e-myto

Od 10 lat o elektronicznym systemie opłat za drogi głównie się mówi. Nie potrafiła go zbudować najpierw Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, później - Główny Inspektorat Transportu Drogowego. Teraz za e-myto bierze się skarbówka.

"Wyboista droga przez e-myto" - tak Najwyższa Izba Kontroli tytułuje swój raport, który suchej nitki nie zostawia na administracji rządowej. Zdaniem NIK, przez siedem lat nie udało się jej opracować optymalnej koncepcji poboru opłaty elektronicznej, tzw. e-myta.

System poboru opłat na autostradach ma się zmienić. Resort infrastruktury zrezygnował jednak z przetargu, a wykonawcą będzie publiczna instytucja.

Przejęcie przez Główny Inspektorat Transportu Drogowego systemu e-myta miało pozwolić państwu skuteczniej uszczelnić system podatkowy. Operacja na razie okazała się klapą, a operatorem viaTOLL nadal jest austriacki Kapsch.

Główny Inspektor Transportu Drogowego już za około miesiąc przejmie zarządzanie systemem opłat viaTOLL. Przymierza się jednak do budowy nowego rozwiązania.

Przetarg, który miał wyłonić podwykonawców odwołany. Zawiązywane konsorcja idą w rozsypkę, a państwo rzekomo nie dysponuje nawet dokumentacją, ani kodami do systemu.

Ważą się losy systemu poboru opłat Viatoll. Na jesieni rząd ma zdecydować, kto będzie jego operatorem i w jakiej technologii będzie obsługiwany. - Nie wyobrażam sobie, by ktoś, kto dba o publiczne pieniądze zmieniał teraz technologię. To byłoby wyrzucanie publicznych pieniędzy w błoto - mówi Krzysztof Gorzkowski z Kapsch.

Od niedzieli kierowcy ciężarówek i autobusów płacą za przejazd na 3660 km polskich dróg. Płatne są także odcinki dróg krajowych - a to dlatego, by ciężarówki nie omijały autostrad.

Od wakacji opłaty drogowe będą pobierane na dodatkowych prawie 400 km. Podwyżki na razie nie będzie - pisze "Puls Biznesu".

Wpływy z elektronicznego systemu poboru opłat mają w tym roku być rekordowe i przekroczyć 2 mld zł. Dzienne wpływy z e-myta to 5 mln zł.

Na razie plany Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ograniczają się do wprowadzenia powszechnego e-myta tylko na wybranych odcinkach.

Za miesiąc suma naliczonych opłat osiągnie poziom miliarda złotych.

Austriacy słono zapłacą za opóźnienia w budowie systemu poboru opłat.

Ich zdaniem system generuje więcej strat niż zysków. GDDKiA tłumaczy się z zarzutów.

ITD podsumowała początki funkcjonowania systemu poboru opłat za drogi.

Zdaniem ekspertów, system e-myta może skłonić wielu kierowców tirów do jazdy przez centra miast.

Z powodu nieszczelności elektronicznego systemu poboru opłat via-TOLL - zysk państwa jest o ponad 40 procent niższy od założeń.

PJN zwrócił się do Urzędu Zamówień Publicznych o zbadanie umowy zawartej przez rząd na wdrożenie elektronicznego systemu poboru opłat.

W pierwszym półroczu sprzedano 125 procent nowych tirów więcej niż rok wcześniej.

Dopiero po miesiącu działania elektronicznego systemu poboru, a więc na początku sierpnia, będzie można oszacować utracone korzyści Skarbu Państwa.

Przewoźnicy płacą dodatkowo za przejazd autostradami koncesjonowanymi

Straty Skarbu Państwa poniesione z powodu opóźnionego startu systemu poboru e-myta mogą wynosić 4 mln zł.

W niedzielę rano zaczął działać system elektronicznego poboru opłat za przejazd autostradami i drogami krajowymi.

Firma Kapsch za każdy dzień opóźnienia musi zapłacić milion złotych odszkodowania.

Ruszasz na wczasy z campingiem, żaglówką lub dużą przyczepą? Przyszykuj się na wydatki. Ruszył elektroniczny system opłat drogowych.