volkswagen (strona 4 z 10)

Grupa Volkswagen sprzedaje swoją najważniejszą fabrykę w Rosji. Tym samym firma całkowicie wycofuje się z tego kraju, ponad rok po rozpoczęciu rosyjskiego ataku na Ukrainę - informuje portal RND. Zakład w Kałudze zostanie sprzedany grupie handlowej Avilon.

Grupa Volkswagen informuje, że sprzedała swoje rosyjskie aktywa lokalnemu inwestorowi. Niemiecki gigant zaznacza, że transakcja została zatwierdzona przez Kreml. Rosjanie kupili m.in. fabrykę samochodów w Kałudze. Pomoc we wznowieniu tam produkcji ma nadejść z Azji Południowo-Wschodniej.

Odkąd czeska marka Skoda w 1991 r. weszła do koncernu Volkswagena, stała się dla niego poważnym konkurentem i wyprzedziła w rankingach sprzedaży. W Wolfsburgu to wiedzą i próbują coś z tym fantem zrobić. - To wszystko się zmieni. Kropka - mówi money.pl Pavel Šolc, prezes VW Group Polska.

Ceny samochodów elektrycznych premium i sportowych zrównały się ze spalinowymi - mówi Pavel Šolc, prezes Volkswagen Group Polska. Do koncernu należą m.in. marki: Skoda, Audi, Porsche, Bentley i Lamborghini. Według VW w 2030 r. udział samochodów elektrycznych w sprzedaży w Europie sięgnie 80 proc.

Sąd w Niżnym Nowogrodzie niespodziewanie orzekł, że zamrożenie rosyjskich aktywów Volkswagena było bezprawne. Zakłady niemieckiego producenta samochodów "zaaresztowano" na wniosek GAZ-u, z którym współpracował w Rosji. Koncern od miesięcy stara się sprzedać fabryki.

Niemiecki magazyn "Der Spiegel" ustalił, że jeden z członków rady nadzorczej Porsche potajemnie złożył propozycję Władimirowi Putinowi. W liście do prezydenta Rosji austriacki biznesmen zaoferował pomoc w odbudowie rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Mowa m.in. o produkcji Wołgi.

Najnowsza 8. wersja Volkswagena AG Golf z silnikiem spalinowym będzie prawdopodobnie ostatnią - donosi Bloomberg. Do 2030 roku sprzedawać w Europie głównie auta elektryczne.

Volkswagen znalazł sposób, aby zbliżyć się o krok do wyższej ligi. Model Arteon w wariancie Shooting Brake nie chce być zwykłym, praktycznym kombi. Aspiruje bardziej do miana komfortowego grand tourera na dłuższe trasy. Wygląda bogato - i tyle też kosztuje.

Sąd cofnął homologację niemieckiej firmie dla silników diesla. Okazało się, że samochody Volkswagena wyposażone w silnik 2.0 TDI wciąż przekraczają normy emisji. Tym samym wcześniejsza decyzja o ich dopuszczeniu była niezgodna z prawem. Wraca afera dieselgate.

Volkswagen Tiguan Allspace pomieści nawet siedem osób. Ale swoje atuty ujawnia przede wszystkim wtedy, gdy potraktujemy go jako wersję pięciomiejscową. Jednak i taką znajdziemy w ofercie marki z Wolfsburga i to o kilkanaście tysięcy złotych tańszą. Czy w takim razie warto dopłacać?

Na bardzo krótkiej liście potencjalnych lokalizacji nowej inwestycji Grupy Volkswagen w produkcję baterii są Słowacja i Polska – pisze "Rzeczpospolita". Budowa fabryki miałaby ruszyć w 2025 r., a produkcja baterii rozpocząć się dwa lata później. Wartość inwestycji to około 2 mld euro.

Volkswagen odsuwa decyzję o budowie swojej kolejnej gigafabryki. Jak podaje serwis Deutsche Welle, koncern tłumaczy swoje kroki tym, że nie ma pośpiechu, a ceny energii są bardzo wysokie. O inwestycję na swoim terenie ubiegają się Polska, Czechy i Słowacja oraz - według niektórych źródeł - Węgry.

Volkswagen Grand California to "większy brat" popularnego kamper-vana. Prowadzi się jak duży dostawczak albo mały autobus. Oferuje jednak pełną niezależność - od pogody i niedostatków infrastruktury na kempingu. Ma to jednak swoją cenę. Dość wymierną - kosztuje tyle, co małe mieszkanie w dużym mieście. I wymaga posiadania drugiego auta na co dzień.

Volkswagen chce najpóźniej od 2033 r. zacząć wycofywać się z produkcji w Europie samochodów z silnikami spalinowymi - informuje Bloomberg. Oznacza to, że nawet za 10 lat VW chce produkować wyłącznie samochody elektryczne.

Volkswagen dąży do zwiększenia automatyzacji w swoich fabrykach. Zmiany chce wdrożyć już przy produkcji nowego samochodu elektrycznego Trinity, którego montaż ma rozpocząć się w 2026 r. Koncern szacuje, że podczas realizacji nowego projektu automatyzacja osiągnie poziom 30 proc. - donosi Reuters.

Jedną ze składowych kosztów, niezależnie od wielkości przedsiębiorstwa, są pojazdy firmowe. Optymalizacja floty bez względu na jej liczebność pozwala łatwiej zaplanować wydatki i lepiej wykorzystać firmowe finanse. Dziś pojęcie optymalizacji jest coraz częściej wymieniane w kontekście wynajmu długoterminowego.

Minęło pół roku od wybuchu wojny w Ukrainie, która - w związku z sankcjami na Rosję - zerwała łańcuchy dostaw kluczowych surowców dla niemieckiej gospodarki. Rządy Kanady i Niemiec we wtorek (23 sierpnia) zacieśniły współpracę w dostawach m.in. zamiennika gazu ziemnego oraz materiałów do produkcji samochodów elektrycznych.

Branża motoryzacyjna ma problemy. W czerwcu sprzedaż nowych aut spadła o 17 proc. rok do roku. I to już 12. miesiąc trendu. Ma to związek z niedoborem półprzewodników. Sytuację pogarsza wysoka inflacja w UE. Producenci przez drożyznę nie mogą odrobić strat, podwyższając ceny pojazdów. Zerwane łańcuchy dostaw są najbardziej dotkliwe dla grup Volkswagen oraz BMW - pisze agencja Bloomberga.

Tesla obecnie jest globalnym liderem, jeśli chodzi o sprzedaż baterii do aut elektrycznych. Ale straci tę pozycję w 2024 r., na rzecz jednego z największych koncernów motoryzacyjnych świata - informuje Bloomberg.

Tesla w swojej fabryce pod Berlinem może być w stanie wyprodukować auto elektryczne w 10 godzin, tymczasem Volkswagen w fabryce w Zwickau potrzebuje na to ponad 30 godzin — pisze Forsal.pl.

Koncern Porsche, największy udziałowiec Volkswagena, został pozwany w USA w związku z aferą "dieselgate". Sprawa dotyczy manipulacji pomiarem spalin, jakie stosował Volkswagen w Stanach Zjednoczonych.

Komisja Europejska nałożyła wysoką karę na Volkswagena i BMW. Niemieckie koncerny samochodowe mają zapłacić łącznie 875 mln euro. To pokłosie afery dieselgate.

Pracownicy poznańskiego Volkswagena dostaną wolne w dniu szczepienia - podał zarząd spółki. Załodze będzie przysługiwał jeden dzień wolny na każdą dawkę, jaką będą mieli przyjąć.

Dalsze inwestycje Volkswagena w Polsce nie są wykluczone. I mowa o nie byle czym, bo o zakładzie produkującym baterie do aut elektrycznych. Niemiecki koncern motoryzacyjny zapowiedział, że chce mieć takich sześć w Europie. Lokalizacja czterech nie została jeszcze ujawniona.

Wszystkie zakłady Volkswagena w Polsce zasilane prądem ze źródeł odnawialnych. Pochodzi wyłącznie z elektrowni wiatrowych - chwali się spółka.