Polska blisko pełnej sieci autostrad. Do celu brakuje 150 km 

Brakujące ok. 150 km autostrad zapełnią dwa fragmenty A2 na wschód od Białej Podlaskiej oraz planowana A50, która ma stanowić południową część Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej.

Jak podaje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, łączna długość sieci dróg szybkiego ruchu w Polsce wynosi obecnie 5593,2 km, w tym 3643,2 km "esek". Docelowa sieć, określona w rozporządzeniu Rady Ministrów, ma liczyć ok. 7980 km, w tym 2100 km autostrad.

Polska tym samym przechodzi z etapu budowy sieci dróg szybkiego ruchu od podstaw w fazę rozbudowy, modernizacji i - niezmiennie - utrzymania. Jako pierwsza dodatkowe pasy ma zyskać A2 między Łodzią i Warszawą. W kolejnych latach rozbudowa ma objąć także A4 (m.in. od Krzyżowej w kierunku Wrocławia) oraz A1 na odcinku między Toruniem i Włocławkiem.

GDDKiA przypomina, że w dniu wejścia Polski do Unii Europejskiej, 1 maja 2004 r., kraj miał niecałe 720 km dróg szybkiego ruchu: nieco ponad 485 km autostrad i blisko 233 km dróg ekspresowych.

Obecnie przez Polskę z zachodu na wschód można przejechać autostradą A4 od Zgorzelca do Korczowej. Trasa ma prawie 670 km i jest opisywana jako główny szlak drogowy z Europy Zachodniej na Ukrainę. Z kolei A1, potocznie nazywana "drogowym kręgosłupem kraju" łączy Gdańsk z granicą z Czechami w Gorzyczkach, a cała trasa ma ponad 560 km.

Na A2 kierowcy mogą teraz dojechać od zachodniej granicy do Białej Podlaskiej. Dwa kolejne odcinki na wschód od tego miasta, o łącznej długości ponad 25 km, mają umożliwić za ok. trzy lata dotarcie do Terminala Samochodowego w Koroszczynie. 10 czerwca podpisano umowę na realizację odcinka od okolic Kijowca do Dobrynia, a pod koniec lipca rozstrzygnięto przetarg na fragment od Białej Podlaskiej do Kijowca.

Rozbudowa A2 między Łodzią i Warszawą ma objąć łącznie 92 km. Na 89 km mają zostać dobudowane dodatkowe pasy, a na pozostałych 3 km - w rejonie węzła Łódź Północ - zaplanowano m.in. wymianę nawierzchni i montaż energooszczędnego oświetlenia. Na 3-kilometrowym odcinku między węzłami Pruszków i Konotopa autostrada ma zyskać czwarty pas na obu jezdniach, a na pozostałej trasie każda jezdnia ma mieć po trzy pasy.

GDDKiA informuje, że rozbudowany odcinek A2 ma być pierwszym w kraju fragmentem autostrady samowystarczalnym energetycznie. Urządzenia związane z funkcjonowaniem drogi, w tym oświetlenie i stacje meteorologiczne, mają być zasilane z odnawialnych źródeł energii oraz magazynów energii.

W przypadku A1 zapowiedziano poszerzenie 35-kilometrowego odcinka między Toruniem i Włocławkiem. Trwają prace przygotowawcze, a do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Bydgoszczy złożono wniosek o wydanie decyzji środowiskowej.

A1 ma obecnie 566,6 km w eksploatacji, w tym 414,7 km w zarządzie GDDKiA. Pozostałe 151,9 km znajduje się w zarządzie koncesjonariusza - Gdańsk Transport Company - na odcinku Gdańsk (Rusocin) – Toruń (Toruń Południe). Koncesja ma wygasnąć w 2039 r. GDDKiA podaje też, że na ponad 80 km od Tuszyna do początku obwodnicy Częstochowy jezdnie mają już po trzy pasy ruchu.

Kolejne prace mają dotyczyć A4. Po wygaśnięciu 15 marca 2027 r. koncesji na odcinek Katowice–Kraków trasa ma przejść w zarząd GDDKiA. Ze względu na rosnący ruch - który na tym odcinku przekracza średnio 50 tys. pojazdów dziennie - przygotowywane jest poszerzenie autostrady o trzeci pas.

GDDKiA prowadzi również przygotowania do rozbudowy dolnośląskiego odcinka A4. Dla 35 km między węzłami Krzyżowa, Krzywa i Legnica wydano decyzje środowiskowe, a realizację zaplanowano na lata 2027-2031. Następny, ponad 80-kilometrowy fragment od Legnicy do Wrocławia Wschód ma być realizowany w latach 2029-2034.

Do docelowej sieci autostrad ma dołączyć także A50 jako południowa część Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Dokładny przebieg trasy nie jest jeszcze znany. GDDKiA szacuje, że cała OAW ma mieć ok. 240 km, przy czym mniej więcej połowę mają stanowić A50 i droga ekspresowa S50.

W pełni dostępne dla kierowców są już autostrady A6 i A8. A6 ma 28,4 km, a A8 - 22,7 km. Z kolei A18, której modernizacja zakończyła się w 2023 r., ma 76,5 km. W latach 2028-2029 zaplanowano dobudowanie pasów awaryjnych i przebudowę nawierzchni na końcowym odcinku A18 między węzłami Golnice i Krzyżowa.