18 maja tyski zakład należący do koncernu Peugeot-Citroen znów zacznie działać. Fabryka, która produkuje silniki PureTech, nie działała przez ostatnie dwa miesiące.
O ponownym uruchomieniu zakładu grupa Peugeot-Citroen (w skrócie PSA) poinformowała we wtorkowym komunikacie. Dwumiesięczny przestój był efektem wybuchem pandemii koronawirusa
- W czasie przestoju fabryki wdrażaliśmy wzmocniony protokół ochrony zdrowia, w ścisłej współpracy z naszymi partnerami społecznymi oraz personelem medycznym - mówi dyrektor tyskiej fabryki Janusz Puzoń, cytowany w materiale koncernu.
Protokół został udostępniony reprezentatywnym organizacjom związkowym i był przedmiotem systematycznych audytów. Ma on być podstawą do codziennej weryfikacji zabezpieczeń stosowanych w fabryce i punktem odniesienia do wdrażania działań naprawczych, jeśli zajdzie taka potrzeba.
Obejrzyj też: III etap odmrażania gospodarki. Emilewicz: wytyczne dla restauracji i fryzjerów w tym tygodniu
Jak tłumaczy Puzoń, do audytu w tyskim zakładzie doszło 10 maja. Od 18 maja fabryka znów zaczyna więc pracę.
- Wdrożony protokół zapewnia naszym pracownikom wysoki poziom ochrony i jest pierwszym warunkiem ponownego uruchomienia zakładów produkcyjnych. Drugim jest działalność komercyjna, która napędza działalność przemysłową i umożliwia nam stopniowe i bezpieczne wznowienie produkcji samochodów, na które czekają nasi klienci - tłumaczy Yann Vincent, wiceprezes ds. przemysłowych grupy PSA.
- Te dwa warunki będą kluczowymi dla podejmowanych przez nas, w nadchodzących tygodniach i miesiącach, decyzji - dodaje.
Jak wylicza PSA, od wybuchu epidemii koncern dostosował się do kryzysu, podwajając swoje możliwości informatyczne w marcu 2020 roku. Umożliwiło to szybki rozwój pracy zdalnej (38 000 jednoczesnych połączeń do globalnego systemu informatycznego grupy w kwietniu w porównaniu do średnio 18 000 w poprzednich miesiącach).
"Gazeta Wyborcza" podkreśla, że na razie działalność wznowi jedna z dwóch należących do PSA fabryk. Kiedy na ten krok zdecyduje się zakład Opla w Gliwicach (marka została przejęta przez Pegeuot-Citroen trzy lata temu), na razie nie wiadomo.
Gazeta podkreśla też, że pomoc francuskim koncernom zaproponował francuski minister finansów Bruno Le Maire. Uzależnił on ją od ściągnięcia produkcji z zagranicznych fabryk do kraju.
Zapisz się na nasz specjalny newsletter o koronawirusie
Masz newsa, zdjęcie lub filmik? Prześlij nam przez dziejesie.wp.pl
Johny BravoFrancuzi mogą zacząć zabierać z Polski Carrefour, Auchany, Orange i inne firmy, które nie płaca tu podatków.
PytanieCZY W KOŃCU ktoś ZROZUMIE, ŻE POTRZEBUJEMY własnych FABRYK Z POLSKIM KAPITAŁEM i używających elementów produkcji polskiej?
Waldek 14lPo co nam francuskie samochody jak mamy polskie fabryki aut elektrycznych.
