volkswagen (strona 5 z 11)

Volkswagen Tiguan Allspace pomieści nawet siedem osób. Ale swoje atuty ujawnia przede wszystkim wtedy, gdy potraktujemy go jako wersję pięciomiejscową. Jednak i taką znajdziemy w ofercie marki z Wolfsburga i to o kilkanaście tysięcy złotych tańszą. Czy w takim razie warto dopłacać?

Na bardzo krótkiej liście potencjalnych lokalizacji nowej inwestycji Grupy Volkswagen w produkcję baterii są Słowacja i Polska – pisze "Rzeczpospolita". Budowa fabryki miałaby ruszyć w 2025 r., a produkcja baterii rozpocząć się dwa lata później. Wartość inwestycji to około 2 mld euro.

Volkswagen odsuwa decyzję o budowie swojej kolejnej gigafabryki. Jak podaje serwis Deutsche Welle, koncern tłumaczy swoje kroki tym, że nie ma pośpiechu, a ceny energii są bardzo wysokie. O inwestycję na swoim terenie ubiegają się Polska, Czechy i Słowacja oraz - według niektórych źródeł - Węgry.

Volkswagen Grand California to "większy brat" popularnego kamper-vana. Prowadzi się jak duży dostawczak albo mały autobus. Oferuje jednak pełną niezależność - od pogody i niedostatków infrastruktury na kempingu. Ma to jednak swoją cenę. Dość wymierną - kosztuje tyle, co małe mieszkanie w dużym mieście. I wymaga posiadania drugiego auta na co dzień.

Volkswagen chce najpóźniej od 2033 r. zacząć wycofywać się z produkcji w Europie samochodów z silnikami spalinowymi - informuje Bloomberg. Oznacza to, że nawet za 10 lat VW chce produkować wyłącznie samochody elektryczne.

Volkswagen dąży do zwiększenia automatyzacji w swoich fabrykach. Zmiany chce wdrożyć już przy produkcji nowego samochodu elektrycznego Trinity, którego montaż ma rozpocząć się w 2026 r. Koncern szacuje, że podczas realizacji nowego projektu automatyzacja osiągnie poziom 30 proc. - donosi Reuters.

Minęło pół roku od wybuchu wojny w Ukrainie, która - w związku z sankcjami na Rosję - zerwała łańcuchy dostaw kluczowych surowców dla niemieckiej gospodarki. Rządy Kanady i Niemiec we wtorek (23 sierpnia) zacieśniły współpracę w dostawach m.in. zamiennika gazu ziemnego oraz materiałów do produkcji samochodów elektrycznych.

Branża motoryzacyjna ma problemy. W czerwcu sprzedaż nowych aut spadła o 17 proc. rok do roku. I to już 12. miesiąc trendu. Ma to związek z niedoborem półprzewodników. Sytuację pogarsza wysoka inflacja w UE. Producenci przez drożyznę nie mogą odrobić strat, podwyższając ceny pojazdów. Zerwane łańcuchy dostaw są najbardziej dotkliwe dla grup Volkswagen oraz BMW - pisze agencja Bloomberga.

Tesla obecnie jest globalnym liderem, jeśli chodzi o sprzedaż baterii do aut elektrycznych. Ale straci tę pozycję w 2024 r., na rzecz jednego z największych koncernów motoryzacyjnych świata - informuje Bloomberg.

Tesla w swojej fabryce pod Berlinem może być w stanie wyprodukować auto elektryczne w 10 godzin, tymczasem Volkswagen w fabryce w Zwickau potrzebuje na to ponad 30 godzin — pisze Forsal.pl.

Koncern Porsche, największy udziałowiec Volkswagena, został pozwany w USA w związku z aferą "dieselgate". Sprawa dotyczy manipulacji pomiarem spalin, jakie stosował Volkswagen w Stanach Zjednoczonych.

Komisja Europejska nałożyła wysoką karę na Volkswagena i BMW. Niemieckie koncerny samochodowe mają zapłacić łącznie 875 mln euro. To pokłosie afery dieselgate.

Pracownicy poznańskiego Volkswagena dostaną wolne w dniu szczepienia - podał zarząd spółki. Załodze będzie przysługiwał jeden dzień wolny na każdą dawkę, jaką będą mieli przyjąć.

Dalsze inwestycje Volkswagena w Polsce nie są wykluczone. I mowa o nie byle czym, bo o zakładzie produkującym baterie do aut elektrycznych. Niemiecki koncern motoryzacyjny zapowiedział, że chce mieć takich sześć w Europie. Lokalizacja czterech nie została jeszcze ujawniona.

Wszystkie zakłady Volkswagena w Polsce zasilane prądem ze źródeł odnawialnych. Pochodzi wyłącznie z elektrowni wiatrowych - chwali się spółka.

Pandemia koronawirusa odbiła się na kondycji producenta ciężarówek i autobusów. Koncern MAN zapowiedział rekonstrukcję w zakładach i zwolnienia.

36 mln reali brazylijskich, czyli w przeliczeniu 6,5 mln dolarów. Dokładnie tyle niemiecki koncern Volkswagen ma wypłacić ofiarom prześladowań dyktatury wojskowej w Brazylii.

Po wcześniejszych nieoficjalnych doniesieniach w tej sprawie, ostatecznie w piątek firma potwierdziła, że jeden z pracowników VW Polska został zakażony koronawirusem. Koncern zapowiada zaostrzenie procedur.

W rozbudowanych poznańskich fabrykach Volkswagena mają powstawać samochody najnowszej generacji. Za ponad 2 mld zł zwiększono powierzchnię hal i zakupiono nowoczesne maszyny i urządzenia.

Wpierw lock down, a po nim kryzys. Pandemia wymusiła niespotykane dotąd w skali zadłużenie. Mówi się o bilionie dolarów zaciągniętych przez 900 największych firm świata. Rekordzistą jest Volkswagen.

Kolejne 400 osób dołączyło do czeskiego pozwu zbiorowego, wytoczonego przeciwko Volkswagenowi w związku z aferą z fałszowaniem wyników pomiarów spalin.

450 osób w Volkswagenie, 150 w Ikea Industry Wielbark, postój w FCA Poland w Tychach. Kryzys wywołany epidemią koronawirusa dotarł do fabryk działających w Polsce, dlatego te zapowiadają zwolnienia lub ograniczają pracę. Skutki mogą dosięgnąć gmin, w których zagrożone zakłady są największymi pracodawcami.

Fabryka Volkswagena w poznaniu wróciła do pracy na trzy zmiany. Planuje jednak redukcję etatów. 450 osób straci pracę.

Z powodu spadku sprzedaży w wyniku kryzysu wywołanego pandemią, Volkswagen musiał czasowo wstrzymać produkcję niektórych modeli w fabrykach w Niemczech. W Polsce fabryki Volkswagena pracują z wykorzystaniem 20 proc. mocy produkcyjnych.

Zakłady produkcyjne Volkswagen Polska po 5 tygodniach wznawiają produkcję. Na razie w ograniczonym zakresie, bo do pracy wróciło 25 proc. załogi.