"Nie ma zgody". Awantura o wagony od polskiego producenta

Fabryka Pojazdów Szynowych (FPS, pełna nazwa spółki to: H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych) to firma z dużym doświadczeniem, pierwsze wagony wyprodukowała w 1921 r. Obecnie 100 proc. udziałów w FPS ma Agencja Rozwoju Przemysłu.

W 2024 r. spółka PKP Intercity podpisała z FPS kontrakt o wartości ponad 4,2 mld zł na zakup 300 nowych wagonów. Kilka tygodni temu ogłoszono, że zamówienie zostanie powiększone o 150 dodatkowych wagonów, co oznacza, że wartość umowy przekroczy 6,3 mld zł. Pierwsze wagony od FPS Intercity odbierze w 2026 roku.

Podczas ubiegłotygodniowych targów kolejowych TRAKO Fabryka Pojazdów Szynowych zaprezentowała prototyp wagonu dla PKP Intercity. Branżowy portal rynek-kolejowy.pl nazwał go "najbardziej oczekiwaną premierą na tegorocznych targach". Ci, którzy go widzieli, nie szczędzili krytyki. Wytykano brak okien po stronie korytarza, ciasne wnętrze wagonu, niewygodne, twarde fotele i ograniczoną przestronność.

Do plusów zaliczono natomiast m.in.: to, że każdy z pasażerów ma mieć do dyspozycji gniazdko i dwa porty - USB oraz micro USB; to, że przy każdym fotelu jest miejsce przeznaczone na butelkę wody czy kubek, a pod oknami zamontowano plastikowe kieszenie na drobne przedmioty.

"Wystrój szpitalny, brak okien od korytarza - to nie jest nowa jakość" - skomentował Łukasz Malinowski, ekspert z portalu branżowego Rynek Kolejowy, na platformie X.

"Fotele są dość wąskie i przede wszystkim twarde. Trudno też zrozumieć twardość zagłówków, które - po uderzeniu w nie głową - naprawdę mogą wywołać lekki ból głowy. Przy wysunięciu obu foteli maksymalnie do środka przedziału dwie siedzące naprzeciwko siebie osoby niestety nie będą miały zbyt wygodnej podróży. (...) Pierwsze wrażenia - spodziewaliśmy się więcej" - napisali autorzy rynek-kolejowy.pl.

Głos zabrało PKP Intercity, które przekazało w komunikacie, że z uwagą przyjęło opinie i krytyczne głosy na temat pierwszego wagonu.

PKP Intercity wskazało, że przed producentem wagonów stoi jeszcze wiele pracy, aby prototyp został rozwinięty i mógł zostać wdrożony do eksploatacji zgodnie z wymaganiami.

"Oczekujemy, że H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych podejmie działania, które pozwolą jak najszybciej wyeliminować wskazane niedociągnięcia i udoskonalić projekt (...)" - przekazało Intercity.

Do dyskusji włączył się minister infrastruktury Dariusz Klimczak, który w Radiu Zet oświadczył, że "nie ma zgody na te wagony".

Ocenił, że FPS podjęła nie najlepszą decyzję, pokazując wagony, ale dodał, że jest to tylko prototyp, który na zlecenie resortu ma być remontowany.

FPS, w oświadczeniu przesłanym Polskiej Agencji Prasowej, wskazało, że na targach wystawiono wagon klasy II. Tłumaczył, że dwa lata temu zaprezentowano makietę przedziału wagonu klasy I i że przedstawiono wówczas wizualizacje, a nie finalny efekt.

Producent zapewnił, że wsłuchuje się w głosy pasażerów i ekspertów, które pojawiły się w trakcie targów i będą one cennym wsparciem także dla zamawiającego przy podejmowaniu decyzji o ewentualnych modyfikacjach. Wskazał też jednak, że zastosowane rozwiązania oraz materiały zostały dobrane zgodnie z obowiązującymi normami, w uzgodnieniu z PKP Intercity, które aktywnie uczestniczyło w procesie konfiguracji pojazdu.

FPS podkreśliło, że ostateczny kształt produktu zawsze wynika z decyzji i akceptacji zamawiającego. "My, jako producent, realizujemy zamówienie zgodnie z wymaganiami klienta i pozostajemy gotowi do wdrożenia wszelkich zmian, które zostaną przez niego uznane za konieczne" - napisała spółka w oświadczeniu.

Źródło: PAP, WP Turystyka, Rynek Kolejowy