik. Na Śląsku zaplanowano protesty.

Element "wiary w sukces" i myślenia życzeniowego trzeba odrzucić i kierować się liczbami. Inaczej to będzie bardzo kosztowna porażka - mówi money.pl Piotr Malepszak, ekspert ds. transportu i były prezes spółki CPK. Jego zdaniem założenia projektu już "powoli schodzą na ziemię".

NIK uderza w PKP Polskie Linie Kolejowe. Planowany na około 14 tys. km torów system cyfrowej łączności nie powstał na ani jednym kilometrze - pisze "Rzeczpospolita", powołując się na raport Najwyższej Izby Kontroli. Spółka odpiera te zarzuty i tłumaczy je brakiem wiedzy technicznej kontrolerów.

Wracamy do dysproporcji sprzed wielu lat - ostrzega w rozmowie z money.pl Piotr Malepszak, ekspert ds. transportu, były prezes CPK, a wcześniej wiceprezes Kolei Dolnośląskich. - Nie chodzi o to, by wydawać publiczne pieniądze, ale by wydawać je na realną poprawę - podkreśla.

Wrocław Główny to najpopularniejsza stacja kolejowa w Polsce. Dworzec w stolicy Dolnego Śląska już trzeci rok z rzędu obsłużył największą liczbę pasażerów kolei.

Papieski pociąg wyjechał na trasę z Olkusza do Krakowa. Jak pisze "Gazeta Wyborcza", połączenia tym taborem uruchomiło właśnie Polregio na prośbę pochodzącego z Olkusza i mieszkającego tam wojewody małopolskiego Łukasza Kmity. Ten odpiera zarzuty o prywatę.

Na szczycie Chiny-Azja Centralna w Xi'anie podpisano trójstronny dokument przewidujący kolejne kroki w projekcie budowy kolei Chiny-Kirgistan-Uzbekistan (CKU). Trasa będzie przebiegać przez 50 tuneli i 90 mostów. Skrócić czas transportu z Chin do Turcji o 8 dni.

Od 4 maja aż do poniedziałku 8 maja król Karol III osobiście przypomina pasażerom londyńskiego metra i pociągów w całej Wielkiej Brytanii, by uważali wsiadając do wagonów. "Mind the gap" - ostrzega w słynnym komunikacie sam monarcha.

Powstanie połączenie osobowe na europejskim torze Warszawa-Lwów - powiedział Michał Dworczyk, szef Kancelarii Prezesa Rady Ministrów. W środę polski minister infrastruktury Andrzej Adamczyk i wicepremier Ukrainy Oleksander Kubrakov odbyli pierwszy przejazd po europejskiej szerokości torze do Rawy Ruskiej.

Koleje holenderskie ProRail musiały wstrzymać ruch pociągów na kilku trasach na północy i południu kraju z powodu aktywności borsuków ryjących nory pod torami kolejowymi. Problem nie zostanie rozwiązany szybko, ponieważ borsuki są pod ochroną - informuje BBC.

Nie wierzę w ustalanie cen biletów przez rządy - mówi money.pl Kristian Schmidt, szef dyrekcji generalnej ds. mobilności i transportu w Komisji Europejskiej. Uważa, że powinny decydować o nich rynkowe zasady. Tymczasem rząd wpompuje miliony w PKP Intercity, by przewoźnik wycofał się z podwyżki.

- Jeżeli peron będzie krzywy, ale oferta będzie dobra, to ludzie będą jeździć. Jeżeli będzie prosty, a nie będzie oferty, to nie będą. To jest nasze główne wyzwanie - mówił Michał Leman, dyrektor zarządzający FlixBusa w Polsce, Ukrainie i krajach bałtyckich. W programie Money.pl zwrócił uwagę na paradoks polskiego systemu transportu zbiorowego. - Inwestując w nową infrastrukturę, pogarszamy infrastrukturę dla klienta - dodał, odnosząc się do przykładów wyremontowanych linii kolejowych, na których jeżdżą dziś po cztery pociągi dziennie. - podkreślił ekspert.