– Dwie trzecie diesla zużywanego w Polsce produkują nasze rafinerie. Jedną trzecią musimy kupić za granicą – podkreśla Ireneusz Fąfara, prezes Orlenu, w nagraniu opublikowanym przez biuro prasowe spółki na platformie X. Szef koncernu używa klocków LEGO do pokazania mechanizmów na rynku diesla, które wpływają na jego ceny na stacjach paliw w Polsce.
Fąfara przekonuje, że gdyby ceny w Polsce spadły sztucznie poniżej poziomów światowych, dostawcom z zagranicy przestałoby się opłacać sprowadzać paliwo do kraju. – Zacznie więc brakować około jednej trzeciej potrzebnego nam diesla. A zaraz później dojdzie do eksportu spekulacyjnego. Eksporterzy będą hurtowo kupować tańsze paliwo w Polsce, żeby sprzedać je za granicą – mówi w nagraniu.
– Obniżenie cen produktu doprowadziłoby do braku paliw, tak jak przed wyborami w 2023 r. – ostrzega.
WIDEOIle powinno kosztować paliwo? Polacy zabrali głos
– Dlaczego bez programu CPN nie mogliśmy znacząco obniżyć cen paliw? Zobaczmy, co by się stało, gdybyśmy to zrobili. Wyobraźmy sobie, że to jest polski rynek diesla. Otóż 2 trzecie diesla zużywanego w Polsce produkują nasze rafinerie. Więcej nie są w stanie. To ich maksymalna moc. Ale jedną trzecią musimy kupić za granicą i przywieźć do Polski. A ceny diesla na świecie wzrosły w ostatnich miesiącach o 50-60 proc. Jeśli obniżymy ceny w Polsce poniżej światowych poziomów, to importerzy nie będą w stanie dostarczyć paliw z zagranicy. W Polsce zacznie więc brakować około jednej trzeciej potrzebnego nam wizy. A zaraz później dojdzie do eksportu spekulacyjnego. Eksporterzy będą hurtowo kupować tańsze paliwo w Polsce, żeby sprzedać je za granicę. Obniżenie cen produktu doprowadziłoby do braku paliw. Tak jak przed wyborami w roku 2023. Paliwo to globalny produkt. Jego cena, tak jak wielu innych produktów, zboża, złota, kawy, jest wszędzie zbliżona. Dlatego CPN był dobrym rozwiązaniem. Polacy tankowali najtaniej w Europie, a mechanizmy rynkowe działały – mówi Ireneusz Fąfara na nagraniu.
Od poniedziałku wraca CPN na stacje paliw
Nagranie pojawiło się na kilka dni przed zaplanowanym na poniedziałek, 17 sierpnia, powrotem pakietu CPN. Tym razem osłona dla cen paliw obejmie obniżkę podatku VAT z 23 do 8 proc. oraz mechanizm cen maksymalnych. Rząd tym razem nie obniży akcyzy na paliwa. Pierwsze rozporządzenie zostało już wydane. Zgodnie z nim w poniedziałek będą obowiązywać maksymalne ceny paliw:
- benzyna 95: do 6,41 zł za litr,
- benzyna 98: do 7,20 zł za litr,
- olej napędowy: do 7,37 zł za litr.
Według zapowiedzi rządu powrót osłony ma przełożyć się na spadek cen o ok. 90 gr do ponad 1 zł na litrze. Jak podano, dwutygodniowy powrót obniżki VAT ma kosztować budżet państwa ok. 495 mln zł, gdy wcześniejsza odsłona programu CPN (od kwietnia do czerwca) kosztowała ok. 4,7 mld zł.
Źródło: X.com
Jestem wydawcą newsów i prowadzę sekcję money.pl/mobility, poświęconą transportowi. Specjalizuję się w tematyce rynku lotniczego i motoryzacyjnego. W latach 2016-2021 byłem dziennikarzem i wydawcą w Business Insider Polska. Wcześniej byłem związany z Gazetą Wyborczą, Gazetą Wrocławską i Akademickim Radiem LUZ. Ukończyłem zdrowie publiczne na Uniwersytecie Medycznym we Wrocławiu, zarządzanie na Uniwersytecie Ekonomicznym we Wrocławiu oraz prawo lotnicze na Uczelni Łazarskiego w Warszawie.
