morze czerwone (strona 3 z 3)

- Chiny wzywają do zaprzestania ataków na cywilne statki na Morzu Czerwonym oraz do utrzymania swobodnego przepływu towarów – zaapelował w niedzielę Wang Yi, szef chińskiej dyplomacji. Yi spotkał się tego dnia z prezydentem Egiptu Abdelem Fatahem el-Sisim w Kairze.

Koalicja, na której czele stoją USA, uderzyła w jemeńskich bojowników Huti, którzy od tygodni intensywnie atakują statki na Morzu Czerwonym. Cena ropy automatycznie podskoczyła. Ale dane pokazują, że gra toczy się o dużo wyższą stawkę.

Ataki jemeńskich rebeliantów Huti na statki na Morzu Czerwonym mogą wpłynąć na poprawę portów polskich. Rosnące ryzyko może odciągnąć logistykę od portów adriatyckich i przesunąć ją w kierunku naszych. "Nie ma tu automatyzmu, ale warto obserwować sytuację" – pisze Jakub Jakóbowski z Ośrodka Studiów Wschodnich.

Jemeńscy bojownicy Huti nie przestają atakować statki towarowe na Morzu Czerwonym. W efekcie armatorzy wybierają dłuższą oraz dużo droższą trasę. Reuters podaje, że stawki transportu między Europą a Azją dynamicznie rosną. Według Brytyjczyków najpewniej odczują to też konsumenci.

Duński operator kontenerowy Maersk oraz niemiecka firma tej branży Hapag-Lloyd nadal wstrzymują transport przez Morze Czerwone z powodu groźby ataków przeprowadzanych na statki przez bojowników jemeńskiego ruchu Huti - poinformowały obie te firmy.

Duńska firma Maersk poinformowała o zawieszeniu na czas nieokreślony rejsów przez Morze Czerwone. Jeszcze pod koniec grudnia gigant transportu kontenerowego deklarował, że szykuje się do powrotu na akwen.

Połowa statków kontenerowych, które regularnie korzystają z Kanału Sueskiego, zmieniła trasę na wyraźnie dłuższą, aby ominąć Morze Czerwone - informuje Bloomberg. Ma to związek z atakami jemeńskich bojowników Huti. Rosną obawy o wzrost cen w Europie i Polsce.

Opłaty za korzystanie z Kanału Sueskiego są dla Egiptu jednym z dwóch najważniejszych źródeł budżetu, obok turystyki. Najwięksi armatorzy, jak pisaliśmy w money.pl, zawiesili żeglugę przez Morze Czerwone. To wielki problem dla Kairu, ale również dla Polski.

Czterech z pięciu największych armatorów morskich na świecie zdecydowało, że wstrzymują żeglugę przez Kanał Sueski. To zwiastuje problemy m.in. na stacjach paliw i w sklepach w Polsce.

W poniedziałek koncern naftowy BP poinformował o tymczasowym wstrzymaniu wszystkich dostaw ropy naftowej przez Morze Czerwone. Decyzja ta jest wynikiem niedawnych ataków rebeliantów Huti na statki.

Ceny ropy naftowej rosną i pogłębiają zwyżkę notowań z poprzedniego tygodnia. Uwaga inwestorów koncentruje się na tranzycie towarów przez statki na Morzu Czerwonym po ostatnich doniesieniach o atakach na statki handlowe.