linie lotnicze (strona 19 z 36)

Przed wybuchem wojny w Ukrainie mieliśmy nadzieję, że przewieziemy blisko 8 mln pasażerów w tym roku. Dziś nie jesteśmy w stanie stwierdzić, o ile trzeba te prognozy obniżyć - powiedział Rafał Milczarski, prezes Polskich Linii Lotniczych LOT. Dodał, że przez spowodowany agresją Rosji na Ukrainę kryzys narodowy przewoźnik musiał skasować niemal co dziesiąte połączenie.

Linie lotnicze Lufthansa wykluczyły z dalszego lotu samolotem grupę ortodoksyjnych Żydów, gdy część osób odmówiła założenia masek ochronnych na czas rejsu. O sprawie donosi tygodnik "Der Spiegel". Komisarz Hesji ds. antysemityzmu mówi wprost: "To dyskryminacja. Sprawa jest poważna". Niemiecki narodowy przewoźnik teraz przeprasza.

Decyzja brytyjskich linii lotniczych może wydawać się zaskakująca, ale ma swoje uzasadnienie w prawie lotniczym. Na każde 50 miejsc w samolocie musi przypadać co najmniej jeden pracownik personelu pokładowego. Tymczasem easyJet nie mają tylu pracowników. Zmniejszą liczbę foteli w samolotach Airbus A319 ze 156 do 150.

Polskie Linie Lotnicze LOT z końcem maja uruchomią nowe bezpośrednie połączenia z Warszawy do Bombaju w Indiach, Kairu w Egipcie, Sarajewa w Bośni i Hercegowinie, Baku w Azerbejdżanie, a od czerwca do Prisztiny w Kosowie. Jak powiedział prezes Rafał Milczarski, z powodu agresji rosyjskiej na Ukrainę, LOT przestał latać do Rosji, Białorusi i na Ukrainę.

Nigeria w poniedziałek wstrzyma wszystkie połączenia lotnicze - poinformował Bloomberg. Powód? Rosnące ceny paliwa lotniczego sprawiają, że biznes staje się nieopłacalny. To pierwszy kraj na świecie, który podjął taką decyzję w konsekwencji wojny w Ukrainie. Ceny paliwa lotniczego idą w górę, a to właśnie paliwo stanowi największy udział w kosztach linii lotniczych.

Masowe odwoływanie lotów będzie problemem na skalę Europy i będzie wymagało dostosowania się do tej sytuacji - mówi money.pl Andrzej Kobielski, członek zarządu Enter Air, największej czarterowej linii lotniczej w Polsce. Jeśli nie uda się wypracować porozumienia z kontrolerami ruchu lotniczego, od 1 maja na Lotnisku Chopina i w Modlinie mają być odwoływane połączenia.

"W pierwszych dniach maja sytuacja ta może dotknąć ok. 50 tysięcy pasażerów" - wyliczają Polskie Linie Lotnicze LOT. Jeśli PAŻP nie podpisze porozumienia z kontrolerami i ci odejdą z pracy, Lotnisko Chopina i Modlin będą w stanie obsłużyć łącznie około 180 operacji lotniczych dziennie. To jedna trzecia ruchu, który prognozowano w maju. Jest lista połączeń, które mają mieć priorytet. Większość z nich ma obsługiwać LOT.

Jeśli do porozumienia z kontrolerami nie dojdzie, od 1 maja w Polsce będą występować utrudnienia w ruchu lotniczym, zwłaszcza w rejonie Warszawy. Lotnisko Chopina będzie pracować krócej i ma być traktowane priorytetowo w warunkach ograniczonej przepustowości. W maju razem z Modlinem będą w stanie obsłużyć łącznie zaledwie 180 operacji lotniczych dziennie zamiast ponad 500.

Kolejną rundę negocjacji Związku Zawodowego Kontrolerów Ruchu Lotniczego i władz Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej zaplanowano w poniedziałek 25 kwietnia. Podczas rozmów w niedzielę nie osiągnięto porozumienia. Po uzgodnieniu kwestii dotyczących bezpieczeństwa, przyszedł czas na negocjacje dotyczące wynagrodzeń. I tu zdania PAŻP i związkowców są rozbieżne.

"Od 1 maja Urząd Lotnictwa Cywilnego wdroży program odwoływania lotów, aby znacząco zmniejszyć liczbę lotów do i z polskiej przestrzeni powietrznej" - poinformowała Europejska Organizacja ds. Bezpieczeństwa Żeglugi Powietrznej Eurocontrol po godz.15 w piątek. To plan przygotowany na wypadek, jeśli nadal nie będzie porozumienia PAŻP z kontrolerami. Program ten zakłada m.in., że skrócone mają być godziny operacji lotniczych na Lotnisku Chopina i w Modlinie.

Spór z kontrolerami ruchu lotniczego grozi masowo odwoływanymi lotami, zwłaszcza z Lotniska Chopina i podwarszawskiego Modlina. Tylko Polskie Linie Lotnicze LOT oszacowały, że w pierwszych dniach maja może to dotknąć nawet 50 tys. ich pasażerów. Co w takiej sytuacji z pasażerami? Gdy lot zostaje odwołany lub jest opóźniony, podróżni mają prawo do zwrotu kosztów biletu, a nawet odszkodowania. W tym ostatnim przypadku jest jedno "ale".

Jeśli nie dojdzie do porozumienia kontrolerów ruchu lotniczego i kierownictwa Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, problem będzie mieć nie tylko nasz kraj, ale cała Europa. Eurocontrol szacuje, że w skrajnym scenariuszu znad terytorium Polski trzeba będzie przekierować nawet powyżej tysiąca rejsów każdego dnia. Z końcem kwietnia z pracy może odejść łącznie 180 z 216 warszawskich kontrolerów ruchu lotniczego.

Paraliż nieba nad Polską to zbyt daleko posunięte sformułowanie, ale możliwe są daleko idące utrudnienia i opóźnienia - powiedział Marcin Horała, wiceminister infrastruktury, na antenie Radia ZET. W Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej trwa spór kontrolerów ruchu lotniczego z władzami agencji. Z końcem kwietnia z pracy odejść może łącznie 180 z niewiele ponad 200 warszawskich kontrolerów.

Nowy cennik opłat ma dać Modlinowi zyski i przyciągnąć nowych przewoźników. Lotnisko chce też postawić na cargo - pisze "Dziennik Gazeta Prawna". Nowy zarząd spółki negocjuje z Ryanairem, czyli tanimi irlandzkimi liniami lotniczymi, które "praktycznie zmonopolizował przewozy z podwarszawskiego portu".

We wtorek kolejna runda rozmów związkowych kontrolerów ruchu lotniczego z nowym kierownictwem Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Dotychczasowe nie przyniosły przełomu. W weekend na Lotnisku Chopina opóźnionych było 300 rejsów, z czego ponad 150 z powodu braku kontrolerów na największym lotnisku w kraju. Linie lotnicze mówią, że brak porozumienia spowoduje paraliż nieba na początku maja i już pracują nad planami awaryjnymi.

Dla linii lotniczych Finnair marzec miał być początkiem nowego rozdziału. To z początkiem miesiąca ruszyła sprzedaż biletów na podróże samolotami wyposażonymi w nową klasę biznes. Program poprawy doświadczeń pasażerów wart jest 200 mln euro. Wojna w Ukrainie zachwiała jednak fundamentem modelu biznesowego fińskiego narodowego przewoźnika.

Konflikt kontrolerów ruchu lotniczego z kierownictwem Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej paraliżuje ruch nad Polską. Samoloty łapią opóźnienia z powodu braku kluczowego personelu w PAŻP. Przewoźnicy w rozmowie z portalem WNP.PL ostrzegają, że za anulowane loty będą domagali się od Agencji odszkodowania. Mogą posypać się pozwy.

Pasażerowie odlatujący z Lotniska Chopina powinni uzbroić się w cierpliwość. W największym porcie lotniczym w kraju są opóźnienia. Przyczyna? Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" mówi wprost: brak personelu kontroli ruchu lotniczego. Z tego powodu wyłączono system, który poprawia sprawność obsługi rejsów. Trwa konflikt kontrolerów ruchu lotniczego z kierownictwem Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej.

Egzaminy z matematyki, fizyki, języka angielskiego. Testy osobowości, sprawdziany psychomotoryczne, badania lekarskie. Przez takie "sito" muszą przejść kandydaci do Emirates Flight Training Academy w Dubaju, która szkoli przyszłych pilotów z całego świata. - Każdy może uzyskać prawo jazdy, ale nie każdy może zostać kierowcą Formuły 1. Dlatego wysoko stawiamy poprzeczkę już na starcie - mówi kpt. Abdula Al Hammadi, szef EFTA, w rozmowie z money.pl.

Pasażer, który w samolocie podczas bezpłatnego serwisu w cenie biletu prosi o wodę, sok, kawę lub alkohol, niemal na pewno otrzyma je w niewielkim kubeczku o pojemności nieprzekraczającej 150 ml. To wręcz ogólnoświatowy standard. Kryją się za tym dwa główne powody związane z: finansami linii lotniczej i troską o środowisko.

Rozkładany fotel i kołdra, obiad na porcelanowej zastawie, szampan i drinki na życzenie - z tym kojarzy się lot samolotem w klasie biznes. Na co może liczyć pasażer, który za bilet w dwie strony płaci nawet kilkanaście tysięcy złotych? Sprawdziliśmy podczas rejsu liniami Emirates z Warszawy do Dubaju.

"Nie wiedziałem, że Dreamlinery naprawia się taśmą klejącą" - napisał do nas Czytelnik Tomasz, załączając zdjęcie z rejsu z Dominikany do Warszawy. Owszem, samoloty naprawia się taśmą klejącą. I jak odpowiadają money.pl Polskie Linie Lotnicze LOT taka procedura jest nie tylko zalecana, ale wręcz czasami wymagana. A metr takiej taśmy może kosztować... nawet kilkaset dolarów.

Niektórzy mogą się zdziwić, że kupiwszy bilet Lufthansy do Monachium, w Warszawie wsiadają do samolotu włoskich linii lotniczych. Air Dolomiti to część tej samej grupy i włoskie samoloty wraz z włoską załogą realizują dla Lufthansy część połączeń. Bardziej zdziwią się ci, którzy z usług Lufthansy ostatni raz korzystali przed pandemią COVID-19.

Linie lotnicze Air France i KLM podniosły ceny biletów na rejsy międzykontynentalne. Pasażerowie zapłacą o co najmniej kilkadziesiąt euro więcej. Podwyżkę zapowiedziały też amerykańskie Delta Airlines oraz belgijskie Brussels Airlines z grupy Lufthansa. Powód? Gwałtowny wzrost notowań ropy naftowej po wybuchu wojny w Ukrainie.

Po tym, jak Unia Europejska, Wielka Brytania, USA i Kanada zamknęły swoje niebo dla rosyjskich samolotów, a linie lotnicze z tych krajów zawiesiły rejsy do i z Rosji, wydawałoby się, że Moskwa została niemal odcięta od świata. Niemal. Bo do nadal można się do niej dostać samolotem, również z terytorium Europy. Jest o to jednak coraz trudniej.